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　　“跌跌不休”九個(gè)月

　　2014年，商用車市場累計(jì)產(chǎn)銷3803095輛和3791324輛，與2013年全年累計(jì)銷量相比，分別下降5.69%和6.53%。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2014年累計(jì)銷量排名前5的商用車企業(yè)中只有江鈴汽車一家企業(yè)實(shí)現(xiàn)正增長，北汽福田、東風(fēng)股份和安徽江淮三家企業(yè)的降幅甚至超過了2014年商用車市場-6.53%的整體降幅。

　　2014年，卡車市場以累計(jì)銷售3184406輛，同比下降8.92%收官?？ㄜ嚰?xì)分車型中僅有半掛牽引車（5.93%）和微型卡車（含非完整車輛）（0.55%）實(shí)現(xiàn)正增長，其他車型皆出現(xiàn)不小的下滑。中型卡車和輕型卡車降幅還超過了卡車市場整體-8.92%的下滑幅度。

　　2014年，客車市場以累計(jì)銷售606918輛，同比增長8.37%收官。其中，大型客車?yán)塾?jì)銷售84252輛，同比增長3.15%；中型客車?yán)塾?jì)銷售79612輛，同比下降11.62%；輕型客車?yán)塾?jì)銷售443054輛，同比增長14.10%。

　　東風(fēng)商用車

　　受市場需求放緩和國Ⅳ法規(guī)切換雙重影響，東風(fēng)商用車2014年銷售汽車15.7萬輛（卡車和客車），其中，中重卡15萬輛，市場份額15.5%，國Ⅳ商品市場占有率保持行業(yè)第一，達(dá)28%。預(yù)計(jì)2015年銷量不低于2014年，市場份額保持16%。

　　值得圈點(diǎn)的是東風(fēng)商用車全球化戰(zhàn)略開啟。其一，東風(fēng)商用車獨(dú)家冠名“東風(fēng)隊(duì)”參加2014-2015賽季沃爾沃環(huán)球帆船賽。作為帆船賽史上第一支真正意義的中國賽隊(duì)，東風(fēng)隊(duì)首次在比賽中起用6名中國隊(duì)員，歷時(shí)9個(gè)月，歷經(jīng)十個(gè)站點(diǎn)，跨越四大洋、五大洲，吸引國際媒體廣泛關(guān)注。

　　其二，攜三款主力車型東風(fēng)天龍旗艦6ⅹ4牽引車、東風(fēng)天錦快速物流運(yùn)輸車、東風(fēng)天龍4ⅹ2牽引車首次亮相2014年德國漢諾威國際車展，展臺(tái)面積約700平米，受到來自海內(nèi)外內(nèi)經(jīng)銷商、供應(yīng)商和媒體廣泛關(guān)注。

　　在合資合作方面，2015年1月5日，東風(fēng)集團(tuán)完成東風(fēng)商用車公司45%股權(quán)轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓價(jià)55.1億元。沃爾沃集團(tuán)成為接盤者，目前股權(quán)轉(zhuǎn)讓所涉及的審批與登記程序均已完成，此舉意味著全球最大商用車聯(lián)盟由此誕生。新東風(fēng)商用車公司將于2015年初掛牌，東風(fēng)集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)分別持其55%和45%股權(quán)。站在新起點(diǎn)上，東風(fēng)商用車將全面推行分市場、分行業(yè)、分區(qū)域新三維營銷模式，聚焦細(xì)分市場，為客戶提供解決方案。

　　一汽解放

　　2014年一汽解放根據(jù)不同區(qū)域及細(xì)分市場的差異化需求，投放西南版自卸、載貨車、北方版牽引車、港口專用牽引車等更具市場適應(yīng)性的定制化產(chǎn)品，市場認(rèn)可度持續(xù)提升。2014年11月2日，一汽解放青島新基地落成。新基地正式落成的同時(shí)，一期項(xiàng)目建筑面積約28萬平方米，總投資26.8億元，設(shè)計(jì)年產(chǎn)商用車10萬輛。解放全新的JH6高端重卡、J6F高端輕卡也正式在新基地投產(chǎn)。

