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    在中國市場闖蕩了16年的全球知名車用傳動系統專業制造商伊頓突然發現，多年的準備與鋪墊換來中國業務量成倍上漲的同時，自己卻成為矛盾的焦點。

    在剛剛過去的幾個月里，伊頓混合動力系統就像舞會上最漂亮的美女，所有人都想與之親近。今年以來，在新能源補貼和“十城千車”政策刺激下，伊頓中國的業務量成倍上漲，國內客車企業紛紛與之接洽，商談合作事項。

    盡管身為最早與中國企業合作推出中國首款用于商用車輛的混合動力系統的表率，在時機到來時的收獲對伊頓來說早已在意料之中，但讓他們沒有想到的是，不利的消息接連傳來。

    先是有專家質疑，與新能源客車市場快速發展同時出現的“伊頓現象”，是否會造成新能源客車巨額補貼流入“外人田”？客車混合動力核心技術是否會被跨國公司壟斷？同時爆出面對大額訂單，“伊頓條件苛刻，要求額外支付技術轉讓費”的消息。據此，有媒體聯想起伊頓在中國變速器合資業務的失敗，質疑伊頓“技術封鎖”中國戰略的缺失。“人們對伊頓了解太少。”在周濤眼里，伊頓并不像外界所傳言的那樣，高高在上，遙不可及。

    自2008年5月1日起，周濤正式成為伊頓中國區總裁。在執掌伊頓中國以前，周濤曾在阿爾卡特朗訊公司工作了18個年頭，并擔任中國區執行副總裁一職。現在對他來說，“壟斷”的確是個讓人頭疼的詞。

    中國戰略

    “無論是國內還是國外，新能源技術尚處在起步階段，排放的標準是硬性的，而伊頓的技術也只是多種技術中的一種。”在電話里，周濤對《汽車觀察》的記者說。伊頓深信，從1993年進入中國至今，伊頓正在與中國市場、中國企業共同進步。“我們正在通過與合作伙伴共同努力，把伊頓多年的經驗應用到中國市場的實踐中，不斷完善和發揮技術上的優勢，與合作伙伴一起把新能源項目做好。”

    話筒那邊的周濤聽起來信心十足。相對于其他競爭對手，與中國車企早期的合作奠定了伊頓的市場地位，經過多年的準備與投入，“這個機會伊頓不會放過。”就在全球經濟下滑的第一季度，伊頓中國混合動力業務仍然取得了很好的進展，已經和福田和恒通等國內廠商簽訂了訂單，并與其他多家客戶在具體洽談中。事實上，中國市場已使伊頓全球版圖發生傾斜。

    “不應該質疑伊頓的中國戰略。”周濤回應媒體對于伊頓改變中國戰略的說法。

    2008年，伊頓（中國）在變速器方面的兩個合資項目的失敗，引起了人們的關注。人們認為，通過前期市場的失敗，伊頓總結經驗教訓，并做了大量的中國汽車零部件消費環境的研究。同時，伊頓（中國）的市場策略也發生了變化。

    對于這種說法，周濤予以否認：“這不是戰略的轉變。”他的解釋是，當一個公司在實現發展戰略時，可以采取很多的方式，不是隨著時間的發展而一成不變的。如果關閉合資公司對股東、客戶和員工都有利，并且能夠使伊頓更加關注核心業務，那我們為什么不這樣做呢？“事實上，在關閉合資公司后，伊頓與此前的合作伙伴仍然保持著很好的合作關系。”

    周濤再次強調，面對激烈的競爭環境，“伊頓要做的是在初期發展的市場當中，積極開展合作。希望通過與合作伙伴的共同努力，不斷完善技術上的優勢。”

    無論如何，2009年都將是伊頓的新考驗。在這一年，周濤需要證明，他和他的中國團隊有能力在眾多對手中堅守先發優勢，使伊頓立足于中國混合動力業務并取得更大成功，以此證明此前飽受非議的伊頓中國戰略的正確。

    制勝之困

    很多輿論正在把伊頓推向中國零部件企業的對立面。事實上，領先的技術優勢、更大的市場野心下所隱藏的問題，伊頓已無法回避。“技術轉讓費只是伊頓與某個合作伙伴的一種合作方式，不是如媒體所說的是伊頓向合作伙伴收取的固定費用。”

    30年前，伊頓開始在理論上研發新能源技術，10年前，伊頓將其研究成果在美國付諸實踐。從1993年進入中國市場以來，伊頓經過多年的積累，使市場、產品逐漸達到多元化。“掌握核心技術，并不斷進行創新是企業的生命力。對于伊頓如此，對于中國企業同樣如此。”

    在商用車混合動力方面，中國本土企業對核心技術的研究從未停止。關于國內同行，周濤的看法是：“對于中國企業而言，新能源是一種巨大的跨越，這種技術帶來的是平等的機會與本土企業都是共同的發展。”因為在新能源研究方面，國內外的起步差距較小，而且與傳統能源技術差別較大，即便是跨國公司也是從零開始。

    盡管對伊頓產品技術的領先性深表肯定，一些專家卻表示：“不適合中國汽車產業發展的現狀。”理由是，伊頓產品符合中國新能源客車發展，但不符合中國現在的國情，產品價格普遍偏高。

    目前，伊頓的新能源技術面臨的挑戰是，如何把國外的成熟技術盡快應用在國內市場。伊頓也會隨著產量的增加不斷完善的核心技術。“伊頓的目的，是在多種技術中選擇更適合的。”這是周濤對未來的規劃。

    但這是挑戰的全部嗎？坦白說，正在為中國而改變的伊頓，也已然在鼓勵政策出臺之前用新的技術啟發了中國的商用車市場，并及時順應、引領了政策出臺后的市場需求。不過，要繼續完成這場涉及多方面的融合相當艱難。在技術以外，伊頓需要經歷一個不斷與中國市場、中國合作伙伴相互滲透的過程。如果說中國給伊頓帶來了什么改變，積極的本土化形象應該是重要的一課。