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　　當前電動汽車安全性越來越受重視，特別是乘員量大的客車，技術要求和監管要求越來越嚴格，需要盡快改進并提升產品。同時，電池性能、安全涉及到從單體到整車的各個層面，電池單體制造商、系統集成商、整車企業應該通力協作，才能保證最終產品的安全性，建立各級別層面的電池安全評價體系非常重要。因此，實現充電互聯互通和充電安全是電動汽車成為商品必須重視的兩大問題之一。

　　黃炘認為，從測試的角度考慮，電動客車具有以下特點： Ø載客多、逃生通道較擁擠; Ø生產企業多、技術水平參差不齊; Ø單一車型產量小，不利于產品持續改進和質量提升……隨著近年前期運行車輛開始逐步老化，出現了一些安全事故，需要引起行業高度重視。具體內容如下：

　　隨著國家和民眾對新能源汽車的安全監管要求提高：2017年1月1日起，新申報《公告》的車型，應同時提交以下標準的第三方檢測報告：

　　①《電動客車安全技術條件》

　　從人員觸電防護、火災防護、事故處理、乘員逃生、整車結構、遠程監控、電池熱失控、熱擴展、客車碰撞等方面增加要求。

　　②GB/T32960《電動汽車遠程服務與管理系統技術規范》

　　電動客車安全技術條件——主要技術要求

　　針對《電動客車安全技術條件》，雖然放開了對三元應用于電動客車的限制，但是增加了熱失控與熱擴展試驗——電池測試方案

　　新能源關鍵部件電池、電機電控、充電、燃料電池、環境試驗

　　一.電池產品評價

　　一致性、電性能、壽命、安全性

　　1-1動力電池測試對象

　　GB/T 31467.1/.2-2015

　　電動汽車用鋰離子動力蓄電池系統測試規程

　　第1部分 高功率應用

　　第2部分 高能量應用

　　GB/T 31484-2015

　　《電動汽車用動力蓄電池技術要求及試驗方法 循環壽命》

　　1-2-3 安全

　　GB/T 31485-2015

　　電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法

　　GB/T 31467.3-2015

　　電動汽車用鋰離子動力蓄電池系統測試規程

　　第3部分 安全性要求與測試方法

　　1-2-3 安全

　　較容易出現問題的項目及常見問題

　　l振動

　　Ø外殼破裂、內部支架結構損壞、接插件松動、溫度/電壓采樣脫落、高低壓線束磨損導致短路。

　　l擠壓

　　Ø強度低、空間結構設計缺陷導致高壓接插件短路等。

　　l火燒

　　Ø塑料接插件的阻燃性直接影響電池安全性。

　　二.電機的評價

　　1 電機的標準

　　2 電機的評價

　　電機系統和總成

　　產品開發不同階段開展不同測試：從電機、逆變器單體，到電驅動系統，到動力總成。

　　測試標準和依據

　　三 充電的評價

　　1 充電接口

　　2 充電兼容性

　　3 充電安全

　　材料性能不滿足：低溫易開裂、高溫易變形

　　溫升不符合：

　　搭配線纜太細，如250A 直流接口，70平方線纜通不過的概率較大;

　　壓接工藝、端子內部結構工藝不良長期使用容易出問題…..

　　產品生產一致性問題，銷售和試驗產品有差異，實際使用容易出問題

　　改進方向：

　　1.提高模具精度，控制生產過程一致性;

　　2.選擇合適材料，具有足夠的耐高低溫性能和一定韌性

　　3.金屬探針和插套的設計要滿足長期使用時的接觸電阻和溫升要求

　　4.大電流充電的產品選擇盡可能粗的電纜

　　Ø測試方式：車—樁交叉匹配測試

　　Ø地點：中國汽車技術研究中心

　　新能源試驗室

　　Ø關注點：

　　①實際充電匹配中的問題

　　②符合標準的情況

　　③對標準要求或試驗方法的反饋

　　Ø參加測試的樣品數量

　　①AC互操作性測試： 6輛車(JARI組織提供了3輛)、 11個AC充電樁

　　②DC互操作性測試： 6輛車(JARI組織提供了2輛)、5個DC充電機

充電互操作性測試研究-部分交流結果

　　① CP PWM的起始與中止時序、交流供電回路通斷時序不符合GB/T 18487.1-2015。

　　② EVSE 對車輛端設置的定時器無響應。

　　③ 充電連接器不符合GB/T 20234.2的相關要求，無法耦合。

　　④ CP信號不符合標準要求。

　　⑤ 通信協議和新國標不完全符合。

　　⑥ 部分產品存在電流反灌的隱患。