　　2014年，一汽解放累計(jì)銷量為17.8萬輛，其中輕卡1.1萬輛，中重卡銷量16.7萬輛，市場份額為18%，相比2013年提高1%，完成全年銷量目標(biāo)。

　　2015年一汽解放挑戰(zhàn)19萬輛銷量目標(biāo)，將通過解放JH6及J6等產(chǎn)品的全面升級(jí)與新產(chǎn)品的投放，進(jìn)一步提升競爭力。

　　中國重汽

　　2014年，中國重汽銷量車輛17.6萬輛，同比增長6.6%。其中重卡銷量12.13萬輛，同比增長0.4%。

　　過去的一年是中國重汽優(yōu)化結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品提升的一年，整個(gè)企業(yè)從過去的數(shù)量型增長轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)營質(zhì)量增長。中國重汽不僅有針對性地提升傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品利潤，還進(jìn)一步提升原來較為弱勢的公路車市場份額。

　　2015年，它定位為“品牌質(zhì)量效益升級(jí)年”，以曼?T/C系列產(chǎn)品推廣為主線，以質(zhì)量效益提升為重心，曼技術(shù)產(chǎn)品銷售占比超過三分之一，真正形成中國重汽產(chǎn)品的新優(yōu)勢。

　　具體目標(biāo)是，實(shí)現(xiàn)整車銷售20萬輛以上，其中重卡13.5萬輛以上，市場占有率提高一個(gè)百分點(diǎn)，各項(xiàng)主要指標(biāo)增長12%左右。

　　福田汽車

　　全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)量55.17萬輛，同比下降15.43%；銷量合計(jì)55.51萬輛，同比下降16.49%。

　　其中，壞消息是，中重卡累計(jì)銷120026輛，同比下降5.50%；輕卡（含微卡）累計(jì)銷售389688輛，同比下降21.49%。

　　好消息是，輕客全年累計(jì)銷輕客32349輛，同比增長14.30%；大中客（含非完整車輛）全年累計(jì)銷售5810輛，同比增長16.67%。

　　更好的消息是，2014年福田新能源汽車銷量突破2萬輛，已是國內(nèi)新能源汽車的絕對領(lǐng)先者。截至2014年底，福田汽車共計(jì)有33個(gè)車型入選《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，其中歐輝客車共有17個(gè)車型入選，包括16個(gè)純電動(dòng)車型和1個(gè)插電式混合動(dòng)力車型。

　　2015年福田汽車將面向乘用化產(chǎn)品市場，連續(xù)推出微面、SUV、大VAN三款新產(chǎn)品，加速向“商乘并舉”轉(zhuǎn)型。

　　成為2014年APEC領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議周官方指定用車之一，無疑是福田汽車2014年大放異彩的一筆，會(huì)議期間福田汽車共計(jì)提供了450輛蒙派克和歐輝作為通勤服務(wù)用車，完成了會(huì)議通勤的服務(wù)任務(wù)。

　　陜汽

　　全年賣出10.36萬輛汽車，實(shí)現(xiàn)了2%的增幅，整體排名雖然還是位居行業(yè)第5，但與競爭對手的差距正在縮小。

　　其中，LNG重卡銷量突破1.5萬輛，比前一年增長36.4%，市場占有率超過45%。牽引車比重占到總銷量的四成以上，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與行業(yè)趨同，逐步符合市場需求由工程向物流運(yùn)輸方面轉(zhuǎn)變的現(xiàn)狀。

　　除漂亮的銷售數(shù)字外，2014年陜汽更大的收獲是，始于2008年的從傳統(tǒng)制造企業(yè)轉(zhuǎn)為服務(wù)型制造企業(yè)之路，在經(jīng)過不斷探索后，終于明確了最終的方向：

