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　　2018年1月12日，由客車網和中國土木工程學會城市公共交通分會聯合主辦的“第十二屆影響中國客車業年度盤點活動”在北京新世界酒店盛大舉行，期間舉辦了“2017-2018年度中國客車行業成果報告與發展高峰論壇”，在此次論壇上，微宏動力系統(湖州)有限公司市場總監宋寒發表了題為“新一代快充產品給用戶帶來的運營體驗升級”的演講。

　　以下為演講實錄

　　2009年微宏提出快充電池的時候，客車行業沒有很多人認同這個觀點。我們在快充的道路上已經堅持了七八年的時間，微宏所堅持的“快充、長壽命、高安全”的動力電池技術路線，從2011年開始，至今已經有19000套配套了微宏快充電池系統的電動汽車在線運營，今年的數據來看純電動快充的數量占比增加。目前，這些車輛累計運營里程18億公里，總共在15個國家展開運營，其中在歐洲我們拿到了今年最大的純電動的訂單。2017年我們很有幸參加了比利時客車展，我們看到，快充作為重要的技術路線，很多主流主機廠都有展示。

　　我們現在在運行的國家和地區范圍在不斷擴大。其實公交人是沒有國界的，他們最關心的是運營的效率，無論在中國還是在歐洲，大家都是同樣的運營目標，在純電動的道路上，選擇快充技術路線應該是他們共同的選擇。目前，我們的產品已經在全球150個城市運營，至今沒有發生一起因電池引發的運營安全事故。

　　2017年跟2016年相比，我們服務客戶數量有所提升，到2017年已與56家整車廠合作，與302家公交公司有合作。在座很多各位應該都是我們的客戶，對于快充電池已經有很多使用經驗。2009年我們推出了第一代LpTO鈦酸鋰電池，到現在我們已經開發了全系列的快充產品線，除了LpTO鈦酸鋰電池之外，也有我們第二代的LpCP多元復合鋰電池，以及目前重點的產品第三代MpCO鋰離子電池，他們都可以實現快充，并具備良好的安全性。

　　在我們的客戶，包括公交公司與整車廠的配合下，微宏連續四年每年發貨臺套數是逐步增長的趨勢，這也代表了行業對快充純電動的認可。

　　MpCO鋰電池作為快充產品，從多方面給用戶帶來了運營體驗升級。車輛輕量化是很重要的話題，我們一臺車里面電池占了很大的比重。我們在過去的幾年里做了深入的研發，提升了快充電池的能量密度，實現車輛輕量化，而電池能量密度提升，可以在同樣重量情況下實現電池續航里程的提升。同時，通過批量生產和提高能量密度，我們也不斷的降低電池的成本。在運營上我們快充的車輛也可以跟普通車輛做到一比一配套，不需要再調度額外車輛來保證它的運營，再加上我們安全性可靠性也是相當不錯，可以做到電池與整車同壽命，這樣一來，用戶實際運營成本也會相對更低，總體降低了車輛的使用成本。我們產品所有的開發都基于用戶實際使用經驗，也可以說是站在我們的客戶的經驗角度上面對產品做了大幅度的改進和提升。

　　下面有一些案例，從2014年開始我們的快充電池開始在蘇州投入使用，我們的電池在蘇州已占到很大的市場份額。在廣東粵運也做了大量的配套，我們也做了橫向對比，跟同行做了產品運營的對比，總體來看公交公司對我們運營情況還是比較認可的，我們希望最后能夠實現全面的替換。武漢是一個比較好的案例，作為一個公交都市，武漢的公交車輛組成較為復雜，2015年開始，我們先從BRT在武漢開始應用，到現在拓展到了普通的的公交車。

　　2018年我們將推出新一代快充產品MpCO的電池，可實現15分鐘快充，能量密度達到140Wh/Kg。此外，我們電池高溫跟低溫實際運營情況也非常好，在北方低溫情況下，包頭和馬鞍山投運營情況良好。

　　我們針對不同的車型做了不同的電池設計。對于純電動快充來說，我們也做了不同的匹配，滿足客戶運營需求。純快充我們根據里段做了8米段和10米段不同的應用，單次充電行駛里程60-90公里，同時還有PHEV的車型配套。

　　最后，基于我們對用戶的充分的溝通和對市場的了解，我們給自己設立這樣的目標，我們希望在2018年實現18000臺發貨，占到公交領域15%的市場份額。

　　微宏在過去的七八年時間當中一直關注于客車行業，尤其公交市場快充的系統的技術路線，我相信過往的經驗也給我們帶來很多的積累，我們堅信快充技術路線在公共交通領域的重要行，也相信公交電動化的未來更加美好，謝謝各位。