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    2012年4月10日，一直備受關注的《專用校車安全國家標準》在經歷了7個月的激烈爭論后終于塵埃落定，并于5月1日起正式實施。

    這意味著中國校車在發展的道路上終于有了自己“符合國情”的技術標準和準入門檻。而對于所有的客車生產企業來說，它們都要站在這條新的起跑線上重新爭奪即將爆發的校車市場。

    發令槍響，第一個沖出的是宇通客車。

    5月16日，在新校車國標開始執行僅兩周后，當人們還在討論新國標允許地方自行制定校車達標過渡期是否會成為無限期時，宇通客車率先在2012年北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上舉行了首輛新國標校車ZK6726DX3的發布儀式。

    這不僅是宇通客車，也是行業內推出的第一款按照新國標要求生產的專用校車。

    宇通客車的反應速度如此之快并不令人稱奇，而是在意料之中。

    一方面，從2007年推出中國第一款概念校車“陽光巴士”，到2008年首次展出第一輛長頭造型專業校車，再到2012年發布校車360度安全系統解決方案。宇通客車一直走在校車研發和推廣的最前端，擁有多年校車整車設計和制造的實踐經驗。

    從2008年至今，宇通客車已經擁有6米到12米多個校車產品系列，長頭專業校車市場占有率51%，穩居市場第一。

    2008年到2011年，宇通客車校車銷量達3000余輛。在被譽為校車元年的2012年，其1-2月校車銷量已經超過2011年全年銷量。

    另一方面，作為新國標的起草者，宇通客車在對新國標的理解和執行上也具有得天獨厚的優勢。

    但宇通客車所要滿足的并不僅僅是新國標，對于它來說，新國標只是進入行業的最低門檻，要想真正具有市場競爭力，它還必須要超越標準。

    安全是校車的第一標準，也是宇通新國標校車研發中的重中之重。

    在現場，宇通客車向人們展示了其“防遺忘學童系統”，當司機打開校車車門后，校車便發出“請巡視車廂”的電子提示音。如果司機不進行巡視，電子提示聲就會變成響亮的報警聲，而只有按下后部的巡視按鈕，報警才會停止。

    過去校車事故中，因司機疏忽大意遺留兒童，最終導致兒童窒息而死的悲劇時有發生，而這個系統將強制司機必須到車輛后部巡視，避免事故發生。

    此外，宇通客車還利用多年來消化美國校車標準的制造經驗，在校車上采用全景倒車鏡設計，使整車四周視野無死角。車尾采用電子提示路牌，可以顯示車輛不同行駛狀態，如“學生上下車中”、“左拐請注意”，“減速請慢行”等，對后車起到提示和警示作用。

    防火也是新國標校車的重點之一。宇通客車不僅針對這一標準采用了大量阻燃材料，還應用了鍍錫阻燃線束、進口防水插件、電瓶線保護設計、線束保護設計，斷熔器保護、手動電源總開關、啟動保護器、艙溫高溫報警及電器檢驗技術等9個消除火災隱患的設計，并在機艙配備滅火彈和4個車內滅火器。

    在人性化設計上，新國標校車的車內座椅和護欄采用軟化材質，減少危險發生時對兒童的碰傷，大量采用的環保材料也提升了車內空氣質量。

    2012年，校車已經成為了客車企業的新增長點，預計形成3萬到4萬輛的市場規模。宇通客車領先起跑后，下一步它們更希望能夠在這條跑道上持續領先，以實現市場占有率50%的目標。