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　　二、安全錘(如下圖)

　　現(xiàn)在由于安全標(biāo)準(zhǔn)及安全裝備要比原來提高很多，單乘客門的車輛較多，像原來帶安全門的客車(圖四)越來越少。現(xiàn)在由于大型客車的側(cè)窗洞口面積都比較大，可通過性比原來安全門還要大，所以采用安全玻璃加安全錘的方式。如下圖五

　
　　該種裝置相信乘客都知道也見過。使用也比較簡單，但需要注意的是：取下安全錘，用尖頭往玻璃的四個(gè)邊角區(qū)域擊打(如圖五紅圈部位)，玻璃將全部擊碎，一推即可形成安全通道，如無安全錘也可采用身邊尖銳或帶菱角硬質(zhì)物品進(jìn)行擊打，如鑰匙，水果刀等等。不要往玻璃中間面積大的地方擊打，那樣玻璃不易全部擊碎(菲律賓警察就犯了此錯(cuò)誤)，以免耽誤救援時(shí)間。

　　圖(七)擊打玻璃形成的安全通道

成都公交車自燃

　　三、乘客門應(yīng)急開啟方式

　　乘客門除了駕駛員可以通過電開關(guān)打開車門時(shí)，在緊急情況下還可以通過應(yīng)急手撥開關(guān)來進(jìn)行開啟。如圖八、九、十。

　　由于近兩年出現(xiàn)燒車的事故羅多，為了確保乘客能短時(shí)間內(nèi)安全的逃離現(xiàn)場，許多車輛都在乘客門附近安裝應(yīng)急開關(guān)，當(dāng)車輛在出現(xiàn)緊急情況下(如起火、無電等)，無論是在車內(nèi)還是車外都能通過應(yīng)急開關(guān)將車門打開。只要將應(yīng)急開關(guān)罩打開，順時(shí)針扭動(dòng)紅開關(guān)，聽到放氣聲音即可打開乘客門(在乘客門未上鎖的情況下)。

　　四、安全天窗的使用

　　當(dāng)車輛出現(xiàn)側(cè)翻，而乘客門又被壓住時(shí)，這時(shí)可以打開車頂?shù)陌踩齑斑M(jìn)行逃生，如圖十一。

　　安全天窗有兩種功能，一種是通風(fēng)，一種就是緊急情況下逃生。目前國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)車型的大小來決定車頂安全天窗安裝的數(shù)量，大型車會(huì)安裝2只及以上。由于現(xiàn)在安全天窗生產(chǎn)廠家眾多，所以緊急開關(guān)的打開方式也不一樣，但原理基本相同。操作方法是：先將天窗手柄平行向外頂出，然后撥動(dòng)紅色開關(guān)(如圖十二紅圈中手柄)，再將頂蓋翻開，即可逃生。最終如圖十一。

　　同時(shí)針對(duì)菲律賓的事件，建議廣大的客車制造商及客車用戶，如果此車采用的是安全逃生側(cè)翻窗(如：圖十三)，那死亡率還應(yīng)該降低。

安全逃生側(cè)翻窗

　　該窗使用方法為：拉動(dòng)圖十四圈中的把手，將側(cè)窗向外推開，推至65度左右側(cè)窗將會(huì)自動(dòng)脫落形成逃生通道。

　　這里給乘客門介紹的是幾種常見的應(yīng)急逃生方式，還有更多的有待汽車行業(yè)的專家學(xué)者們進(jìn)行研究探討。并且建議相關(guān)部門在安全逃生方面多研究并制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，普及廣大乘客對(duì)車輛的安全知識(shí)。只有國人綜合素質(zhì)提高，相關(guān)安全知識(shí)增加，才會(huì)把安全事故率降到最低。