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    A=Automotive Observer
    D=Du Kangbin 杜康斌

    A：您認為今年客車行業在產品需求上的新亮點是什么？
　　D：需求亮點主要體現在兩個方面，一是公交產品，二是旅游產品。旅游產品以往都是柴油車，而現在是由歐Ⅲ到歐Ⅳ過度；另外就是整個國家對于PM2.5的排放要求，就是今年非常大的需求增長點。從公交產品上看，國家對于新能源客車的需求原先主要是混合動力車，由最初的十城千輛發展到現在的25個城市；但今年的整體形勢是混合動力要慢慢淡出市場，純電動客車會有所增多。據了解，2011年青島地區大概是200輛的純電動客車需求；天津地區是輛，且兩年內要達到2000輛純電動客車。所以說，未來純電動車在公交市場中的潛力十分巨大。

　　A：天然氣技術在客車行業廣泛應用的主要原因有哪些？
　　D：天然氣是一個趨勢，客車行業做得好主要有以下幾點原因。首先是大環境，油的開采量與天然氣相比，天然氣儲備更長久；其次就是目前中國在對天然氣的推廣中，對氣站的建設已經趨向于整個網絡布置，以前氣站建立不夠完善，現在情況已經逐漸好轉；還有一個重要原因就是氣價和油價相比，很多企業在簽署協議中要保證客戶的經濟節能性，同樣情況下，用氣比用油要節省20%的成本。客運公司的消耗主要有購車投入、燃料成本消耗、人工成本等方面，所以他們對燃料成本看得非常重。另外，從LNG本身技術的發展來看，使用可靠性和安全性得以解決，天然氣燃點要比柴油高出600多度，又有非常好的經濟性，加之配置合理（氣罐在后橋的前面），節省了行李艙的空間。

　　綜上所述，天然氣技術在客車行業中的廣泛應用勢必是一種趨勢。目前，青年客車擁有幾大氣源，如中海油海氣、進口氣、煤層氣等，氣源充足能夠保證車輛的正常使用。

　　A：如何應對高鐵與動車對客運行業的沖擊？青年客車的競爭優勢是什么？
　　D：隨著動車和高鐵的快速發展而帶去很多客源，客運市場大不如前。青年客車不走中低端產品，很多二線市場不是我們的目標市場，我們的主要目標還是集中在一線城市，例如北京的BRT、高端車、奧運車都是我們的產品，青年客車在高端市場更具優勢。而針對二線市場也要從兩個方面來講，即二線城市和二線產品，如今的二線城市未必會使用二線產品，也有使用一類產品的，這就是青年客車的優勢所在。

　　前不久，我剛讀過《大而不倒》這本書，以前中國經濟過熱，現在開始慢慢調整放緩。高鐵與動車對客車行業的沖擊雖然很大，但還沒有完全覆蓋到所有區域，國內客運市場需求依然強勁。汽車行業整合最終會走到一個程度，但中國目前的特點是很多企業還有各自的生存空間，因為中國市場的容量很大，且非常有梯度，需求很不均衡。比如江浙、北京、廣州等地由于經濟發展好，就會有高端需求；但在西部地區，就不可能擁有大量的高端需求。