2011年7月加盟富臨集團的著名汽車經理人張欣已經于2012年1月31日書面提出辭職，辭去了四川富臨實業集團有限公司副總經理、四川汽車工業集團有限公司常務副董事長兼總經理、四川（野馬）汽車工業股份股份公司董事長兼總經理、綿陽新能源汽車項目總指揮等所有職務。不過，記者獲悉，除了張欣外，近期離開川汽集團的還有多名高管。富臨集團和川汽集團的一位高層代表2月9日對記者表示，技術人員和核心管理人員都在川汽，不會影響川汽今年的計劃和安排。
多位高管離職
在張欣提出辭職后，坊間就有傳聞，稱四川野馬汽車黨委副書記鄧玲、四川野馬汽車營銷公司副總經理林偉也跟隨張欣離開。2月9日，成都商報記者從富臨集團一位高層人士處獲悉，上述兩人離職傳聞屬實，“鄧玲、林偉也離開了川汽”，但該人士強調，每個人離開的深層次原因并不一樣。
與此同時，2011年從奇瑞轉會而來的前奇瑞人力資源部總監、現川汽集團副總經理、人力資源部總監方琳在春節前也提出了辭職。“我正在交接工作”，方琳在電話中對記者表示。
上述富臨集團高層人士評價林偉，稱其能力不行，根據考核，本就打算要他走。對于鄧玲，該人士有著較高的評價，他說，“鄧玲人不錯，以前是從黨委工作上退休下來的，還是有能力。”該高層人士還表示，這幾個人在川汽的待遇還是很不錯的，大概每年也有幾十萬元。
對于方琳，該人士也評價較高，稱方琳也是很不錯的。對于方琳辭職的原因，他表示，“這跟張欣他們不同，他是有自己的個人原因。”對此，方琳也對成都商報記者說，“我是江蘇人，對四川氣候不習慣，吃辣的也不行”。
富臨高層：發展不受影響
四川汽車工業集團有限公司誕生于20世紀80年代末，曾經生產的“金頂”牌客車系列、“野馬”、“白鹿”牌輕型越野車和客貨兩用車風靡全國。1994年5月由成都輕型汽車總廠等三家成都市屬汽車企業全建制合并組成四川汽車工業集團公司。2002年9月被擁有全國民企500強———富臨集團整體兼并重組。
在富臨集團董事長安治富的規劃中，川汽集團發展目標是做中國自主品牌汽車的佼佼者，為此，2011年4月，富臨集團投資30億元打造綿陽基地，并重金請來張欣、方琳等一批著名的汽車經理人。對于張欣的離職，上述人士表示，和張欣的簽約合同是5年，“我們已經啟動了法律程序，要追回這個錢。”
然而，張欣不到一年就離職，是否會影響到川汽集團的發展規劃。對此，上述富臨集團高層人士表示，“目前已由原川汽總經理何國清主持工作，2012年的發展目標不會有任何調整”。他表示，“雖然一些高層離職，但核心的管理團隊、技術人員都在，精神飽滿，對川汽集團的發展很有信心”。同時，該人士還表示，以后可能還會再招職業經理人，但目標是年銷售在10萬輛以上的專業職業經理人。
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