　　所謂“服務(wù)型制造”即為“發(fā)現(xiàn)客戶需求、滿足需求、創(chuàng)造需求”；服務(wù)型制造企業(yè)就是以客戶為中心的企業(yè)，公司所有部門都直接面對客戶，隨時(shí)互動(dòng)；而服務(wù)型企業(yè)的運(yùn)營模式則體現(xiàn)在關(guān)注產(chǎn)品全生命周期和客戶運(yùn)營全過程兩方面。

　　在這種思路指引下，2014年底，陜汽車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“車輪滾滾服務(wù)平臺(tái)”正式發(fā)布，它從智能配貨、車隊(duì)管理和行車服務(wù)三個(gè)方面滿足不同客戶需求。與此同時(shí)，它還投入200輛新車，大膽展開融資租賃業(yè)務(wù)。上述兩項(xiàng)，陜汽均開行業(yè)之先河。

　　根據(jù)規(guī)劃，2017年陜重汽將推出一款完全自主正向研發(fā)，針對旗下全系列產(chǎn)品的全新平臺(tái)，現(xiàn)在主要使用的曼平臺(tái)會(huì)被逐漸淘汰。而2015年，陜汽會(huì)展開以客戶為中心的組織構(gòu)架調(diào)整，這是一場“傷及筋骨”的變革，成敗與否將決定這家商用車企業(yè)的未來。

　　上汽依維柯

　　全年銷量為25000輛，同比下降10.74%。但與其以往的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相比發(fā)生了較大變化。

　　一是去年自卸車由于經(jīng)濟(jì)放緩，銷量出現(xiàn)大幅下降。二是其有意調(diào)整公路車比重，以滿足物流市場的快速發(fā)展。最終，其公路車同比增長56%。

　　在海外市場上，依靠自有和依維柯的雙渠道，其出口銷量同比增長48%。2015年，上汽依維柯紅巖目標(biāo)為30000輛。

　　華菱汽車

　　2014年，華菱汽車銷售重卡1.88萬輛，同比下降19%。對于華菱汽車來說，其亮點(diǎn)在于整個(gè)年度對于自主研發(fā)漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器的進(jìn)一步推廣。

　　2015年，其銷售目標(biāo)為25000輛，并在1月開始大幅提升了車輛的質(zhì)保期，希望利用差異化的服務(wù)來增加客戶對其產(chǎn)品的信心。

　　宇通客車

　　全年實(shí)現(xiàn)銷售61398輛，同比增長9.51%，其中新能源客車銷量突破1萬輛，成為國內(nèi)乃至世界首個(gè)年產(chǎn)銷突破6萬輛的客車企業(yè)，也成為第一個(gè)邁入新能源客車銷售萬級(jí)俱樂部的企業(yè)。

　　這一年，在行業(yè)整體下滑的背景下，宇通客車的增長進(jìn)一步提升了其市場占有率，龍頭地位得到鞏固。

　　2014年，宇通客車迎來了兩個(gè)國家級(jí)實(shí)驗(yàn)室，一是交通安全應(yīng)急信息技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室在客車行業(yè)唯一的車輛信息技術(shù)分實(shí)驗(yàn)室落戶宇通客車，二是國家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心掛牌。

　　宇通客車在新能源汽車上的發(fā)力是其2014年的又一亮點(diǎn)。

　　年初推出的E7純電動(dòng)客車，滿足城際間市場需求，全年15款新能源客車進(jìn)入國家首批免征車購稅行列。

　　年末，其又推出國內(nèi)首個(gè)“純電動(dòng)客車整體解決方案”，提供解決新能源客車商業(yè)化推廣的系統(tǒng)操作思路，尤其將突出解決純電動(dòng)客車采購方在配套服務(wù)、購買資金方面的問題。

　　蘇州金龍

　　100.53億元。2014年成為中國第二家銷售收入上百億元的客車企業(yè)。

　　助推蘇州金龍達(dá)成上述銷售額的原因主要有二。其一，新能源板塊異軍突起，全年銷量2145輛，銷售額約20億元。比如12月，就向南京市場一次性交付210輛純電動(dòng)大巴，創(chuàng)造國內(nèi)單筆最大交付訂單紀(jì)錄。

