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　　在5G、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)融合推動(dòng)下，交通運(yùn)輸行業(yè)迎來新一輪的變革。新能源客車基礎(chǔ)性能迭代的同時(shí)，業(yè)界研發(fā)重點(diǎn)逐漸從車輛行駛特性升級(jí)為駕駛者以及交通參與者提供更安全、便捷的體驗(yàn)，“智能+”賦能的客車安全技成為大勢(shì)所趨。

　　在被譽(yù)為“中國客車行業(yè)第一大展”的2019北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)上，鄭州森鵬電子技術(shù)有限公司(簡稱：森鵬科技)發(fā)布了“電火隔離”整車電氣架構(gòu)全數(shù)字解決方案、全新?lián)Q代的電子后視鏡以及全數(shù)字駕駛艙三款“拳頭”產(chǎn)品，構(gòu)建了一副基于車聯(lián)網(wǎng)電子電器架構(gòu)的智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代客車安全應(yīng)用場景。

　　全車高低壓電流數(shù)字管控——“電火隔離”電流管理技術(shù)

　　“一起重大安全事故的背后，已經(jīng)發(fā)生過29起輕微故障，已經(jīng)有300次左右的事故苗頭或隱患。”根據(jù)海恩法則，任何一起事故都是有原因的，并且是有征兆的，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并控制征兆，安全事故是可以控制的，是可以避免的。

　　自新能源客車市場化以來，尤于其搭載了大容量動(dòng)力電池以及復(fù)雜的電子電器架構(gòu)，車輛用電安全與危險(xiǎn)預(yù)警不單受到用戶和消費(fèi)者的關(guān)注，更是主機(jī)廠和相關(guān)配套企業(yè)重要的產(chǎn)品技術(shù)發(fā)力點(diǎn)。發(fā)布會(huì)上，森鵬科技“電火隔離”電流管理技術(shù)，只有保證新能源客車用電安全，才能防患于未然。

　　“燃油車時(shí)代，我們可以通過看、聽、試、摸、嗅來監(jiān)測(cè)或感知車輛存在的安全隱患，但客車進(jìn)入全電動(dòng)時(shí)代，電能看不見，摸不著，如何感知車輛存在的安全風(fēng)險(xiǎn)呢?”森鵬科技銷售總監(jiān)袁丁表示，全車高低壓電流數(shù)字管理是保障用電安全的系統(tǒng)工程，“電火隔離”電流管理技術(shù)就森鵬給出的應(yīng)對(duì)之策。

森鵬科技銷售總監(jiān)袁丁

　　從簡單配電到智能配電，從數(shù)字配電到云平臺(tái)，客車電力系統(tǒng)同樣經(jīng)歷了從機(jī)械式保護(hù)到數(shù)字化管理的過程。袁丁介紹，森鵬“電火隔離”電流管理技術(shù)具備自我感知、智能保護(hù)、可視管理三大特性。“電火隔離”系統(tǒng)中大電流電源管理模塊具備全數(shù)字化管理以及自我感知能力，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每路電流，自我感知故障;實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)接線柱溫度，杜絕燒毀風(fēng)險(xiǎn);采用鑄鋁殼體，防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67;采用進(jìn)口大功率芯片，終身免維護(hù);所有通道可設(shè)置保護(hù)電流，實(shí)現(xiàn)電流超限瞬時(shí)保護(hù)。

　　此外，借助全液晶儀表盤以及客車云機(jī)務(wù)管理平臺(tái)，全車網(wǎng)絡(luò)信息可實(shí)現(xiàn)可視化，對(duì)高壓電涵蓋的電池故障信息、電池單體溫度、電池單體電壓以及火情預(yù)警、故障;低壓電涉及的電流以及溫度進(jìn)行可視化監(jiān)控，即時(shí)讀取車輛整車、電機(jī)、輔助駕駛、電器設(shè)備以及故障信息，通過系統(tǒng)集成的方式，構(gòu)建新能源客車全車高低壓電流數(shù)字管控體系，多方位護(hù)航新能源客車用電安全。

　　讓客車“盲區(qū)”無處遁形——SVM300 SuperViu™mirror數(shù)字高清后視鏡

　　對(duì)于車體龐大的商用車來說，如何消除視野盲區(qū)?這在業(yè)界是共性問題。

　　“在諸多行車安全隱患中，車輛的駕駛視野盲區(qū)嚴(yán)重影響著行車安全。對(duì)于客、貨車等大型車輛而言，還存在前方盲區(qū)、A柱盲區(qū)、后視鏡盲區(qū)、滿載乘客門盲區(qū)等，這些盲區(qū)在行駛中對(duì)車輛和行人都會(huì)造成影響，”

