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　　8月12日，江蘇常隆客車有限公司自主開發(fā)的首款12米系列純電動客車從上海港起航，駛向臺灣，這是常隆客車也是中國大陸首次向臺灣出口大型純電動系列客車產(chǎn)品。《汽車觀察》獨家對話常隆客車市場部部長文虎，探索常隆客車“不一樣”的出口戰(zhàn)略。
 
 
　　A：常隆首批純電動客車出口臺灣，創(chuàng)造了我國純電動客車在國際市場上的零的突破，是否意味著常隆新能源客車真正步入商業(yè)化運營階段？
 

　　W：在純電動客車事業(yè)，常隆已進(jìn)入商業(yè)化運行階段。商業(yè)化運行主要體現(xiàn)在兩個方面：一是技術(shù)（即核心技術(shù)掌握了多少），這一點常隆經(jīng)過8年多的努力，已經(jīng)形成了一個以自主培養(yǎng)人才為基礎(chǔ)、以海歸人才為核心骨干、以科研院校人才為依托的人才機制，在核心技術(shù)上具備較大實力；二是示范運行的成果，常隆純電動客車已在國內(nèi)10多個大中城市示范運行，涵蓋大半個中國，在各種氣候環(huán)境下都得到較好體驗，這在國內(nèi)是獨樹一幟的。所以，今年的市場行情非常好，上半年已獲得銷售訂單62輛，比去年同期增長300%；預(yù)計今年將實現(xiàn)純電動客車銷售100輛左右。
 

　　A：中國客車出口普遍存在附加值低，技術(shù)含量低和同質(zhì)化嚴(yán)重等現(xiàn)象，常隆客車此次出口臺灣的利潤如何？會高于國內(nèi)利潤嗎？
 

　　W：就傳統(tǒng)客車而言，純電動客車由于技術(shù)含量較高，其附加值也高，因此此次出口臺灣的純電動客車要高于傳統(tǒng)客車的利潤。國內(nèi)由于純電動客車高技術(shù)產(chǎn)品實際量少（國內(nèi)純電動客車企業(yè)在示范運行中取得實際效果的企業(yè)不多），因此在國際市場競爭中沒有傳統(tǒng)客車競爭那么激烈，具有競爭優(yōu)勢。在國際市場尤其是發(fā)達(dá)國家市場，一輛純電動客車的成本要達(dá)到近400萬元，而中國出口的純電動客車會大大低于國外成本價格，具有相當(dāng)大的競爭力，但其要求也非常高。
 

　　A ： 2 0 1 1年上半年中國客車出口增幅（32.7%）遠(yuǎn)大于行業(yè)整體增幅（12.4%），國內(nèi)各客車生產(chǎn)企業(yè)都發(fā)力海外市場，常隆的差異化競爭優(yōu)勢有哪些？
 

　　W：常隆在傳統(tǒng)客車上與“一通三龍”比沒有優(yōu)勢，要在國內(nèi)國際市場立住腳跟，必須學(xué)會彎道超車，力求人無我有。因此，常隆從2002年開始，著力研發(fā)純電動客車和BRT客車等高端產(chǎn)品，實現(xiàn)差異化。適當(dāng)?shù)臅r機開發(fā)適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品，并及時投放市場，這是常隆客車發(fā)展的主要戰(zhàn)略，在市場競爭中，不求大，只求強。
 

　　A：常隆客車對歐美市場來說，還是一個相對陌生的品牌，如何在海外市場中打造自己的品牌優(yōu)勢？
 

　　W：主要是通過市場化運作及實際運行的效果得到市場認(rèn)可。目前，常隆已建立純電動客車專業(yè)化的國際市場營銷隊伍，我們的純電動客車正在通過歐盟認(rèn)證。通過歐盟認(rèn)證以及與國內(nèi)外商務(wù)貿(mào)易公司的戰(zhàn)略合作，再加上自身產(chǎn)品技術(shù)的不斷升級，加大品牌策劃及宣傳，來形成自己的品牌優(yōu)勢。
 

　　A：常隆“十二五”產(chǎn)銷規(guī)劃是什么？其中，出口份額將占公司整體業(yè)務(wù)的權(quán)重有多少？
 

　　W：常隆已出臺“十二五”規(guī)劃，就是在2014年建成產(chǎn)銷節(jié)能與新能源客車1萬輛，主要是新能源、可替代能源、天然氣等產(chǎn)品。按照規(guī)劃，到2015年出口的比重將達(dá)到30%至40%；目前規(guī)劃已得到政府批準(zhǔn)，列入江蘇省重點項目。
 

　　A：與蘇州金龍和斯堪尼亞合作產(chǎn)品相比，常隆與其合作的車型有哪些不同？
 

　　W：常隆與斯堪尼亞的合作主要在城市快速公交客車系列，這是斯堪尼亞在國際上的優(yōu)勢產(chǎn)品，海格與斯堪尼亞合作主要在公路客車。
 

　　A：作為國內(nèi)最早研發(fā)純電動客車并進(jìn)入國家公告的重點企業(yè)，常隆目前在純電動客車的研發(fā)投入有多大？在新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略規(guī)劃是什么？
 

　　W：近幾年常隆一直加大在純電動客車方面的研發(fā)，主要研發(fā)經(jīng)費集中在新能源客車、BRT等相關(guān)產(chǎn)業(yè)上，其中70%集中在純電動客車的開發(fā)上，重點是三大核心技術(shù)的進(jìn)一步升級。