　　這與其注重純電動(dòng)客車技術(shù)儲(chǔ)備有關(guān)。2013年蘇州金龍?jiān)谛履茉纯蛙嚳刂撇呗苑矫孢M(jìn)行72項(xiàng)技術(shù)提升；2014年推出第三代插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，儲(chǔ)能系統(tǒng)性能升級(jí)但成本降低；兩款純電動(dòng)客車通過涉水試驗(yàn)，為多雨地區(qū)客戶應(yīng)用提拔信心。此外，其其獨(dú)家研究的納米隔熱防火材料，能保證電池起火后30min內(nèi)不會(huì)危及車內(nèi)乘客。

　　其二，海外業(yè)務(wù)頻添亮色。2014年蘇州金龍海外銷量超過6000輛，出口額達(dá)26億元，同比增長55%；年度內(nèi)產(chǎn)生銷售國家66個(gè)，累計(jì)出口國家超過100個(gè)。其中，出口到卡塔爾超過1000輛，出口金額達(dá)1億多美元；在阿爾及利亞，全年出口額達(dá)6000多萬美元。

　　而在高端車市場，斯堪尼亞.海格聯(lián)合品牌2014年銷售400多輛，近70%出口到歐洲。

　　2015年乃至“十三五”期間，海格客車的重要任務(wù)是做好頂層設(shè)計(jì)。為此，2014年這家企業(yè)在現(xiàn)有流程與變革委員會(huì)、績效委員會(huì)和預(yù)算委員會(huì)基礎(chǔ)上，新組建一個(gè)跨部門戰(zhàn)略委員會(huì)，由總經(jīng)理掛帥，專門負(fù)責(zé)制定和協(xié)調(diào)人才戰(zhàn)略、中長期規(guī)劃等方面事宜。

　　廈門金龍

　　亮點(diǎn)在海外。憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、良好的性價(jià)比、可靠的售后服務(wù)以及在中東地區(qū)良好的品牌美譽(yù)度和客戶滿意度，2014年順利拿下伊拉克城市公交客車首批訂單。

　　自2000年實(shí)施海外營銷戰(zhàn)略以來，廈門金龍產(chǎn)品已出口至全球超過100個(gè)國家和地區(qū)。2014年9月，大金龍連續(xù)第四年參加漢諾威國際商用車展，將中國優(yōu)質(zhì)客車產(chǎn)品亮相國際舞臺(tái)，推廣新能源客車也是大金龍的一項(xiàng)重頭戲。2014年，大金龍自主混合動(dòng)力和純電動(dòng)新產(chǎn)品車型陸續(xù)上市。此外，廈門金龍?jiān)趪鴥?nèi)和海外對于傳統(tǒng)客車產(chǎn)品升級(jí)也毫不懈怠，其在年初提出了流程再造，正向開發(fā)概念。

　　2014年，廈門金龍銷量3.5萬輛，市場占有率為7.34%。其中大型客車2014年累計(jì)銷售8335輛，同比下降14.03%；中型客車銷售5357輛，同比下降20.39%；輕型客車銷售21340輛，同比增長30.12%。

　　金旅

　　全年銷量2.92萬輛，同比增長18.9%，市場占有率為6.11%。其中大型客車6619輛，同比增長11.75%；中型客車銷售3027輛，同比下降12.06%；輕型客車銷售19548輛，同比增長28.73%。

　　2014年它加快海外開疆拓土步伐，令業(yè)內(nèi)矚目。全年累計(jì)出口超過8600輛，銷售額逾10億元，同比增長逾55%，并呈現(xiàn)訂單量翻番、合同金額接連走高、出口產(chǎn)品類型不斷豐富、市場版圖不斷擴(kuò)大、新增市場逐漸增多等特點(diǎn)。

