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　　一系列政策、法規(guī)的調整，以及市場需求高端化的轉變，正考驗著企業(yè)在公司戰(zhàn)略、產(chǎn)品布局上的水平和眼光。

　　因此，我們看到了一些已經(jīng)率先完成調整或者抓住市場變化機遇的企業(yè)開始得到市場的回報，而一些企業(yè)正在新一輪市場中不斷發(fā)現(xiàn)自己的不足，當然也有個別企業(yè)仍然踏步不前。

　　整體說來，2016年的商用車行業(yè)發(fā)生了幾個大事件。

　　其一，工信部嚴查新能源騙補，并對違規(guī)企業(yè)開出了取消補貼以及撤銷產(chǎn)品公告、甚至取消生產(chǎn)資質的處罰，再加上新能源補貼政策的逐漸退坡，都將給企業(yè)在未來的新能源發(fā)展策略中提出新的考驗。

　　其二，GB1589-2016新國標的實施以及交通運輸部對于超載的檢查力度進一步加大，使得物流環(huán)境和重卡市場對產(chǎn)品的需求都發(fā)生了極大的變化，給企業(yè)如何快速應對市場需求帶來了挑戰(zhàn)。

　　其三，四省市試點皮卡進城解禁。這給一些郁郁不得志的皮卡行業(yè)打開了一扇機會之門。《汽車商業(yè)評論》了解到，目前部分企業(yè)正在積極與有關部門針對如何管理皮卡進行溝通，未來皮卡的解禁不止對商用車，甚至對于乘用車市場都將帶來極大影響。

　　其四，董明珠收購珠海銀隆事件，從增資擴股收購被否決，再到個人拉著王健林等以個人身份入股，珠海銀隆的估值和鈦酸鋰電池的技術先進性都成為了商用車界，乃至財經(jīng)領域關注的焦點。