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    從博世底盤控制系統目前在中國的市場地位來說，其在乘用車領域的ABS、ESP業務只要能夠保障產能，很難有競爭對手，但是它并不滿足，開始向中重卡下手

    一家已有125年歷史的企業豪無老邁之態。2011年9月8日，博世集團（BOSCH）旗下的博世底盤控制系統蘇州新工廠開業，在新廠區內，人們隨處可見“博世125周年”的標識。憑借先進的產品和強有力的市場競爭力，早在1909年就已經進入中國市場的博世集團——在汽車技術、工業技術、消費品和建筑智能化技術領域世界領先的技術及服務供應商已經牢牢在中國市場站穩了腳跟，中國市場也已經成為它在全球發展中的絕對戰略市場。

    在中國，博世向所有的本土整車制造商及眾多的國際汽車制造商提供產品。現在，這個投資總額約2億元人民幣的新工廠建筑面積約29000平方米，是博世在蘇州原有工廠面積的2倍多，它坐落在與博世技術中心、車輛試驗路相鄰的建筑物內，這樣事業部的所有功能都將整合在一個廠區內。除了主要生產ABS、ESP及輪速傳感器等產品，新工廠未來還將成為其他產品，如轉向角速度傳感器、氣囊電控單元和氣囊傳感器等產品的物流中心。“中國對博世來說具有戰略性的重要地位。”博世底盤控制系統總裁Werner Struth博士在開業儀式上說：“新工廠的開業體現出我們在中國的不斷強化。”此前，博世底盤控制系統為了植根中國，已經做了一系列的投資。2005年，博世底盤控制系統在蘇州成立技術中心，2006年在技術中心建造車輛試驗路，2008年在內蒙古牙克石市建立博世（呼倫貝爾）汽車測試技術中心，2010年在連云港東海奠基博世（東海）汽車測試技術中心。

    此次蘇州新工廠的建成，不僅使得博世底盤控制系統的產能進一步擴張，可以實現每天生產15000套ABS和ESP，每天生產40000條輪速傳感器，其超市貨架式的物流管理還可以使83%的物料直接運送生產線，降低庫存成本，進一步提高生產效率。但即使這樣的規模，博世仍不會滿足。未來的1-2年內，博世底盤系統還將在成都建設新的工廠，進一步擴大產能。布局完成后，博世底盤控制系統在中國的所有工廠將作為區域中心，面向整個亞太市場服務。

    從博世底盤控制系統目前在中國的市場地位來說，其在乘用車領域的ABS、ESP業務只要能夠保障產能，很難有競爭對手，市場龍頭的位子坐得四平八穩。但它現在已經開始尋找新的增長點，首先下手的是中重卡的ABS、TCS和ESP系統。2011年4月1日起，《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2004）要求總質量大于10噸的半掛牽引車要加裝氣壓防抱死制動系統（氣壓ABS），7月1日開始實施的《公路安全保護條例》中對此也有相關規定。目前國內市場上，中重卡ABS市場，進口產品的供應商主要是威伯科（WABCO），國產產品主要來自于國內一些企業與國外的合資合作產品。博世計劃在2012年從澳大利亞引入一條專門針對中重卡產品的ABS和ESP8代生產線，用于滿足中國中重卡市場未來對ABS市場爆發出的強烈需求。

    除了中重卡的ABS和ESP產品外，博世還把目光投向了駕駛員輔助系統的研發和推廣。新工廠開業當天，《汽車商業評論》記者注意到，博世對外展示了其駕駛員輔助系統，包括自適應巡航控制、道路標志識別、駕駛員疲勞偵測、車道偏離預警等功能。雖然這些功能已經在很多豪華車上率先被應用，但是博世底盤控制系統從2010年開始，多次邀請專家和媒體針對駕駛員輔助系統進行討論和溝通，希望能夠從現有的技術中篩選出最適合中國國情、最易推廣的功能進行集成，向汽車廠家和消費者進行推廣。博世的下一步，依然來勢兇猛。