　　去年，金旅首輛純電動(dòng)全鋁車身的低入口公交車于2014年7月出口荷蘭，這是內(nèi)地客車企業(yè)首次將純電動(dòng)全鋁車身車型出口歐洲市場。另外，它還斬獲客車業(yè)內(nèi)單一校車車型罕見的大單——沙特的638臺(tái)校車訂單，合同總金額超過2700萬美金。

　　安凱客車

　　全年銷量為10454輛，幾乎與2013年持平。其中公路客車5575輛，公交車4090輛，新能源客車517輛。

　　在敬客經(jīng)營理念下，“安凱美麗中國行”第二季活動(dòng)于4月10日在揚(yáng)州啟動(dòng)，12月16日在長春收官，期間跨越十余個(gè)省市，400多家客戶1000多人參與。5月14日，安凱客車發(fā)布行業(yè)首個(gè)服務(wù)品牌“安凱大家園”，分別針對夏季、校車、軍車和春運(yùn)推出四大專項(xiàng)活動(dòng)，由此向精細(xì)化服務(wù)邁進(jìn)。

　　同年7月，1100輛安凱客車出口阿爾及利亞，成為繼2012年3000輛校車出口沙特之后，在國際市場收獲的又一大單。

　　10月8日，安凱客車以專利技術(shù)方式入股，與云南云內(nèi)動(dòng)力公司、昆明產(chǎn)業(yè)開發(fā)投資公司、昆明公交集團(tuán)組建昆明客車公司，形成具有年產(chǎn)3000輛以上新能源和清潔能源客車產(chǎn)能規(guī)模。

　　2014年最讓安凱客車變得與眾不同的是習(xí)近平乘坐了安凱客車。2014年12月13日，參加完國家公祭日活動(dòng)后，在江蘇省調(diào)研期間，國家主席習(xí)近平全程乘坐由安凱客車生產(chǎn)的寶斯通公商務(wù)車，而非此前傳統(tǒng)用車一汽豐田柯斯達(dá)的消息立即引發(fā)熱議。

　　這種破天荒行動(dòng)的意義堪比紅旗轎車進(jìn)入國車系列，其傳遞的信號(hào)被解讀為中國汽車自主品牌的春天正在到來。對于安凱客車2015年以及其后的發(fā)展，都是重大利好。

　　上海申龍

　　上海申龍的亮點(diǎn)同樣在出口。2014年上半年，申龍斬獲沙特市場446臺(tái)校車訂單引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。隨后，其又在韓國市場多次獲得訂單。

　　中通客車

　　小體量的中通客車在2014年表現(xiàn)得并不突出：1.3萬輛的年銷量，增速僅與行業(yè)基本持平。海外市場依舊是其業(yè)務(wù)最大的亮點(diǎn)，首先，2186輛校車出口沙特，創(chuàng)下迄今為止國內(nèi)客車企業(yè)最大批量的校車出口訂單；其次，首批歐六標(biāo)準(zhǔn)中通客車出口德國，證明了中通的技術(shù)水平。

　　過去一年中，中通客車最大的事件是產(chǎn)能三萬臺(tái)生產(chǎn)基地全面竣工，并在11月份完成整體搬遷工作。新基地總投資30億元人民幣，它的投入使用不僅意味著中通未來在銷量增長上的訴求，更標(biāo)志著這家偏安山東聊城一隅的客車企業(yè)核心技術(shù)再上一個(gè)新水平。新工廠配備多項(xiàng)國內(nèi)先進(jìn)的制造工藝，如整車陰極電泳技術(shù)、機(jī)器人焊接噴涂技術(shù)等。

　　此外，中通還針對新能源客車，推出了自己的遠(yuǎn)程智能監(jiān)控系統(tǒng)。不過，在車聯(lián)網(wǎng)方面，它顯然落在了同行之后。

　　青年汽車

　　大規(guī)模停產(chǎn)、欠薪、經(jīng)銷商退網(wǎng)，使得青年汽車再度陷入輿論漩渦。2014年，青年蓮花的多個(gè)生產(chǎn)基地陸續(xù)停產(chǎn)，同時(shí)銷售終端也出現(xiàn)了系列問題。經(jīng)銷商數(shù)量從2013年年底的110家，迅速減少到2014年底的少數(shù)幾家。

