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    7月27日晚，注定會是一個不平凡的夜晚。中國客車業(yè)的未來亦因這一晚而更加讓人期待。這一晚，經(jīng)過近三年潛心研究、近一年的推廣準備，蘇州金龍G-BOS智慧運營系統(tǒng)終于上市。至此，客車行業(yè)內(nèi)關(guān)于“智慧客車”的最大懸疑終于揭開謎底。G-BOS智慧運營系統(tǒng)的成功上市，標志著以蘇州金龍為代表的中國客車制造商，正打造全新的價值鏈，著力推進從客車產(chǎn)品制造商向客車運營管理整體方案提供商的轉(zhuǎn)變，引領(lǐng)中國客車邁向智慧時代。

    智慧交通成現(xiàn)實

    從廣州開車到珠海，上車后，只要設置好目的地便可隨意睡覺、看電影，車載系統(tǒng)會通過路面接收到的信號智能行駛；不住在醫(yī)院，只要通過一個小小的儀器，醫(yī)生就能24小時監(jiān)控病人的體溫、血壓、脈搏；下班了，只要用手機發(fā)出一個指令，家里的電飯煲就會自動加熱做飯，空調(diào)開始降溫……這不是科幻電影中的場景，通過“物聯(lián)網(wǎng)”的逐步實現(xiàn)和提升，每個人的生活都將向此靠攏。隨著G-BOS智慧運營系統(tǒng)的正式上市，這個或該出現(xiàn)在2020年的智慧客車幻想之旅很快就能成為現(xiàn)實。

    或許，人類從未想象，客車能與人結(jié)合的那么緊密。司機的工作、生活的一切狀態(tài)都可被采集，然后轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)信息。然而，自“物聯(lián)網(wǎng)”概念的問世以后,便打破了之前將物理基礎設施和IT基礎設施分開的傳統(tǒng)思維，實現(xiàn)了萬物互聯(lián)。在“物聯(lián)網(wǎng)”廣泛的用途中，智能交通是一個重要的領(lǐng)域。隨著國家把物聯(lián)網(wǎng)提升到助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略層面，中國客車行業(yè)邁向智慧客車時代的方向已經(jīng)被定格。客車行業(yè)的未來，就像IBM提出“智慧地球”的愿景一樣，“智慧交通”與物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)一樣，或?qū)步煌Ｊ疆a(chǎn)生深刻影響和巨大變革。

    一位業(yè)內(nèi)專家曾經(jīng)指出：在公鐵競爭和油價上漲的格局下，客運公司的開源措施是有限的，盡管有些客運企業(yè)開展了小件快運等貨運業(yè)務，但這都不是它們的主業(yè)。在日常的經(jīng)營過程中，客運依然是它們的主營業(yè)務，如何降低運營成本以及提高管理水平等方面的話題越來越受到關(guān)注。而“智慧客車”的誕生正是希冀“通過增設道路傳感器、射頻標簽和利用全球定位系統(tǒng)等手段”來為運營企業(yè)提供便利。實際上，汽車產(chǎn)品從19世紀誕生以來，便從單純的機械控制不斷向電子控制轉(zhuǎn)型，同時各種車載電子設備也在不斷地應用于汽車產(chǎn)品。而智慧客車更是著重強調(diào)了電子產(chǎn)品在客車運營管控中的作用，其顯著特點便是利用電腦代替人腦進行數(shù)據(jù)的分析處理，可見，智慧客車的核心技術(shù)在于汽車電子。

    助益客運機務管理

    眾所周知，客車不同于消費品，作為生產(chǎn)工具，購買者需要的不僅僅是一個概念，而是能否真正促進其收益和管控價值體系的提升訴求。換句話說，“智慧客車”，要能真正幫助購買用戶完善企業(yè)管理和車輛管理、降低成本、提升服務質(zhì)量，要能幫助客車運營企業(yè)取得、消化和分析海量數(shù)據(jù)，才不負這一品牌創(chuàng)新背后應體現(xiàn)的價值。究竟兼具智能化、電子化和信息化的G-BOS智慧運營系統(tǒng)有何神奇之處？

