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　　2018年12月20日，北京億華通科技股份有限公司發布公告稱，已與聊城中通輕型客車有限公司簽訂《購銷合同》，將向中通客車銷售合同金額1.17億元的燃料電池發動機系統總成。

　　經過多年發展，億華通在氫能領域布局勢頭愈發強勁。上述“1.17億合作大單”的簽訂，正是億華通競爭力及綜合實力的體現。

　　2018年12月25日晚，億華通發布股票發行方案公告稱，為促進公司發展及業務擴張，公司擬定向發行股票數量631.25萬股，募集資金總額為3.03億元。發行完成后，公司總市值將超過25億元。

　　億華通表示本次融資對象并非單純的社會資本，而是圍繞與北汽等整車企業的戰略層面開展合作布局；并將以2022年冬奧會為契機，共同推動京津冀氫能一體化戰略。此外，雙方還將專注技術創新，并聯合氫能產業鏈各個環節，持續引領中國氫燃料電池汽車產業，推動中國氫能健康發展。

　　隨著國家對氫燃料電池汽車產業的大力支持，一時間氫燃料汽車商業化之路也更加蓬勃向上。而不斷加速氫能領域布局的億華通，也在行業發展大潮中穩步前行，并不斷實現其在氫能領域的宏圖偉略。

　　先行者和領路人

　　任何領域，都會有先行者和領路人。在國內氫燃料電池發動機領域，可以說億華通稱得上是當之無愧的“先行者”。據客車網了解，從2004年開始，億華通就專注于氫燃料電池發動機研發與產業化，并致力于打造國際最具實力的氫燃料電池發動機制造企業。2016年，這家敢于突破創新的氫能發動機企業，新三板正式掛牌，成為“中國氫能第一股”，實現了中國氫能公司在資本市場的零突破。

　　促進燃料電池汽車商業化發展項目，關乎我國未來清潔能源汽車發展方向。基于十多年的技術研發和車輛示范運行經驗，億華通燃料電池發動機產品在清潔環保節能方面發揮的優勢，得到了市場認可與諸多好評，系列產品覆蓋10kW、30kW、60kW和200kW。公司現已經研發出擁有自主知識產權的第四代氫燃料電池發動機，性能可與國外主流產品媲美，目前產品已進入批量商業化階段。

　　當前，億華通產品已經廣泛應用于商用車及固定電源等諸多領域，并與國內知名主流車企，如宇通客車、福田汽車、中通客車、廈門金旅、上海申龍、中植新能源等展開廣泛合作，進一步引領行業發展。

　　以專業技術鍛造精良產品 助力“氫能”產業發展

　　全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼在如皋“2018第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會”上強調，目前以商用車為主的燃料電池汽車市場銷量已突破千輛，尤其是在北京、張家口、鄭州、上海、如皋、成都、廣東等地形成區域性批量應用。

　　以京津冀為例，億華通聯合宇通、福田等整車企業已分別在北京和張家口批量投入65臺和74臺燃料電池客車，作為商務用車及公交車，對于全國范圍內的批量推廣起到良好示范作用。 而億華通能與這些客車品牌合作承接該項目，得益于其在氫燃料電池客車領域的長期技術研發和運營經驗積累。

　　氫燃料電池客車的快速發展離不開各方的努力與政策環境的支持，而目前大批量的投入應用，正是大力推動氫燃料電池客車商業化進程的一個縮影。2008年，福田歐輝第一代氫燃料電池客車服務了奧運會；2012年，第二代燃料電池客車開始服務于北京公交集團;2015年，研發了第三代8.5米氫燃料電池客車，憑借優越的性能，創下全球首個100輛訂單。

　　2018年，為保障冬奧會期間公眾綠色出行服務，全球首批搭載了億華通氫燃料電池發動機的74輛氫燃料電池城市客車交付張家口公交投入運營，目前該批車輛在張家口公交線路上運行良好，每天運營時間超過14小時，單車每天運行250公里，首批單車實際里程已經超過2.5萬公里。此外，北京目前已有60輛搭載億華通氫燃料電池發動機的燃料電池客車在線運行，5輛UNDP公交車已交付北京公交開始運營……這些燃料電池客車都用“高可靠性、高穩定性、低氫耗及長續航里程”優異化的運營表現，為中國氫能客車走向商業化運營交上了一份出色的成績單。