　　轎車業(yè)務(wù)的失敗也拖累了客車的發(fā)展。但青年仍在試圖增強(qiáng)自己的根基業(yè)務(wù)，它通過聯(lián)手兩家租賃公司，獲得200億元授信額度用于支持有意向的公交企業(yè)采購其純電動(dòng)公交產(chǎn)品，不過高額的配套設(shè)施改造成本，讓其快充模式的推廣面臨難題。

　　2014年其客車市場占有率為0.76%。

　　黃海客車

　　2014年，黃海客車銷量持續(xù)低迷，已跌出行業(yè)前十。但其依然計(jì)劃通過新能源客車重新贏得市場，先后推出超級(jí)巴士、I-BUS、城市短途接駁巴士等，希望定位精細(xì)化市場。

　　2015年，黃海客車計(jì)劃重點(diǎn)推出綠控插電式混合動(dòng)力和松正雙電源插電式及雙電源混聯(lián)式混合動(dòng)力客車，其位于丹東臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)的黃海汽車新能源產(chǎn)業(yè)基地也將在2015年正式落成投產(chǎn)。

　　南京依維柯

　　2014年銷量為99008輛，同比下降24.99%。南京依維柯銷量的下滑主要源于躍進(jìn)品牌在應(yīng)對國Ⅳ上的準(zhǔn)備不足，其在過去幾年剛剛完成的全新產(chǎn)品線的布局。

　　而對于輕客市場來說，南京依維柯一方面拉開了與江鈴全順的距離，身后兄弟企業(yè)上汽大通也正在加緊追趕。其輕客業(yè)務(wù)的最大問題在于產(chǎn)品和技術(shù)更新過度依賴于依維柯，應(yīng)對市場調(diào)整的速度已經(jīng)落后于競爭對手。

　　上汽大通

　　作為輕型商用車標(biāo)桿企業(yè)，2014年上汽大通以“革新推動(dòng)者”之姿，在發(fā)展速度、產(chǎn)品技術(shù)、海外出口乃至營銷等領(lǐng)域獲得多項(xiàng)行業(yè)第一。

　　2014年全年累計(jì)銷售21012臺(tái)，同比增長86%，市場占有率超過12%。經(jīng)銷商服務(wù)體系擴(kuò)展至200多個(gè)家，覆蓋全國31個(gè)省160多個(gè)城市。

　　迄今為止，上汽大通已形成300多個(gè)系列、500多個(gè)產(chǎn)品的布局，實(shí)現(xiàn)了70%的市場增量貢獻(xiàn)率，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

　　繼2014款年度車型后，又推出2015款上汽大通V80，并率先在行業(yè)內(nèi)開發(fā)出V80“雙壓縮機(jī)”車型，進(jìn)一步擴(kuò)大與競爭對手領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　新能源方面，推出V80Hybrid增程式電動(dòng)輕客和EV80純電動(dòng)輕客，達(dá)到國內(nèi)新能源輕客的最高技術(shù)水平。

　　海外市場則延續(xù)國內(nèi)寬體輕客領(lǐng)域出口率第一、出口范圍最廣的成績，并于2014年12月向愛爾蘭交付首批出口歐盟的車輛，成功“重返歐洲”。

　　目前產(chǎn)品出口擴(kuò)大至愛爾蘭、澳大利亞、新西蘭、智利、沙特等30余個(gè)國家和地區(qū)。2014年上汽大通累計(jì)出口2078臺(tái)，同比增長26%。

　　全順

　　全年年銷量為275858輛，同比增幅近20%。

　　其增長的來源一是全順品牌隨行業(yè)獲得了6.3%的增速，作為歐系輕客市場排名第一的企業(yè)，銷量進(jìn)一步提升。

　　二是其輕卡產(chǎn)品一直定位中高端市場，在此次國4的升級(jí)中，中高端產(chǎn)品搶占市場優(yōu)勢，同比增長超過30%。

　　第三，皮卡和SUV業(yè)務(wù)中，SUV銷量超過26000輛。2015年，其又將導(dǎo)入福特為亞洲市場打造的7座SUV撼路者，將進(jìn)一步豐富其乘用車產(chǎn)品線。