    它的強大智慧功能又將如何助益客車運營商的機務管理？將在外，君命有所不受。車子一出門，機務管理者的心就懸上了，駕駛員是否規(guī)范操作，機務管理者無從知曉。駕駛員行駛規(guī)范難以保證，更是導致安全事故頻頻出現(xiàn)？裝備G-BOS智慧運營系統(tǒng)的客車，就像是機務管理者的一雙“千里眼”：車輛超速行車、空擋滑行、急加速、急減速、發(fā)動機超轉(zhuǎn)、ABS動作次數(shù)、超長時間駕駛等駕駛員的不良操作行為，G-BOS智慧運營系統(tǒng)會一一記錄，并將相關(guān)數(shù)__據(jù)及時傳輸?shù)胶笈_管理系統(tǒng)。

    機務管理者通過后臺數(shù)據(jù)處理平臺，可以對駕駛員的不良駕駛行為進行監(jiān)控和記錄，隨時隨地對駕駛員的駕駛行為了如指掌，避免重大交通事故的發(fā)生。此外，G-BOS還是高明的油耗“精算師”。在進入信息化時代的今天許多客運公司的車輛油耗計量還在依靠人工來做，統(tǒng)計管理人員每天在疲于記錄和測算。甚至會出現(xiàn)一些車輛油耗數(shù)據(jù)反復異常，導致管理人員懷疑加油被偷，但又查無實據(jù)。

    G-BOS智慧運營系統(tǒng)不僅可以精確計量油耗，還是一個高明的油耗“精算師”。它的高明之處在于，可以準確監(jiān)控并采集到車輛運行過程中的車輛急加速、急減速、怠速運轉(zhuǎn)時間、超經(jīng)濟車速運行比例、發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)速比例、空調(diào)、暖風裝置開啟狀態(tài)、使用時間、開門時長等影響油耗的主要數(shù)據(jù)，還通過對發(fā)動機ECU油耗數(shù)據(jù)及實際加油數(shù)據(jù)的對比與查詢，并生成報表與系統(tǒng)備份，明白無誤地告訴司機，車油耗高低的具體原因，全方位地實現(xiàn)管理節(jié)能。

    再者，G-BOS還是經(jīng)驗豐富的車輛“維保員”G-BOS智慧運營系統(tǒng)通過對車輛運行數(shù)據(jù)與車況信息的監(jiān)控與數(shù)據(jù)分析，為每輛運營車輛制定精確合理的維修保養(yǎng)計劃，并加以記錄，全面提高車輛完好率和出勤率，降低零部件故障隱患，就像一個全天候的“維保員”。

    讓人驚訝的是，G-BOS還是個精準的線路“選車專家”裝備了G-BOS智慧運營系統(tǒng)的車子，通過收集運營車輛的車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、整車運行負荷率、進氣溫度、機油壓力、機油溫度、冷卻水溫度、大氣壓力等數(shù)據(jù)，將對車輛運行情況進行全面分析，提供給司機全面的車輛運行診斷和優(yōu)化建議，使之能針對性地調(diào)整車線匹配，在車線布局中掌握先機。G-BOS智慧運營系統(tǒng)，由車、線匹配管理實現(xiàn)最佳效益，以駕駛員行為管理保障行車安全，用燃油管理降低運營成本，從維保管理延長車輛壽命，從而為客戶實現(xiàn)“管理智能、安全運行、節(jié)能高效和持久耐用”的“四大利益”。

    轉(zhuǎn)型升級大變革

    當下，轉(zhuǎn)型升級是中國社會經(jīng)濟發(fā)展的最熱的關(guān)鍵詞之一，G-BOS智慧運營系統(tǒng)的推出，為客運企業(yè)的管理升級提供了全新的載體，或?qū)⒁l(fā)客車運營行業(yè)的大變革。一位參與G-BOS智慧運營系統(tǒng)的研發(fā)并試用的機務老總深有感觸地評論：G-BOS智慧運營系統(tǒng)借助現(xiàn)代化的信息技術(shù)，幫助運營商以科學管理替代經(jīng)驗管理，以動態(tài)管理替代靜態(tài)管理，以定量管理替代定性管理，以過程管理替代結(jié)果管理，從而達到收益上升、成本下降、保障運營收益最大化的目的。基于G-BOS智慧運營系統(tǒng)這一平臺，客車運營企業(yè)可以全面運用信息技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)，實現(xiàn)管理創(chuàng)新，重塑運營、管理體制，完成企業(yè)從工業(yè)化向信息化的轉(zhuǎn)變，最終在激烈的客運市場競爭中提高服務質(zhì)量，降低成本，增強企業(yè)業(yè)的科學決策與競爭能力，企業(yè)轉(zhuǎn)型之路或?qū)⒁虼烁鼮殚_闊。