　　據客車網了解，億華通擁有一支于國內率先建立起的專業、成熟且經驗豐富的高品質技術研發團隊。其依托清華大學節能與新能源汽車工程中心，結合整車研發，形成了由多能源動力系統試驗臺、燃料電池動力系統動態試驗臺、控制器開發平臺、電機試驗臺、蓄電池組合超級電容試驗臺組成的先進開發與測試體系，為完成氫燃料電池發動機設計研發及相關產品的開發設計提供強有力的保證。

　　據了解，億華通擁有的自主知識產權專利技術，涵蓋了燃料電池發動機系統各個層面技術領域，并取得了眾多科技創新成果。目前，公司擁有自主知識產權專利技術近400項，其中發明專利近200項，包括美國專利4項。截至2018年12月初，工信部推薦的燃料汽車車型80多種，有23種裝了億華通的燃料電池發動機，毫無爭議的第一，無論技術底蘊、市場開拓還是股東助力在業界都堪稱一流。

　　致力“氫能驅動未來” 打造綠色交通城市

　　億華通正在攜手張家口打造國內乃至全球“燃料電池客車第一城”。無論是交付張家口的宇通、福田歐輝客車，都與億華通的提供的燃料電池配套產品密不可分，正是有了億華通產品的共同作用，才能發揮更好的作用，更好服務于冬奧會以及各個會場和廣大乘客。

　　2018年11月16日，在第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇上，張家口市公交總公司車技部部長霍俊青表示：張家口市在打造氫能城市、公交都市和承辦冬奧會等各個項目上對公交車有著更高的要求，而搭載億華通燃料電池發動機的宇通12米和福田歐輝10.5米燃料電池公交車，采用35兆帕氫系統，續駛里程可達300公里以上。這批交付張家口的燃料電池公交在運營過程中，億華通的售后服務緊隨其后，通過專業化的指導和培訓，保障了車輛的安全行駛和高水平運營水準。

　　據客車網了解，全國政協副主席萬鋼十分看好氫能行業發展前景。曾多次參觀考察并乘坐體驗氫燃料客車，對氫燃料客車的技術研發和產品性能給予高度評價。并且萬鋼在多次考察億華通時，對億華通的技術和產品給予了高度的評價；并勉勵億華通加大技術攻關力度，不斷提升產品性能，承擔起推動中國氫燃料電池汽車產業發展的重任。

　　另外，燃料汽車產業化發展，也離不開完備的基礎設施。因此，氫燃料生產和加氫站建設也是行業發展的重要環節。億華通積極布局氫能產業布局，為更多燃料電池汽車帶來更優質的配套服務，助力我國氫燃料汽車商業化發展。據億華通常務副總經理于民介紹，北京永豐加氫站目前由億華通負責運營，日產氫氣可達1噸，可滿足北京地區現有的燃料電池汽車加注需求。同時，億華通還投資3億在張家口地區建設了大型制氫廠，占地150畝，建成后將實現日產氫量約20噸，年產氫總量約6000噸，足以輻射京津冀，為超過1500輛燃料電池客車提供加注服務。

　　結語：
　　在我國，以宇通、福田歐輝客車為代表的氫燃料電池客車的規模化示范運行，開啟了中國燃料電池汽車商業化的進程。當前，國內一些新能源方面的專家普遍認為，氫能是我國能源體系發展和能源轉型的重要戰略方向，需要政府、企業、研究機構等多方面共同努力，以市場為導向、以企業為核心，形成產學研協同創新的驅動模式，同時要加大宣傳力度，營造濃厚的氫燃料電池車輛推廣氛圍，進而構建一個完善的氫能產業生態系統。

　　可以確定的是，在商用車領域，以福田歐輝為代表的整車企業在氫燃料電池的應用上已日趨成熟。伴隨著氫燃料生產、運輸、加注等產業鏈的日趨完善，屬于中國燃料電池客車的商業化發展進程將持續加快。汽車生態是一個緊密相連的商業共同體，未來整個行業的繁榮昌盛，離不開各產業鏈相互成就。而繪就“氫能”宏偉藍圖，志在千里的億華通正不斷深耕氫能領域布局，積極推動商業化發展建設。

　　正如億華通董事長張國強所言：“未來我們將持續專注于氫燃料電池發動機技術創新，聯合氫能產業鏈各個環節，持續引領中國氫燃料電池汽車產業，推動中國氫能健康發展。”相信億華通在氫能領域不斷探索鉆研，一定會做出更好的成績。必將無愧于燃料電池發動機領域第一品牌的稱號。并且期待，在未來，億華通的“氫途”前景也會更加光輝。