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安進(jìn):兌現(xiàn)承諾

發(fā)布時間:2010年05月31日 00:00 作者:葛幫寧 來源:汽車商業(yè)評論

   戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,或者更準(zhǔn)確地說,從商用車企業(yè)向綜合型企業(yè)轉(zhuǎn)型,是江淮汽車眾所周知的心愿。現(xiàn)在瓜熟蒂落。


  “兩年前,也是這個地方,江淮汽車初涉轎車領(lǐng)域,當(dāng)時我說過,江淮要堅持以商用車為基礎(chǔ),鞏固和發(fā)展在商用車細(xì)分市場上的領(lǐng)先地位,成功拓展乘用車業(yè)務(wù)……”2010年4月22日,北京五洲國際大酒店,江汽股份總經(jīng)理安進(jìn)對來自全國的200多位媒體說,“今天江淮兌現(xiàn)了自己的諾言。”


    商用車公司、乘用車公司、國際公司、發(fā)動機(jī)公司——這個陣容基本上就是江淮股份的整體陣容。《汽車商業(yè)評論》注意到,這是江淮汽車有史以來最隆重的一次整體亮相:室外的商用車展館里,全新的輕、中、重卡和客車底盤是其潛心修煉3年而向市場交出的答卷;室內(nèi)的乘用車展館里,其6大平臺13款車型已全部實現(xiàn)商品化。


    不僅如此,江淮汽車布局國際市場迄今已有十余年——自2000年起,它就保持著輕卡批量出口的領(lǐng)先地位。截至2009年底,這家企業(yè)已累計出口各類汽車8萬輛,市場覆蓋西南亞、東南亞、非洲、美洲、歐洲、中東等全球六大區(qū)域。就在剛剛過去的4月,其控股的越南工廠亦開業(yè)運(yùn)行。


    《汽車商業(yè)評論》:可以說,商用車和乘用車是江淮汽車的兩只手,對于下一步發(fā)展,您是兩只手都要硬,還是更側(cè)重于某只手?


    安進(jìn):我說過很多次,商用車是核心業(yè)務(wù),乘用車是戰(zhàn)略業(yè)務(wù)。做好商用車,江淮有條件,有優(yōu)勢,我們必須要強(qiáng)化這個優(yōu)勢。在這個基礎(chǔ)上,我們要進(jìn)一步推進(jìn)乘用車業(yè)務(wù)。乘用車發(fā)展了,江淮的品牌、規(guī)模就會進(jìn)一步得到提升。


    在不同階段,這兩大業(yè)務(wù)肩負(fù)不同任務(wù)。比如前兩年,我們確實把較多精力向乘用車傾斜;乘用車走到今天這個規(guī)模,我們又要回過頭來強(qiáng)化商用車的基礎(chǔ)地位。


    怎么強(qiáng)化?第一,江淮商用車在今年已實現(xiàn)全面換型,這花了很大的精力和投入。第二,我們積極引進(jìn)合作伙伴。第三,我們還要下大力氣去豐富商用車產(chǎn)品。我們會在10月份推出一款多功能商用車,就像依維柯那樣的高端輕客,為此江淮投了5個億。


    這次車展,您會更關(guān)注哪些方面?


    我更注重自主品牌在精細(xì)化方面有沒有重大進(jìn)步,品質(zhì)是不是越來越好,而不是又生了一大堆孩子,不好好養(yǎng),卻全部放到臺上。


    我看車展,注重細(xì)節(jié)較多:每個具體技術(shù)部位是怎么處理的?好在哪里?同時,我也會關(guān)注新的動力總成、控制技術(shù)上有什么進(jìn)步,這代表技術(shù)發(fā)展方向,非常重要。

   
    江淮與NC2的合資談判進(jìn)展如何?合資公司預(yù)計何時成立?


    NC2(美國NC2 Global LLC,納威司達(dá)和卡特彼勒的合資公司)的四位代表都坐在這里,他們對合作也很關(guān)注,他們的產(chǎn)品將與我們同臺展出。我們的戀愛關(guān)系比較深厚,但達(dá)成合作協(xié)議還需要通過解決審批等一系列問題。


    還是那句話,不要急,慢慢來,太著急而撮合的婚姻不會美好。合資的前提是坦誠溝通,相互尊重,只有雙方達(dá)成共同的訴求點(diǎn)和利益后,合作就會瓜熟蒂落,水到渠成。

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