好幾年前，我問廣州一位日系車廠老總最擔憂什么？他回答道：“公司基層人才的流失。”
當年正值全球金融危機，當時，我以為他說的僅是客套話，并無太理會。心想，在大多市場化行業中，汽車的利潤算可以，人才流失大可不必在意。
幾年后回想起來，他說的并不客套。從整個企業的角度來看，公司基層人才的流失應是其最擔憂的頭等大事之一！
在廣東，自從本田進駐廣州以來，汽車人才漸漸云集。后來隨著日產、豐田的集體入駐，原本汽車人力資源匱乏的廣東變得似乎充裕起來，全國各地的汽車相關制造經驗的人才紛紛涌入，扎堆廣東。由于日系企業本身人力資源穩定的個性，三大日系企業的人才競爭相對較少，彼此之間的挖角現象也不多。
然而，三大日系企業相對穩定的格局近年來悄悄發生了變化。隨著全球各大汽車企業紛紛在廣州設立華南大區，大批人力缺口顯現，加上北汽在增城建廠，大眾汽車在佛山建廠，PSA在深圳設立長安PSA新公司等，一時間廣東汽車人才極其緊缺。在這種新形勢下，各家從廣州三大日系車廠挖人的現象此起彼伏。
就廣州三大日系車廠挖人，坊間還有一段子。某歐洲汽車企業的廣州招聘會上，某人第一個面試，在面試前的等待中，他遇見了一位同事很不好意思，心里忐忑不安了好一陣子。15分鐘面試結束后，他走出來抬頭一看，整個會議室居然全是公司同事，大家正交頭接耳。望著他出來，彼此心領神會、相視一笑、心照不宣而已！
據說，上述并非夸大其詞，其實確有其事。
在2011年中國整體汽車市場遭遇了10多年來首次低增長后，經歷了大召回、大地震等，三大日系汽車企業更是屋漏偏逢連夜雨，在一汽大眾年底連發27個月獎金的強大競爭下，如何穩定民心應是2012年三大日系車廠老總們的重要任務之一。
新年伊始，東風日產傳來消息，公司新成立了東、南、西、北新大區，還有一些新部門，在這些新大區、新部門成立的背后，實際上公司在內部提拔了不少新人成為新部長、新科長。我和東風日產銷售部副本部長楊嵩交流時，他坦言如此改變有一大考慮即是留住人才。這幾年，東風日產發展得很快，公司內部不少人才也被挖走，新年新的改變也實屬無奈，不過，這一招確實對提高內部基層員工的積極性有很大幫助。
相信，在新的一年里，對本田、豐田、日產而言，若要穩定人心，除了寄予未來的期望外，還應在面對現實上有些新變化。
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