国产超碰女人任你爽_亚洲成人久久影院_亚洲国产成人精品无码区宅男_欧美激情在线有限公司_99久久国产视频_中文字幕久久久久人妻

    缺席2年后，宇通客車再度出現在久違的上海BAAV展上：1218平方米的參展面積，7款展車，其中3款新能源客車（10米純電動景區觀光車、12米純電動低底盤公交車和18米雙模混合動力公交車），再加上校車、一層半歐Ⅳ客車、國內首款發動機后置機場擺渡車、網絡版智能概念型客車。

    這個陣容和規模極容易讓人想起1年前的海格客車，同樣的展會，同樣的地方，它亦一口氣推出了7大系列的新款客車。

    有理由相信，這些展車代表著宇通客車未來的兩種發展趨勢。其一，更具針對性的細分市場，如校車、機場擺渡車和觀光車等。這一點，宇通客車副總經理王文兵看得很清楚，客車業說白了仍是個多品種、少批量生產的行業，“產量上我們已經做到全行業最大，產品鏈上我們的產品最全，但要想實現持續增長，你的覆蓋面必須更寬廣，競爭越激烈，市場就越要細分。”

   其二，更環保節能的綠色客車。在2010年5月6日上午開幕的上海BAAV展上，有人開玩笑地編發了一個段子：“知道今天為什么股市大跌，綠色一片？因為9點30分股市開市時，宇通（客車）展臺綠綢舞動，這叫全線飄綠！”

   玩笑是玩笑，真實世界里，宇通這一頁的確不能被輕易翻過。2年前，宇通客車曾首次對行業媒體全面開放其新能源客車技術，但從那以后，與行業充斥著的喧囂和大躍進不同，除平時偶爾能在新聞稿上看到其對新能源客車的零星傳播外，它幾乎沒有太多報道。

    宇通客車當然沒有停止步伐，“新能源客車產品的技術突破和創新時間較長，我們花了兩年多時間在專有技術上突破，整車控制方面，控制策略和控制系統是我們開發的，驅動方面是我們跟國內一些廠家聯合開發。”

    即使是新能源被炒得鋪天蓋地的眼下，很多人仍然堅持認為新能源汽車還是“明天的事情”，盡管它在2008年就成為流行一時的行業術語。人們還把橫亙在這個術語面前的困難形容為“幾個硬骨頭”：如電池、電機、電控等系統，再如配套設施。

    尤其是后者，需要對整個社會充電體系進行建設，無疑這已經超出任何一個企業的能力范疇。此外，輿論環境也不輕松，參與這個體系建設的職能部門亦面臨誠信和壟斷的質疑——提出這個問題并對我國十幾個城市的充電站建設情況進行調查研究的《商務周刊》被勒令停刊整頓1個月。

    在《汽車商業評論》看來，越是這種時候，越能考驗一個企業的自身素質和能力。可觀察的事實是，埋首創新產品兩年后，宇通客車分明不再是以前的那個，已經做大的它現在的目標是要做強。

    為此，它正在宇通大廈旁征地，擬新建2萬輛產能，使其產能達到5萬輛，這樣到2020年客車行業規模預計達15萬輛時，宇通客車能占其三分之一左右。

    在品牌方面，宇通客車正考慮重返央視廣告。2003年，國內客車業首支品牌廣告片登上中央電視臺屏幕，據說宇通客車至少為此支付了1000萬元，結果是宇通客車迅速打開局面，成為一個家喻戶曉的客車品牌。8年后，這家企業準備再來一次，擬跳出傳統思維做傳播。

    以客車為主業的宇通顯然并未放棄產業擴張。盡管此前，在收購湘火炬和重慶紅巖的戰役中宇通客車均與其失之交臂。“我們不會封閉，但具體怎么做，還在調查研究，我們還在做相關產業上下游的準備。”王文兵如是說。

    《汽車商業評論》：在新能源方面，宇通客車是如何做的？

    王文兵：客車只是汽車工業里很小的一個分支，其特點就是多品種、少批量，個性化需求較多。在我看來，客車業需要結合市場實際需求，力所能及地跟上新能源發展方向和步伐。

    從宇通來說，我們首先思考的是密切跟蹤新能源產品的發展動向、技術路線和推廣情況。其次，結合客車行業實際，在產品上做些力所能及的應用和推廣，這很重要。比如，這次展會上我們帶來的純電動產品，宇通就掌握了整車控制中的電池組控制和電機控制技術。

    我們看到宇通客車還推出了一款網絡版智能客車，這是否代表客車的未來發展趨勢？

    一年前我談過一個觀點，當時我講，客車是汽車業的一部分，汽車業是制造業的一部分，這是一個遞進關系，信息化是中國制造業后來居上的出路。傳統制造業要從材料、總成、機械加工水平方面趕超發達國家，不是不可能，而是非常難，但信息與工業的結合與應用，提高工業化社會效率，這是方向。而且在這方面，大家的起點都差不多。

    你可以看到，我們的運輸企業走得并不慢，如他們配備GPS、GRS后，能有效提高調度和管理，這就是信息化的應用。從企業角度，CAN總線技術、數據采集，這些技術都很成熟。無非現在，企業對產品的管理控制和運營管理控制還沒協同起來，這也是我們這幾年與用戶一直在做的事情。

    這里還涉及到行業管理。行業部門對基礎數據整理得不全面，我們有企業信息，但運營部門的車輛運營信息不全面。如果這部分信息能健全，就可以從定性管理向定量管理轉化，通過行業管理使企業運營達到三位一體。因此，這方面的應用前景比較好。

    您如何評價目前客車行業大上快上新能源項目的現實情況？

    這可以理解。不管是力量大小，研發技術強弱，投入資金多少，這至少表明了企業的一種態度，說明大家都不想落后掉隊。當然其中也不排除浮躁心態。這種浮躁，更多體現在客車企業是否做了在行業內創新的東西。

    比如“拿來主義”，買個裝置系統，你買我也買，迅速裝上往外推，企業如果只停留在這個層面就不對。應該怎么做？和電池廠、電機廠協同，共同進行技術研發，至少在控制系統上做些個性化的研究，促進這方面的發展。

    第二是成本。只有成本迅速降低，才能促進行業普及。在大家起點都差不多的情況下，就看誰能率先有些亮點。