　　福建奔馳

　　2014年MPV市場增速較快，銷量主要由針對低端市場的產(chǎn)品拉動(dòng)，而處于高端市場的福建奔馳商務(wù)車產(chǎn)品沒能趕上MPV市場的平均增速。

　　它全年銷量為10884輛，同比下降約11%。其中威霆銷售6649輛，唯雅諾銷售3790輛。

　　2014年，福建奔馳在北京車展上推出全新升級(jí)的唯雅諾卓越版車型，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也逐步向二、三級(jí)中小城市滲透。

　　其與全國近40家改裝廠有業(yè)務(wù)合作，為消費(fèi)者提供從高端豪華定制車到醫(yī)療救護(hù)、通信與警用等行業(yè)專用車等個(gè)性化用車解決方案。

　　聯(lián)手奔馳金融為消費(fèi)者提供“0首付0利率”等多種金融購車方案，大大降低消費(fèi)者購買奔馳商務(wù)車的門檻。

　　2014年，福建奔馳還啟動(dòng)年度市場推廣活動(dòng)“奔馳合伙人計(jì)劃”，旨在與奔馳商務(wù)車主進(jìn)行更多的合作與交流，幫助他們實(shí)現(xiàn)事業(yè)提升。

　　東風(fēng)股份

　　對東風(fēng)股份公司1.6萬名員工以及經(jīng)銷商和供應(yīng)商而言，2012年至2014年應(yīng)該是值得銘記的三年。

　　這三年，東風(fēng)股份歷經(jīng)低迷調(diào)整期，并最終以達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的40余款新產(chǎn)品和重新梳理的品牌架構(gòu)站立起來。

　　東風(fēng)股份上市15年來，輕卡市占率一直位居行業(yè)三甲。在全面執(zhí)行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的2015年即將來臨之際，DFAC國Ⅳ輕型車已經(jīng)準(zhǔn)備、調(diào)整、切換到位。

　　此外，其將微車業(yè)務(wù)放棄，資產(chǎn)出售給東風(fēng)小康，使得公司的產(chǎn)品業(yè)務(wù)更加專注。

　　2014年東風(fēng)股份累計(jì)生產(chǎn)23.95萬輛，同比下降7.22%；累計(jì)銷售23.91萬輛，同比下降12.21%。其中輕型商用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)13.16萬輛，同比下降6.62%；累計(jì)銷售13.12萬輛，同比下降15.34%。

　　一汽吉林

　　一汽吉林市場銷量低迷。森雅系列受到國內(nèi)新產(chǎn)品的不斷沖擊，市場占有率進(jìn)一步下滑。

　　傳統(tǒng)的微車業(yè)務(wù)也受到整個(gè)行業(yè)影響表現(xiàn)低迷，投放的高端產(chǎn)品佳寶V80并未達(dá)到市場預(yù)期，且傳出大量產(chǎn)品積壓、經(jīng)銷商虧損退網(wǎng)的負(fù)面消息。

　　一汽集團(tuán)微車戰(zhàn)略宣告失敗。

　　一汽通用

　　全年銷售41702輛，同比銷量下滑29.4%。

　　銷量下滑一方面是由于國4對市場產(chǎn)生較大沖擊，剛剛完成中高端產(chǎn)品調(diào)整和布局的一汽通用在市場上競爭力相對較弱。

　　二是因?yàn)榧瘓F(tuán)內(nèi)重復(fù)投資的輕卡業(yè)務(wù)造成解放品牌下的內(nèi)部競爭。對于合資公司的外方來說，通用汽車并沒有如預(yù)想在一汽通用獲得巨大成功，其表示雙方已經(jīng)開始進(jìn)行新的企業(yè)定位和產(chǎn)品戰(zhàn)略溝通。