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    當(dāng)新能源汽車在近一兩年成為熱門詞語時，這股被所有企業(yè)追捧的熱潮似乎掩蓋了一個小細節(jié)，很多企業(yè)的新能源產(chǎn)品或一直處于“試驗狀態(tài)”，各地為了保護本地企業(yè)無形設(shè)置了地域壁壘，打入進到另一個城市顯得尤為艱難。

    現(xiàn)在，新能源市場看似“百花齊放”，如何在不久的未來獲得市場的認(rèn)可，產(chǎn)生利潤，目前要做的一件事情尤為重要，讓產(chǎn)品形成品牌，突圍市場壁壘。

    2009年9月5日，安凱攜15輛純電動大巴助力大連“綠色達沃斯”論壇，成為該論壇會議用車的最大亮點。這在打破壁壘上，似乎看來是個不錯的舉動。

    肥水不流外人田

    空前的新能源熱潮想改寫傳統(tǒng)汽車的歷史。全球戰(zhàn)略的新能源共識，一系列促進新能源發(fā)展政策的出臺，可以肯定的是未來將是新能源的天下。

    但似乎有點操之過急，《汽車觀察》多次撰文表述過這樣一個觀點，新能源的關(guān)鍵技術(shù)，特別是電池技術(shù)一直是國內(nèi)乃至世界性的難關(guān)，而目前來看，情況更不容樂觀，市場培育嚴(yán)重落后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

    把時間機器往后做些調(diào)整，回到今年年初?？萍疾?ldquo;十城千輛”電動汽車示范運營項目在武漢交接了首批客車，武漢市采購了100輛新能源客車，為當(dāng)?shù)仄放茤|風(fēng)汽車。

    而后，北京市采購北汽福田800多輛混合動力公交客車；重慶市采購10輛長安集團的混合動力轎車；長春則采用一汽的氣電混合動力公交車……

    有人樂觀地認(rèn)為：這是電動汽車正邁向商業(yè)化的運營。

    現(xiàn)實真是如此？

    事實上，首批“十城千輛”的入選城市在選擇示范運營的電動客車的時候，無不優(yōu)先購買了本地的產(chǎn)品。

    有果必有因。新能源汽車的推廣，政府補貼是吸引用戶一招，補貼的撥款卻是本地政府，這塊蛋糕如何來分？當(dāng)然肥水不流外人田，用戶希望能夠把機會留給本土企業(yè)，而當(dāng)?shù)卣蚕Ｍ軌虬彦X用在支持本地企業(yè)的發(fā)展上。

    于是在新能源客車的發(fā)展中，地方保護主義已經(jīng)打上了很強的色彩。

    有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，如果“十城千輛”項目依然按照現(xiàn)在的方式進行下去，實行地方保護，將不利于我國新能源客車技術(shù)的提升和新能源客車的產(chǎn)業(yè)化。

    吃掉蛋糕上的奶油

    或許大連市能夠起到今后新能源逐漸鋪開的示范作用。

    今年2月，大連成為全國13個新能源汽車試點城市。沒有自己的汽車工業(yè)，只能靠外采，大連市區(qū)幾乎沒有大型工廠，近幾年環(huán)境污染中，機動車排放占到50%左右?？刂七@一勢態(tài)的惡化，新能源汽車當(dāng)然是首選。

    大連交運集團專門聘請了有經(jīng)驗的專家和技術(shù)骨干進行項目調(diào)研、論證，制定“綠色達沃斯”會議服務(wù)及節(jié)能與新能源汽車示范項目的推進實施方案。

    得知此消息的安徽安凱誠意上門，推薦公司研發(fā)的第三代純電動客車。通過招標(biāo)、篩選，最終大連市政府選擇安凱“零排放”純電動客車服務(wù)“達沃斯”論壇。

    早在2003年安凱就與北京理工大學(xué)聯(lián)合開發(fā)純電動城市客車，已經(jīng)成功在北京121線運行。2004年，安凱12米和8米的純電動客車申請了新車公告，這些車成為中國第一批獲得國家發(fā)改委產(chǎn)品公告的純電動汽車。

    目前，其12米純電動豪華客車、11.2米純電動城市客車等已經(jīng)實現(xiàn)批量生產(chǎn)，70多輛的這些客車分別在又在湖南株洲、上海等地運行。

    和很多“試運行”不同的是，安凱這些車是讓自己有利可圖的。就拿大連市政府購買的安凱純電動客車來說，服務(wù)完“綠色達沃斯”會議后，將投放到大連火車站至高新園區(qū)的示范線路運營。

    在新能源沒有形成產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)前，成本的居高不下讓人望而卻步。純電動客車的燃料電池價格目前有的高達100多萬元，電池和電控系統(tǒng)的價格高，就直接導(dǎo)致新能源客車價格的上升。

    誰能夠快速量產(chǎn)，降低技術(shù)成本，無疑就讓誰獲得巨大的優(yōu)勢，占領(lǐng)未來新能源客車的巨大市場。

    在采訪中，安徽安凱汽車股份有限公司副總經(jīng)理程小平對《汽車觀察》說，“產(chǎn)品說話”，安凱這次競標(biāo)大連“達沃斯”論壇會議用車上嘗到甜頭，大連交運集團副總經(jīng)理張道健對《汽車觀察》說：“安全性和舒適性是高規(guī)格會議用車的核心需求，而安凱純電動客車不僅做到了安全與舒適，在節(jié)能環(huán)保上，則有著無可比擬的優(yōu)勢，這完全契合了‘綠色達沃斯’的主旨。”

安凱服務(wù)達沃斯論壇交車儀式

    打入到其他城市，占領(lǐng)市場，安凱無疑偷吃掉蛋糕上的奶油，這讓業(yè)內(nèi)多少有些眼紅。

    在操盤了此項目后的程小平自己總結(jié)說，選擇像大連這樣沒有客車企業(yè)的省份，并快速出手，通過產(chǎn)業(yè)化最終贏得市場。

    安凱今年已經(jīng)在規(guī)劃新能源客車達到批量化生產(chǎn)的規(guī)模，到2011年，安凱將建成新能源客車整車生產(chǎn)線，2012年，年產(chǎn)有望達到3000輛。