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各位同行、各位來賓，大家好！今天能夠來參加中國汽車出口問題與對策戰略研討會倍感榮幸。今天我講的題目是《國際汽車產業知識產權政策與保護》，主要涉及下面八個問題：第一個是國內汽車產品出口知識產權形勢嚴峻；第二個是部分國家專利方面的介紹；第三個是國際專利權的保護；第四是國際專利侵權的訴訟；第五個是國際專利侵權的賠償；第六是汽車出口企業有關知識產權準備工作；第七是個充分利用國際知識產權的特性；第八是構建自主知識產權體系。
國家知識產權局機械發明審查部汽車審查處處長毛永寧
談國際汽車產業知識產權政策與保護
第一、國內汽車產品出口形勢性比較嚴峻。
請看我初步探討的對美國、德國、日本、美國、英國、瑞典、韓國、西班牙等幾個主要國家的數據（圖示），這些數據顯示，18147
專利數據還不包括公開的數據，可以說，這18147件專利數據涵蓋了每一個汽車行業的角落。下面是這些主要國家在中國的專利公開的具體數據，這些主要國家在中國公開的數據中日本最多，我們看到已經接近9000專利文件，其次是德國、美國再其次是英國，西班牙主要的跨國汽車公司也大多集中在這幾個國家里面，他們引導著汽車發展的新潮流，引導著前進方向。從汽車的具體的技術領域來看，跨國公司的最新技術主要集中在發動機、車輛轉動、車輛操縱、汽車電池和電器、汽車車身、車輛安全、車輛監控等方面。發動機領域主要在發動機控制充分燃燒點噴、發動機排氣及廢氣再利用；整車方面集中在車輛轉動、車輛狀態監控、車輛電器、車輛操縱、車身，跨國公司的最新專利申請，應該是代表汽車技術發展主流。
從上述情況可以看出，各國對中國汽車市場的重視程度。主要汽車國家在中國專利申請量以日本最多，其次是德國再其次是韓國、法國、英國、意大利、瑞典，同時這些在中國的專利申請也以同樣的技術主題在其他國家進行了同族專利申請，因此也給我國汽車出口設下許多障礙。我們可以看看，這18147件專利數據既是雷陣也是國內汽車自主創新的技術基礎。因為時間的限制不再一直列舉。
第二，介紹部分國家的專利文獻及汽車商標。（由于多為圖表，隨后補充）
第三是介紹一下國際專利權的保護。
專利的保護，1、對專利權的真正保護是授予專利權至日起保護期20年，實用新型專利、外觀設計專利均為10年，均自申請日起計算；2、對發明專利的臨時保護，發明專利實行早期公開，延遲審查制度，申請人可以要求實施的單位或個人支付適當費用；3、信用權，采用先申請制，只是允許繼續使用原先的。
實用新型專利保護范圍的確定是以其權利要求的內容為準，說明書及附圖可以用于解釋權利要求書，權利要求的內容確定了與現有技術的區別，確定了是否具備新穎性、創造性。
發明實用新型專利侵權判斷及相關原則。美國建立的專利侵權判斷的等同原則，得到的許多國家認同，為了防止等同原則超出的合理限度，產生了禁止反悔原則，為了維護公眾自由應用，知識技術的合法權利，又建立了"公知技術抗辯原則"。
專利權人許可
1、專利實施許可合同的受讓人應當按照約定的實施專利，不得許可約定以外的第三人實施該專利
2、對專利技術的進一步研究和改進，從而使產品從屬專利，即一項專利權的保護范圍落入另一項有效專利的保護范圍之內，兩專利權人都不能自由實施上述從屬專利，只有兩個專利人交叉許可。
各國專利權國內用盡原則
1、英國、澳大利亞、加拿大、新西蘭等
允許專利權人對其售出或許可售出的專利產品的實用和轉售提出限制性條件，沒有明確提出限制性條件就是默認許可。
2、德國、荷蘭、奧地利、意大利等
專利產品的購買者違反專利權人提出的限制性條件屬于合同違約問題，而不是侵犯專利權的問題。
3、美國
首次出售專利產品后，專利權人對專利產品的獨占至窮盡。但銷售時明示提出的、有合同約定效力的限制性條件可以排除專利權用盡。
專利權國際用盡原則
背景：
1、產生于平行進口的原因，即不同國家、不同地區產品存在價格差。
2、在提供有效知識產權保護的國家中，知識產權的權利人享有獨占權，可以這一優勢提高專利商品的價格，而在知識產權保護不利的國家，為了與其他商家競爭，知識產權的權利人就不得不制定相對較低的價格；
3、價格差的存在使商品的進出口十分有利可圖，從而產生了平行進口，但通過見效商品的價格差來減少平行進口的相比又是不現實的。
與汽車有關的專利產品平行進口
1、汽車產品要走出國門，必然要采取盡可能的先進技術，否則就沒有國際競爭力，而采用先進技術，勢必涉及專利保護問題。
2、我國研究開發新技術與發達國家相比還有相當差距，因此大量研究開發新技術才能縮小差距，也是超越外國專利權人的專利技術的必然途徑。
與汽車有關的專利產品平行進口
如果將制造出來的汽車產品出口到外國，一定要在國內許可合同的文本中寫明許可人享有出口的權利并寫明允許出口的國家。
下面介紹對汽車有關的專利產品保護，這是一種絕對的保護
