“引進來”與“走出去”并舉 長安汽車打造高端人才梯隊

　　近期的中國足壇，最大的新聞莫過于兩條，一則是大連萬達集團與中國足協(xié)戰(zhàn)略合作，資助青少年留學(xué)、聘請高水平外教;另一則是廣州恒大斥巨資引進天價外援，成績領(lǐng)跑中超。以打造高端人才梯隊來推動中國足球的發(fā)展，成為業(yè)內(nèi)共識。無獨有偶，在汽車領(lǐng)域，國內(nèi)車企近年也頻頻赴海外招聘高端人才，以提升在汽車研發(fā)、制造以及后續(xù)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈上的專業(yè)水平。

　　諸如龐劍、趙會、趙福全、許敏等一個個赫赫有名的海歸，目前都活躍在中國汽車各個企業(yè)。上世紀七十年代，2000多名韓國汽車研發(fā)人才從美國返回國內(nèi)創(chuàng)業(yè)，一舉改變了韓國汽車工業(yè)的發(fā)展進程。那么，在中國汽車界，這樣的局面會不會重演?長安汽車給出了答案。

　　筑巢引鳳，引進國際優(yōu)秀人才

　　在長安汽車的國際化進程中，制定了“人力資源提升工程”，其核心就是放眼全球，引進國際優(yōu)秀人才為我所用。到目前為止，長安汽車已從海外引進技術(shù)專家、職業(yè)經(jīng)理人近百名。他們的到來，不僅為長安帶來了先進的技術(shù)和工具，更重要的是，他們先進的思想和理念時時刻刻都在影響著周圍的人，帶動了其他員工觀念的變化。

　　以“千人計劃”為例，它主要是圍繞國家發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，在未來的5到10年內(nèi)為國家重點創(chuàng)新項目、重點學(xué)科和重點實驗室、中央企業(yè)和國有商業(yè)金融機構(gòu)等，引進2000名左右人才并有重點地支持一批能夠突破關(guān)鍵技術(shù)、發(fā)展高新產(chǎn)業(yè)、帶動新興學(xué)科的戰(zhàn)略科學(xué)家和領(lǐng)軍人才來華創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。能入選這一計劃，意味著直接進入國家級的人才名單，那份榮譽不知道是多少人夢寐以求的。而長安汽車先后有趙會、龐劍、季方勝、許春鐵、陳方、段志輝6位技術(shù)專家進入國家“千人計劃”名單，人數(shù)之多，在汽車行業(yè)獨一無二。

　　曾在美國福特汽車公司工作的季方勝在長安汽車擔(dān)任汽研院約束系統(tǒng)總工程師，主要負責(zé)長安汽車在汽車約束系統(tǒng)集成匹配和約束系統(tǒng)零部件性能控制和設(shè)計。在他的帶領(lǐng)下，經(jīng)過一年多的努力，長安汽車在約束系統(tǒng)開發(fā)方面的能力有了很大的提高。風(fēng)靡車市的經(jīng)濟型轎車悅翔的約束系統(tǒng)就是由長安汽車自主集成完成的。陳方是美國福特車身全球質(zhì)量控制技術(shù)專家，加盟長安汽車以后，陳方已經(jīng)幫助公司制訂了打造世界一流供應(yīng)商體系，全面提升采購管控能力的戰(zhàn)略計劃，對長安汽車供應(yīng)商進行指導(dǎo)提升，優(yōu)化了供應(yīng)商與長安汽車的合作機制，大大加快長安汽車打造世界一流供應(yīng)商體系的步伐。這些都是長安汽車堅持不懈引進高端人才的成功例證。

　　各施其才，英雄有用武之地

　　而長安汽車打動這些優(yōu)秀人才的原因，不僅僅是真誠的態(tài)度、優(yōu)厚的待遇，更重要的是自主創(chuàng)新、施展才華的成就感。入選“千人計劃”的趙會在加盟長安汽車之前，也陸續(xù)去過其他國內(nèi)車企敲門，這些企業(yè)無一例外的都希望趙會加入，但這些企業(yè)要么在自主研發(fā)上的雄心不夠，要么是有雄心但缺少實質(zhì)性的動作，都沒有打動趙會。而長安汽車正是憑著其他企業(yè)在自主創(chuàng)新研發(fā)上沒有的平臺和空間，打動了他。

