好幾年前，我問(wèn)廣州一位日系車(chē)廠老總最擔(dān)憂什么？他回答道：“公司基層人才的流失。”
當(dāng)年正值全球金融危機(jī)，當(dāng)時(shí)，我以為他說(shuō)的僅是客套話，并無(wú)太理會(huì)。心想，在大多市場(chǎng)化行業(yè)中，汽車(chē)的利潤(rùn)算可以，人才流失大可不必在意。
幾年后回想起來(lái)，他說(shuō)的并不客套。從整個(gè)企業(yè)的角度來(lái)看，公司基層人才的流失應(yīng)是其最擔(dān)憂的頭等大事之一！
在廣東，自從本田進(jìn)駐廣州以來(lái)，汽車(chē)人才漸漸云集。后來(lái)隨著日產(chǎn)、豐田的集體入駐，原本汽車(chē)人力資源匱乏的廣東變得似乎充裕起來(lái)，全國(guó)各地的汽車(chē)相關(guān)制造經(jīng)驗(yàn)的人才紛紛涌入，扎堆廣東。由于日系企業(yè)本身人力資源穩(wěn)定的個(gè)性，三大日系企業(yè)的人才競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較少，彼此之間的挖角現(xiàn)象也不多。
然而，三大日系企業(yè)相對(duì)穩(wěn)定的格局近年來(lái)悄悄發(fā)生了變化。隨著全球各大汽車(chē)企業(yè)紛紛在廣州設(shè)立華南大區(qū)，大批人力缺口顯現(xiàn)，加上北汽在增城建廠，大眾汽車(chē)在佛山建廠，PSA在深圳設(shè)立長(zhǎng)安PSA新公司等，一時(shí)間廣東汽車(chē)人才極其緊缺。在這種新形勢(shì)下，各家從廣州三大日系車(chē)廠挖人的現(xiàn)象此起彼伏。
就廣州三大日系車(chē)廠挖人，坊間還有一段子。某歐洲汽車(chē)企業(yè)的廣州招聘會(huì)上，某人第一個(gè)面試，在面試前的等待中，他遇見(jiàn)了一位同事很不好意思，心里忐忑不安了好一陣子。15分鐘面試結(jié)束后，他走出來(lái)抬頭一看，整個(gè)會(huì)議室居然全是公司同事，大家正交頭接耳。望著他出來(lái)，彼此心領(lǐng)神會(huì)、相視一笑、心照不宣而已！
據(jù)說(shuō)，上述并非夸大其詞，其實(shí)確有其事。
在2011年中國(guó)整體汽車(chē)市場(chǎng)遭遇了10多年來(lái)首次低增長(zhǎng)后，經(jīng)歷了大召回、大地震等，三大日系汽車(chē)企業(yè)更是屋漏偏逢連夜雨，在一汽大眾年底連發(fā)27個(gè)月獎(jiǎng)金的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)下，如何穩(wěn)定民心應(yīng)是2012年三大日系車(chē)廠老總們的重要任務(wù)之一。
新年伊始，東風(fēng)日產(chǎn)傳來(lái)消息，公司新成立了東、南、西、北新大區(qū)，還有一些新部門(mén)，在這些新大區(qū)、新部門(mén)成立的背后，實(shí)際上公司在內(nèi)部提拔了不少新人成為新部長(zhǎng)、新科長(zhǎng)。我和東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)售部副本部長(zhǎng)楊嵩交流時(shí)，他坦言如此改變有一大考慮即是留住人才。這幾年，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)展得很快，公司內(nèi)部不少人才也被挖走，新年新的改變也實(shí)屬無(wú)奈，不過(guò)，這一招確實(shí)對(duì)提高內(nèi)部基層員工的積極性有很大幫助。
相信，在新的一年里，對(duì)本田、豐田、日產(chǎn)而言，若要穩(wěn)定人心，除了寄予未來(lái)的期望外，還應(yīng)在面對(duì)現(xiàn)實(shí)上有些新變化。
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