- 孫慶民總經理講話
- 于春印副總經理講話
- 李篤生部長主持會議
- 發運儀式現場
- 兩位領導2186輛校車前合影
- 校車發運儀式現場
- 孫慶民總經理雨中接受采訪
- 于春印副總接受記者采訪
- 孫總親自駕車送校車上船
- 第一輛車上船
- 2186輛校車整裝待發
- 2186輛校車整裝待發
- 2186輛校車整裝待發
- 開始裝船
- 最后一輛客車裝運成功
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中通2186輛出口沙特校車正式裝船發運
陽光燦爛，海風輕拂。2014年7月30日，位于山東半島南岸的膠州灣內的青島港迎來了它最為神圣的時刻，2186輛著統一黃色"服裝"的中通校車方隊停靠在偌大的碼頭廣場整裝待發，這些"校車精靈"即將踏上新的航程前往沙特。這是迄今為止國內客車企業最大批量的校車出口訂單，也是國內單批次出口的最大客車訂單。 【詳細】
2186臺！45天一次性交付！創多項記錄！
★中國客車出口沙特第一單； ★單批次最大批量出口客車訂單；
★單批次最大批量出口客車訂單；★ 我國乃至全球客車行業最短交期新記錄。
校車發運新聞儀式現場
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2000年： 時任國務院副總理田紀云題詞“中通客車，走向世界”。
2003年：中通客車出口實現了零的突破，成為公司發展史上重要的里程碑。
2005年：提出了國際化的發展思路，并開始探索、研究、開拓國際市場。
2006年：中通客車并被認定為首批“國家汽車整車出口基地企業”。
2007年：首次實現CKD散件批量出口，銷售業績連續第三年翻番；海外市場的占有率由2006年的5.92%上升為 12.29%。
2008年：國際金融危機肆虐，中通客車與沙特簽訂1640臺客車大單，成為當年客車出口第一大單，極大提升了中通客車的品牌影響力。
2009年： 中通客車首次向美國出口的PKD車身。不但敲開了美國市場，而且是首次采用單獨出口完整車身的模式，在出口模式上取得了新突破。
2010年：公司在與奔馳、沃爾沃國際客車品牌的競爭中獲得摩洛哥350輛高端大型客車的訂單。
2011年：公司強化銷售服務網絡建設，銷售模式從“獵人”向“農夫”轉變，中通海外銷售模式開始轉型。
2012年：實現印尼66臺18米BRT，沙特603臺校車，埃塞俄比亞整車組裝線出口等大訂單。
2013年：實現出口沙特886臺朝覲車，秘魯96臺客車，摩洛哥126臺公交，印尼31臺18米BRT公交等多個重點市場大型訂單。
2014年：
6月，公司獲得了國內客車史上最大校車出口訂單，共計2186臺客車。
中通走向世界精彩記錄
中通客車海外業務模式
有取有舍、步步為營，整合資源、服務為本、戰略合作、實現雙贏
1）2007年，公司首次出口CKD散件，2009年，首次出口PKD整車車身件，開創了海外出口新模式。到目前為止已經將CKD,SKD，PKD等客車散件出口到埃塞俄比亞，泰國，摩洛哥，美國，伊朗，印度等世界各地。
2）2012年，出口埃塞俄比亞整車生產線，成立海外第一個組裝廠。至今，中通已在伊朗、泰國、馬來西亞、埃塞、秘魯、臺灣等地建立了若干組裝廠。
3）隨著中通國際知名度提升，援外項目收獲頗豐，獲得阿富汗、湯加、馬爾代夫、吉布提、吉爾吉斯斯坦、馬拉維以及薩摩亞、尼日利亞等近10個國家的援外項目，作為重要國際會議的接待用車，也作為國家的友好使者，為世界人民送去更多關愛。
4）從“獵人”向“農夫”轉變，注重網絡化發展。深挖市場，精耕細作，把市場深做細。從到處撒網，到駐地耕耘。逐步在世界各地建立經銷商，依靠國內外兩種資源，充分發揮當地資源優勢，將市場做大做強。到目前為止，中通客車在海外70多個國家有代理商。
5）細分市場抓重點。2012年，公司開始市場細分化，劃分重點市場，抓大放小，確立了20多個公司級重點市場及海外重點市場，做到有所為有所不為，把有限的資源放到重點市場中去，提高資源的利用效率。
6）探索多重融資模式。為避免融資所帶來的制約，中通在2005年就開始與中國出口信用保險公司進行合作洽談，并與2006年，正式簽署協議，啟動新的融資發展模式。近8年來，通過中信保的融資，公司的業務得到快速發展，不再受融資問題的困擾。
7）為了給用戶提供及時有效的服務，中通在海外建立了多處服務站，同時對經銷商的服務人員進行培訓，適時安排來國內進行培訓。
8）配件庫建設。中通目前在世界各地建有超過20個配件庫和集散中心，為世界各地1萬多輛客車提供配件支持。
未來目標：中通的國際化并不僅僅是將產品出口到海外，而是公司的一項長期發展戰略，其核心在于通過整合全球資源面向世界提供產品和服務，逐步將中通客車打造成為一個市場國際化、標準國際化、資源配置國際化、競爭力明顯的世界一流客車研發和制造企業。海外業務占公司整體的1/3。
中通產品覆蓋圖
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