1、不論制造者的主觀意愿如何，也不論制造者是否知曉專利申請或專利權的存在，未經專利許可而制造專利產品都會構成違反專利權的行為，且需要承擔一定的責任。
2、美國對專利產品的修改和再造也構成遣返專利權，制止修改和再造的鎮壓目的并不是限制專利產品的合法擁有者修改維護其專利產品的行為，而是限制修改維護專利產品。
對汽車有關的專利產品許諾銷售
1、未經專利權人的許可，在媒體上做廣告或者在展覽會展出促銷是違反專利產品許諾銷售的行為。
2、許諾銷售行為侵犯專利權的規定來源于歐洲國家。
3、美國將許諾銷售行為解釋為銷售要約。
對汽車有關的專利產品銷售和使用侵犯專利權的行為：
銷售：1、在歐共體專利公約稱之為投放市場。
2、在美國財產所有權的轉移才構成銷售行為。
使用：未經專利權人許可制造專利產品用于自身使用，或儲備起來備用都是侵犯專利權的行為。
對汽車制造方法專利的延伸保護
1、延伸保護僅僅限于采用專利所獲得的產品，即對于相同的產品，如果不采用該專利，而采用其他方法所獲得，作銷售使用該產品的行為不構成侵犯制作方法的專利權。
2、制造方法專利權的舉證責任倒置
確定專利權保護范圍的基本規則
1、當外國專利權人告我們國內汽車廠家侵權時，首先應該關注他是否在當地有效及權利要求的保護范圍；2、權利要求的作用是確定專利權的保護范圍；3、以權利要求為準是侵權判斷的基本。
第四是介紹國際專利侵權的訴訟。
專利訴訟中對權利要求的解釋：
美國的規定是說明書、附圖及其它權利要求可采用解釋權利，要求專利審查記錄也有對權利要求的解釋作用，專利侵權判斷原則相同產品侵權判斷，假如一項權利要求有ABC，有發動機、變速箱、離合器，假如生產產品也有發動機、變速箱、有離合器，就侵權，假如不和別人的產品相同就不侵權。在美國被控侵權產品與權利要求相比，方式、功能、效果基本相同，有可能構成專利侵權；必須以權利要求作為專利侵權判斷的出發點，因為公眾有權依靠這些限定特征來避免做出侵犯專利權的行為；必須審視權利要求的每一個限定特征，專利權人必須證明被控侵權產品中采用的權利要求中的每一個技術特征或其等同物；要認定等同，必須與權利要求的技術特征比較，且替換的技術特征必須方式、功能效果基本相同。
專利間接侵權：
專利間接侵權是美國下級法院依據侵權法有關教唆侵權行為的原則而提出的。美國將間接侵權行為認定為促使直接侵權行為發展發生的行為，在歐洲視為一種單獨的侵權專利權行為。
公知技術抗辯：
專利技術、公知技術、被控侵權技術三者的關系：專利權人告相同侵權，被控侵權人主張實施技術與公知技術相同。
對付專利權的濫用：
美國有一個專利權濫用修整案，在其他國家可以才采用《反不正當法》。
第五專利侵權的賠償。
英國在認定責任后，原告可以損失賠償或在利潤之間做出選擇；在德國是專利權人可以獲得因為侵權行為而損失的利潤，侵權人實際獲得的利潤或合理的許可使用費來要求損害賠償；美國以他們因侵權行為所遭受的損失計算，損失包括如果沒有被侵權人銷售產品就可能獲得的利潤，損失還可以包括由于侵權競爭導致的價格沖擊而損失的額外利潤。
第六汽車產品出口前準備工作
1、了解汽車產品哪些是公知技術，哪些是自主知識產權，哪些是他人專利技術。
2、他們專利技術是否在出口國家有專利申請，專利授權是否專利權仍有效。
3、外購的汽車零部件中，是否與外購廠家簽訂了知識產權協定，知識產權是否允許出口的國家或地區有專題檢索、新穎性檢索等等。
第七、充分利用知識產權的特性。
從汽車懸架方面的國內外專利文獻對比來看，主要國外汽車廠家在中國申請是231篇，而在國外200年后公開的專利文獻卻有5621篇。汽車轉向方面的國內外專利文獻對比來看，主要國外汽車在中國申請是172篇，而在國外200年后公開的專利文獻是有10664篇，說明許多專利文獻未在中國申請專利保護，根據地域性特點這些專利技術在中國境內除了人人可以實用的公知技術，通過專利檢索會發現，很多跨國企業的專利僅僅在少數幾個國家進行了專利申請。權利要求的作用是確定專利權的保護范圍認真分析競爭對手的專利權利要求，任何權利要求并非滴水不漏、無懈可擊�？刹捎靡欢ǖ募夹g措施避開其保護范圍，也可以利用競爭對手的專利權利要求撰寫的缺陷來無效對方專利。絕大多數的專利技術都是在前人基礎上的改進發明，改進也有大有小。通過專利文獻的檢索，來進行公知技術，可以在別人專利基礎上改進發明，形成專利交叉的許可，對競爭對手的專利情況檢索，可以得出競爭對方的各個時段的研發領域、研發情況。
國內汽車產品出口必須知己知彼、百戰不殆，充分了解出口國的知識產權的法律制度，充分了解出口國的有效專利情況和待批的專利申請情況，充分檢索專利文獻。
第八是構建自主知識產權體系。
要加強自主知識產權創新，在汽車出口的潛在國家進行國際專利申請，加強維權意識，在引進的基礎上在別人基礎上不斷創新，不斷申請專利，構建自主知識產權。
謝謝大家！
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