混合動力客車有望破繭成蝶
國外混合動力客車的發展現狀
近十年來，國際上出現了多種混合動力技術方案和不同類型的混合動力客車產品。綜合比較來看，美國處于領先地位。迄今為止，美國在致力于將公共汽車混合動力化的研發應用方面已取得了相當的進展。雖然公共汽車在汽車總保有量中所占的比例較小，但是其單車能耗和污染物排放水平卻比其它汽車高得多。由于公共汽車主要運行于城市中心區域，其特征就是平均速度低，怠速、加速/減速工況所占的比重大，而這種運行工況恰恰可以體現混合動力汽車的優勢。此外，公共汽車的年均行駛里程特別高，因此采用混合動力技術所帶來的節能收益將大大高于其它車型。當然，混合動力技術應用于公共汽車的好處還不僅在于節能方面，它還體現在降低空氣污染物的排放上。目前，公共汽車(特別是柴油車)的高污染物排放水平已經受到了各國政府和社會公眾的廣泛關注，而混合動力技術的引入，則可以將公共汽車的污染物排放降到很低的水平。目前，在美國100多個城市共有2000多輛混合動力客車投入使用。例如，紐約從2004年到2007年定購了上千輛柴油混合動力公共汽車，投入使用。同年，西雅圖也定購250輛柴油混合動力公共汽車。根據對這些柴油混合動力公共汽車的測試結果表明，與同類型的單一柴油公共汽車相比，其燃油經濟性提高了25％~50％，尾氣排放更是提前達到了EPA2010要求。此外，在歐洲一些國家，混合動力公交車也較早投入了運營。下表1是歐洲主要商用車企業近年開發成功并量產上市的混合動力公交客車產品技術特點、節油效果和排放達標情況。
我國混合動力客車的發展現狀
1.一汽集團
發展目標：到2012年，該集團計劃建成一個年生產能力為混合動力轎車1.1萬輛、混合動力客車1000輛的生產基地。一汽“解放牌CA6100HEV混合動力城市客車”項目是國家“863”計劃電動汽車重大專項資助項目，具有純電動驅動、發動機單獨驅動(同時充電)、聯合驅動、電機啟動發動機，以及滑行再生制動5種基本工作模式。該混合動力客車動力性和經濟性達到國內領先水平，比傳統客車節油38%，排放降低30%。一汽集團正在研制的包括混合動力客車在內的解放7m商務系列、10m公交系列、11m公路系列和12m城市系列共4種混合動力客車，其中CA6120URH2包括“氣電”、“油電”、“油氣”、“純電動”等多種12m混合動力城市客車。
2.東風集團
發展目標：計劃總投入330億，用10年時間來發展一系列包括混合動力汽車在內的環保汽車。
從“十五”計劃開始，東風公司每年投資上億元研發電動汽車，再加上國家以及省市政府投資，共達6億多元，目前東風在純電動、混合動力、燃料電池等各種電動汽車的研發方面都獨立掌握了核心技術，不依賴于任何外力，實現自主知識產權。進入“十二五”開局之年，東風汽車公司已完成新車型外觀設計、關鍵零部件的設計生產、轎車總成開發等各方面工作，爭取今年內正式上市混合動力轎車。另東風公司今年向子公司東風商用車公司投資0.5億元研制混合動力客車，目前各項工作正在按計劃進行中，初步計劃2013年正式量產上市。EQ61100HEV混合動力客車由東風電動車輛股份有限公司聯合北京交通大學、北京中紡銳力機電有限公司和湖南神州科技股份有限公司共同開發。EQ61100HEV混合動力客車采用開關磁阻電機、康明斯ISBe150 4缸共軌電噴柴油機、全新設計的車身底盤系統、電控自動變速箱和新型并聯機電耦合方案。與一般燃油客車相比，該車動力性能相當，減少溫室氣體排放30%，降低燃油消耗30%。
3.上汽集團
發展目標：2010年推出中混混合動力轎車，2012年插電式強混轎車和純電動轎車將推向市場；2013年推出混合動力客車。申新動1號混合動力客車由上汽工程院與上海交通大學等單位聯合開發，具有自主知識產權。在申沃客車現有城市客車動力平臺上，“申新動1號”采用一種并聯式混合動力電動汽車驅動方案，使混合動力電動汽車在純電動工況下空調、轉向、制動等附件仍然能夠正常工作而無需另加電動系統，同時利用超級電容，提高啟動功率、制動能量回收效率，從而提高整車動力性能、降低燃油消耗。車長10ｍ，寬2.5ｍ，高3.2ｍ，能容納76人。
4.北汽福田
據了解，北京新能源汽車產業基地以北汽福田汽車公司為中心，總占地1000畝，建筑面積30萬平方米，投資額達50億元，目前已形成年產5000輛新能源客車及40萬臺高效節能發動機的生產能力。該基地已建成混合動力、純電動、氫燃料和高效節能發動機四大核心設計制造工程中心，技術應用于福田生產的大中型客車、MPV、中重卡及輕卡。2008年底，福田與北京公交集團簽下800輛的混合動力客車大訂單，2009年6月首批交付50輛。BJ6113/6123系列低地板大型混合動力城市客車由北汽福田旗下——福田歐V 客車公司研發生產。其采用伊頓混合動力系統，康明斯柴油機和電動機相匹配，制動能量回收，儲存為電能。與同類產品相比，加速時間縮短20%；中國城市工況百公里燃油消耗為28.3L，節油率≥25%。據有關資料介紹，該車的排放可在歐III基礎上減少30%，達歐IV水平；續駛里程為240km、最高車速達80km/h、0~50km/h加速時間為21.7s、最大爬坡度可達20%以上、加速行駛時車外噪聲僅為73.2 dB(A)。
5.湖南南車時代電動汽車股份有限公司
公司目前具備的電動汽車八大關鍵技術為：電動客車整車集成技術；大、中型車輛的純電動、無軌電車、混合動力電氣系統集成技術；串/并聯混合動力系統技術；車用驅動電機系統技術；車載能源(鋰電池、鎳氫電池、超級電容等)應用技術；電動汽車網絡控制技術；電動汽車車載和地面充電技術；電動汽車輔助系統(轉向系、制動系、高低壓轉換電源等)集成技術 。公司目前是全國唯一同時擁有混合動力客車整車資源、關鍵零部件核心技術和動力系統技術平臺的企業。公司是宇通、中通、安凱、青年客車、揚州亞星等主流客車廠電動汽車電氣系統和關鍵零部件的重要供應商。
6.深圳五洲龍汽車有限公司
五洲龍公司從一開始就確立了發展環?？蛙嚨亩ㄎ唬⒅境蔀橹袊畲蟮沫h保客車生產企業。從2005年9月，五洲龍混合動力客車開始在深圳龍崗進行小規模商業示范運營，并銷往澳門、美國、菲律賓。
除以上企業外，我國“三龍一通”、上海申沃、安徽安凱、中通客車等主流客車企業在“十一五”期間，均進行了混合動力客車的研制，其中一些企業的產品也上市投入了示范運營。這些主流客車企業在其“十二五”規劃中，均表示將投巨資研制新能源客車，特別是混合動力客車產品。
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