　　森鵬商用車電子總線控制系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心首席功能安全專家衡雪麗在發(fā)布會(huì)上介紹，傳統(tǒng)玻璃鏡片存在著視覺變形大、需在多個(gè)后視鏡之間頻繁轉(zhuǎn)換視線、注意力分散、二次視覺盲區(qū)、受環(huán)境光線及天氣影響大等問題，傳統(tǒng)玻璃鏡片能夠提供的目視效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于視覺安全底線，很容易導(dǎo)致大型車輛出現(xiàn)行車安全事故，造成人員傷亡，造成極大損失，而電子后視鏡就能有效解決這一“癥結(jié)”。

森鵬商用車電子總線控制系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心首席功能安全專家衡雪麗

　　基于以上行業(yè)痛點(diǎn)，森鵬的產(chǎn)品研發(fā)重點(diǎn)，商用車電子后視鏡產(chǎn)品迎來了新一輪的換代升級(jí)。衡雪麗表示，森鵬全新推出的SVM300 SuperViu™mirror數(shù)字高清后視鏡在此前產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)，具備智能、可靠、安全、舒適四大技術(shù)特性。

　　新一代產(chǎn)品按照ECE R46功能和性能要求設(shè)計(jì);光信號(hào)采集-信號(hào)傳輸-視頻處理全過程數(shù)字化;“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”高清;與超聲波雷達(dá)無縫協(xié)同，探測(cè)盲區(qū)移動(dòng)物體，主動(dòng)視覺引導(dǎo);顯示視野無損調(diào)節(jié);符合SAE J1939 協(xié)議的CAN總線設(shè)計(jì);內(nèi)置車規(guī)級(jí)ET-kernel操作系統(tǒng)及CorTex架構(gòu)低功耗主機(jī)處理器，冷啟動(dòng)速度<2秒。

　　智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代商用車人機(jī)交互發(fā)展趨勢(shì)——全數(shù)字駕駛艙

　　客車駕駛艙、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)如何適應(yīng)電動(dòng)化、信息化、網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代?發(fā)布會(huì)上， 森鵬科技董事長董社森拋出了這樣一個(gè)問題。與此同時(shí)，森鵬同樣給出的一份令人信服的答案。發(fā)布會(huì)期間，森鵬科技同蘇州震科汽車部件有限公司共同研發(fā)的“懸浮屏”全數(shù)字駕駛艙發(fā)布，為行業(yè)呈現(xiàn)出了智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代商用車人機(jī)交互發(fā)展趨勢(shì)。

　　“功能、便捷、美觀，不管是傳統(tǒng)燃油車、新能源乃至智能化網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代，這三個(gè)關(guān)鍵要素都是客車駕駛艙研發(fā)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。森鵬深耕商用車電子電器架構(gòu)多年，蘇州震科專業(yè)從事汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的研發(fā)生產(chǎn)，雙方構(gòu)想與專長十分契合，合作一拍即合。”

森鵬科技董事長董社森

　　董社森介紹，不可阻擋的信息化發(fā)展，帶來網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)復(fù)雜度、駕駛區(qū)布局復(fù)雜度不斷增加，以往兩路CAN總線的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)已無法滿足如今的智能化車輛需求。森鵬“懸浮屏”全數(shù)字駕駛艙采用6路CAN總線一體式網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，搭載懸浮式全液晶儀表、中控屏、調(diào)度屏，全車信息化一體式整合方案，最重要的開關(guān)全都觸手可及。采用可編程CAN總線數(shù)字開關(guān)面板，中控屏可擴(kuò)展不少于64個(gè)虛擬按鍵，靈活的配置選擇，模塊化供貨，實(shí)現(xiàn)了功能、便捷、美觀的平衡。

　　公共交通的核心是“安全”，當(dāng)下行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)是“智能+”，而盤點(diǎn)森鵬的三款新品不難發(fā)現(xiàn)，將安全與智能融合是森鵬一直以來的產(chǎn)品技術(shù)發(fā)力點(diǎn)。而得益于以森鵬科技為代表的一系列零部件企業(yè)的快速成長，相信中國客車行業(yè)在構(gòu)建自身的電子電器架構(gòu)進(jìn)程中定會(huì)多一些捷徑可循。