　　對于像趙會這樣年齡和資歷的優(yōu)秀人來說，回國加入中國的汽車工業(yè)，理由無外乎兩點，一是為了國家，二是為了個人的成就感。

　　劃要車公司大汽車巨頭而長安汽車正好滿足了這兩點，經(jīng)過幾年在自主創(chuàng)新路上的持續(xù)投入和不懈追求，長安汽車步伐穩(wěn)健，更重要的是在基礎(chǔ)建設(shè)上舍得做投入，有清晰的長遠規(guī)劃。不知不覺中，長安汽車成為海外華人汽車專家眼中最有可能在自主創(chuàng)新道路上取得大成的本土汽車公司，對于一心想把自己的知識和經(jīng)驗盡可能與祖國汽車工業(yè)進行分享的高端人才來說，長安汽車的吸引力讓他們心動。

　　而加入長安汽車之后，這些優(yōu)秀的人才在發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，立足本職工作的同時，還組成專家顧問團，每周都給決策層寫產(chǎn)品質(zhì)檢報告。通過這些報告，長安汽車的決策層能及時掌握長安汽車產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)方面的各種情況，在制定長安汽車各項戰(zhàn)略上有了更為嚴謹和科學(xué)的理論依據(jù)。有了這些專家顧問保駕護航，長安汽車的發(fā)展變得更加迅速和穩(wěn)健。

　　走出海外，打造長安青訓(xùn)營

　　除了將優(yōu)秀人才引進來之外，長安汽車也正在把自己內(nèi)部年輕、有潛力的未來之星送出國門，讓他們在高水平的工作環(huán)境下提升，以圖日后回國施展才華。比如在長安汽車意大利基地，由長安汽車造型設(shè)計的靈魂人物盧奇領(lǐng)帶的設(shè)計團隊中，經(jīng)常有來自長安汽車國內(nèi)的造型人員出現(xiàn)。他們經(jīng)常輪流去意大利，參與到盧奇所領(lǐng)導(dǎo)的項目組中工作，通過與盧奇領(lǐng)銜的海外設(shè)計師密切接觸，學(xué)到了不少“真功夫”。

　　長安汽車“五國九地”的研發(fā)中心更成為了其人才培育的基地。不像其他企業(yè)在海外的外包工作模式，國內(nèi)派駐人員只能在外圍工作，國外方有很多辦法讓中國人不介入核心工作，不接觸核心技術(shù)。而在長安汽車的研發(fā)中心則完全不同，在合同里就注明了長安汽車國內(nèi)過來的人員必須和整個項目組人員在一起辦公工作，這就在邊干邊學(xué)的過程里，長安汽車本土的人員得到了快速成長。

　　就是這樣，通過走出去，師承大師級人物，在海外基地實戰(zhàn)工作，長安汽車逐漸培養(yǎng)了屬于自己的“青訓(xùn)營”。目前為止，長安汽車前后派出海外研修的人員多達幾千人次，“長”出了以百計的長安汽車人才梯隊。

　　資金、技術(shù)和人才是汽車工業(yè)發(fā)展的“三駕馬車”，缺一不可。近年來，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但技術(shù)和人才培養(yǎng)遠遠跟不上國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。因此，不少國內(nèi)車企希望通過海外招聘的方式，吸引高端人才加盟，這樣不僅解決了人才問題，而且技術(shù)問題也迎刃而解。但需要注意的是，如何能夠以空間平臺和成就感真正形成對海外高端人才的吸引力，讓這些人融合到企業(yè)中，真正發(fā)揮自身價值，同時培育屬于自己的人才梯隊，這才是重中之重。而長安汽車“引進來”和“走出去”并舉的人才梯隊?wèi)?zhàn)略，正為國內(nèi)車企樹立了成功的榜樣。

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