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    我國汽車零部件企業(yè)信息化的路線可能分三個(gè)階段，即產(chǎn)品研發(fā)與制造數(shù)字化、企業(yè)資源整合和集成，和企業(yè)信息系統(tǒng)化集成。但各個(gè)階段可以實(shí)行不同程度的并行作業(yè)。

    如果說10年前來談這個(gè)問題，難免涉嫌生造，但如今全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)信息化已成主流趨向的時(shí)候，卻正當(dāng)其時(shí)。

    最顯著的特色——新型分工

    進(jìn)入新世紀(jì)，國際上汽車制造商和零部件供應(yīng)商正在加劇實(shí)行新型的全球化分工，汽車制造商集中精力，重點(diǎn)轉(zhuǎn)向越來越頻繁的整車新產(chǎn)品開發(fā)，以適應(yīng)日益白熱化，并稍縱即逝的市場個(gè)性化競爭需求，而不得不將大量零部件業(yè)務(wù)實(shí)行外包。汽車零部件供應(yīng)商從自身專業(yè)化基礎(chǔ)優(yōu)勢出發(fā)，積極配合汽車制造商的需求，供應(yīng)配套用零部件，暫時(shí)沒有的，立刻去開發(fā)，絕不把客戶拒之門外。這種新型的汽車制造商和零部件供應(yīng)商互動(dòng)、實(shí)時(shí)、協(xié)同的分工關(guān)系，真切的體現(xiàn)出信息快速傳遞和提升的價(jià)值。這給整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大的商機(jī)和挑戰(zhàn)。

    國際汽車專家預(yù)測：2007年全球汽車產(chǎn)量約7300萬輛，國際汽車保有量約8.9億輛，平均每6.5人擁有一輛汽車。我國為每34人擁有一輛汽車；到2020年，全球汽車保有量將達(dá)12億輛，這主要是中國、印度、俄羅斯、巴西等新興汽車市場的興盛引發(fā)的。屆時(shí)，平均每5.4人擁有一輛汽車，中國約為11人，這說明我國人均汽車擁有量水平還遠(yuǎn)低于全球平均水平。這就是我國汽車市場發(fā)展?jié)摿Φ闹匾凇Ｊ謾C(jī)、電視、空調(diào)、冰箱、計(jì)算機(jī)都已成為汽車上必備的設(shè)備，汽車不僅僅是一種載人工具，更是一種滿足個(gè)性需求的享樂性移動(dòng)裝備，汽車背負(fù)著神話般的使命。

    據(jù)羅蘭?貝格公司預(yù)測：“2010年全球汽車零部件需求量為11040億美元，國際汽車集團(tuán)的‘中國采購風(fēng)潮’將持續(xù)增長，這為中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入長期增長的動(dòng)力。”近年，我國汽車零部件的實(shí)力有了長足的發(fā)展，但仍在眾多國際采購場合患有“消化不良”癥。這就是“讓你吃，吃不了”的狀況，從而損失不少商機(jī)。這主要是在信息化高度發(fā)達(dá)年代，國內(nèi)有相當(dāng)一部分零部件企業(yè)仍處于傳統(tǒng)的、單一化的制造商狀態(tài)，難以適應(yīng)日益高端化、信息化的國際采購流程變化的需求和對接，成為汽車零部件企業(yè)未能更多跨入國際采購門檻的一個(gè)重要因素。

    最鮮明的本色——專業(yè)化

    專業(yè)化，可以說是國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上歸結(jié)為最精華之處。

    從汽車產(chǎn)業(yè)歷史觀看，專業(yè)化是汽車產(chǎn)業(yè)一種分工過程的產(chǎn)物，隨著汽車產(chǎn)業(yè)社會化大生產(chǎn)的發(fā)展，在企業(yè)內(nèi)部之間和產(chǎn)業(yè)內(nèi)部之間出現(xiàn)不斷游離和細(xì)化的分工協(xié)作現(xiàn)象。一個(gè)汽車產(chǎn)品往往不是由一個(gè)企業(yè)單獨(dú)完成的。一個(gè)企業(yè)可以生產(chǎn)汽車產(chǎn)品的某一構(gòu)成部分，完成某種工藝，或進(jìn)行某種技術(shù)性服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品全過程專業(yè)化分工的生產(chǎn)體系，并有力推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的不斷變革和發(fā)展。

    現(xiàn)代化的汽車產(chǎn)業(yè)專業(yè)化與傳統(tǒng)年代的專業(yè)化生產(chǎn)有了很大變化。它注入了一種全新的專業(yè)化理念。在信息高度發(fā)達(dá)社會，信息化成為專業(yè)化生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)新型突破性發(fā)展的后盾，信息量激增促進(jìn)了專業(yè)化進(jìn)化過程，成為企業(yè)重組和融合的動(dòng)力。信息的快速傳播和知識經(jīng)驗(yàn)的加速積累和有機(jī)組合，成為專業(yè)化企業(yè)核心競爭力的源泉。信息化的不斷集成與創(chuàng)新，促使原有同質(zhì)化的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)異化，大大提高了附加值，從而建立起具有專業(yè)化特色的市場勢力范圍，使專業(yè)化的作用達(dá)到了歷史上從未有過的高度。人們常說要實(shí)現(xiàn)超越性發(fā)展，就是在這種背景下發(fā)生的。

    現(xiàn)代化汽車零部件專業(yè)化的發(fā)展趨向是：

    -- 汽車零部件企業(yè)的獨(dú)立性增強(qiáng)，它面向行業(yè)，面向全球，擺脫為某一汽車制造商單一化服務(wù)性質(zhì)；

    -- 不斷實(shí)現(xiàn)高新科技的系統(tǒng)集成化用產(chǎn)品模塊化供貨情況增強(qiáng)，不斷開發(fā)汽車零部件新興的市場；

    -- 對傳統(tǒng)汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)行強(qiáng)有力的信息化改造，這仍是汽車零部件產(chǎn)業(yè)市場的重要組成部份；

    -- 加強(qiáng)基礎(chǔ)性研究，可能實(shí)現(xiàn)原創(chuàng)性創(chuàng)新成果，為實(shí)現(xiàn)新型汽車同步工程和超前工程提供服務(wù)；

    -- 組織結(jié)構(gòu)重大變革，一級零部件供應(yīng)商數(shù)量將大為減少，并向集團(tuán)化方向發(fā)展，而二、三、四級零部件供應(yīng)商卻顯著增加，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化產(chǎn)業(yè)鏈大延伸和產(chǎn)業(yè)重組；

    -- 汽車零部件企業(yè)不論大小，都要努力提升企業(yè)全球化的影響力和品牌力，提升國際競爭力；

    -- 不斷變革營銷渠道和方式，形成良好的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

    總之，現(xiàn)代汽車零部件企業(yè)專業(yè)化發(fā)展具有全球一致性特點(diǎn)，因此，也是我國零部件企業(yè)的努力方向。