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    2008年的金融危機讓世界放慢了“腳步”，世界客車也不例外，國內客車訂單增長乏力，國外客車訂單下降明顯、新產品、新技術也“寥寥無幾”。正當人們 “沉寂”于市場的無耐和平靜之時，2009年10月16日，兩年一屆的世界客車聯盟歐洲（BAAV）展覽會激發了全球客車人的激情。這個被成為“客車奧斯卡”的大型商業展會無疑是2009年度世界客車領域的一場“盛宴”，為了更好地了解此次展會的細節，記者專訪了剛從比利時歸來的客車網總編輯吳永強先生，作為中國客車行業資深媒體人，中國商用汽車行業傳媒創始人，商用汽車概念的倡導者和傳播人，吳永強先生擁有13年的行業從業經驗。讓他帶領我們一起去世界客車交流的盛會采風，看看他是怎么認識這個盛會。

低入口的梅賽德斯-奔馳Citaro

   吳永強總先生談到：2009年世界客車博覽歐洲展覽會依然秉乘著專業與務實的風格，幾個特點顯著，悠久的歷史、專業的精神、中國的參與、細節的關注、技術的前瞻，表現著這個經典展覽會的成熟與穩重。即使是在金融危機的背景下，依然活躍異常。“歐洲客車周活動”“年度客車頒獎典禮”“印度日活動”“中國日活動”“Smart Move倡議”等，推動著客車應用及客車文化。”

   一、悠久的歷史集客車行業之大成

    世界客車博覽會始于1971年比利時的Kortrijk小鎮（距離比利時首都、歐洲中心腹地布魯塞爾約100公里），經歷了近40年的發展。 世界客車博覽會是歷史最為悠久的世界客車工業盛會，是世界客車產業最重要的專業貿易平臺，也是展示全球整車制造商和零部件廠商最新發展趨勢的博覽會。經過多年的積累，它成為了商業化最成功的客車展會，如今在中國、印度、尼日利亞、俄羅斯、土耳其等地都有舉辦，是名符其實的國際性參展、國際性參觀和國際性展覽。比利時展會作為世界客車博覽會的“母體”，每兩年舉辦一次，每次都吸引了世界頂級客車生產企業、零配件企業以及運營商的參與，是世界客車屆的“頂級盛宴”，小鎮與大展留給全球客車人無比的記憶與留戀。

范胡爾混合動力A330FC

VDL集團的 SB4000

   二、專業聚展商規模與級別

    2009年的比利時世界客車聯盟歐洲（BAAV）展覽會是歷屆展商規模最大，參展企業最多的一次，總共吸引了來自29個國家的389家展商參展，其中客車制造企業70多家，319家零部件參展商和來自全球110個國家和地區的2.8萬專業觀眾參觀，是近兩年規模最大、水平最高的專業展會。其中包括梅賽德斯-奔馳、賽特拉、MAN、尼奧普蘭、斯堪尼亞、沃爾沃、VDL集團、荷蘭Van Hool、日本五十鈴等世界頂級品牌，以及來自中國、俄羅斯的客車產品，參展車型也涵蓋公交、旅游、中型休閑客車等多個領域，且參展企業的技術水平，車身工藝都是世界頂級水平；

   三，中國元素不可或缺

   2009年度世界客車博覽歐洲展覽會上，來自中國的金龍客車、海格客車、宇通客車、安凱客車也來到歐洲客車交流的大舞臺上，表達了中國客車與世界客車共舞全球的良好心愿。

      
   海格客車是此次車展上最具神秘感的嘉賓，這種神秘感來源于海格客車與瑞典斯堪尼亞的戰略合作，以及斯堪尼亞為海格斯堪尼亞精心策劃的全球新聞發布活動。

比利時參展的中國金龍客車

中國駐比利時大使張援遠（左五）親臨展臺祝賀大金龍獲得大獎

    大金龍是最早進駐歐洲市場的中國客車企業，已經連續多次參加歐洲客車相關展覽會，大金龍在西歐市場也已經初見成效。

2009歐洲客車博覽會上的宇通客車

   宇通客車的歐洲代理商躍躍欲試，因代理商看好而自發參與的中國客車企業只此一家，這基于代理商對于中國客車的信任與信心。

來自中國安凱的純電動客車登陸歐洲，中國第一臺走出國門的純電動客車，全場唯一的純電動客車

    安凱元素別具特色，安凱純電動客車來到歐洲舞臺，體現了中國客車業在新能源方面所作出的杰出努力與成就。

2009歐洲客車博覽會上斯堪尼亞-海格客車-中國制造成為展覽會的神秘亮點

   展覽會其間，中國駐比利時大使王援遠先生來到中國客車展臺前仔細參觀并與工作人員親切交流，并勉勵中國客車企業“要造好客車，做好市場，走出國門時，中國駐各國大使館將為中國企業提供最可靠的支持。”

   展覽會其間，主辦單位還舉辦了隆重的“中國日”活動和“中國客車招待晚宴”。中國客車在發展中受到越來越多的尊重與幫助。

   四、展會現場活動細節關注

    展覽會舉行了近20場現場新聞發布活動，時間安排緊湊井然，一個人按順序完整地參加了幾乎所有的現場活動。新聞活動主辦方總是能夠按時開始，按時結束，新聞媒體，秩序井然，時間控制非常準確。

2009歐洲客車博覽會安全主題：安全裝備之安全錘

2009歐洲客車博覽會安全主題：安全裝備之安全帶標配

兩點式安全帶是歐洲客車的安全標配

2009歐洲客車博覽會安全主題：逃生窗設計

   展覽會現場沒有勁歌勁舞，沒有高分貝音樂噪聲，更多的聽到的是人聲鼎沸，客車網2007年曾撰文倡議：“展覽會是交流的盛會，不是音箱的比拼。”，這一點上，歐洲展比亞洲展要規范多了。

    有效的交流是這場展會真正的主旋律，也是參展廠商、參展人員最大的收獲，每一個參展廠商都是東道主，服務人員彬彬有禮地送上咖啡、簡餐，工作人員更是熱情洋溢地迎來送往，無論是新車、新技術和老朋友都讓人體驗著親切的氛圍。

   五、技術還是人們關注的熱點嗎？

    傳統的客車技術正越來越少地被修改，越來越多的造型被沉淀為經典，以至于MAN的新聞發言人在新聞活動上直接宣布，MAN并沒有更多完全的新產品或新技術，MAN集團旗下的MAN及NEOPLAN客車品牌只是在細節方面做著持續的改進。

    參展車型的特征呈現經典化，車身外觀設計與前幾屆相比變化不大，但內在的部件提升很多，如底盤工藝、內飾設計、駕駛室舒適性等都有了顯著的提升。全車安全帶設計、座椅人機工程學設計、站立位的安全帶設計、嬰兒椅設計、殘障通道設計等體現出人性關懷的細節，這不是高難的技術，只是細節技術，而中國客車在細節方面還要關注更多。

   我們能感覺到的是：安全越來越重要，經典越來越重要，細節越來越重要。

   另外，新能源正在成功革命性的和創新性的研究方向，大多數客車制造商推出了各型新能源客車，包括混合動力客車和完全動力客車。在這個意義上說，新能源動力技術已經成為全球機動車關注的熱點。

   2001年以來，吳永強先生連續四次參觀訪問世界客車博覽歐洲展覽會，親身經歷了世界客車頂級展覽交流活動，親身參與了世界客車博覽與中國客車業發展的密切聯系與相互促進，見證了近10年以來，世界客車業的發展歷史，見證了中國客車與世界客車業的學習、傳承與進步。