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    廣汽日野汽車有限公司是2007年成立的合資企業。它是通過重組廣州羊城汽車有限公司和沈陽沈飛日野汽車制造有限公司，由廣州汽車集團股份有限公司和日野自動車株式會社各出資50％成立的合資公司。該合資項目按照“一個項目，兩個基地”方式進行籌備和運營。即在南方，重組了廣汽羊城的輕卡項目并且在從化異地建廠，主要生產重型卡車及輕型卡車；在北方，重組了沈陽沈飛日野汽車制造有限公司，主要生產客車。

    本刊記者在“世界客車博覽亞洲展覽會”上采訪了負責北方基地的黎強先生。廣汽日野銷售部部長黎先生客觀地向記者表示了合資公司的現狀以及廣汽日野客車的競爭優勢。

廣汽日野銷售部部長黎強

    集團公司大力扶持商用車項目

    黎部長表示，廣汽集團對商用車項目的投入非常重視，且在廣汽日野上的投資力度是最大的，它與廣汽豐田、廣州本田一同成為集團公司的支柱型合資企業。同時，日野公司將輕卡、重卡一直到7～12m的客車產品等所有商用車項目也都與廣汽合作了。可以說，廣汽日野的成立對廣汽集團具有重大意義，對我國商用車的產業布局、技術水平的提高以及交通運送、物流配送的影響也有重大的意義。

    全力擴大產品線

    日野的生產線是國內一流的。黎部長指出，曾有日本專家來考察生產線，他們認為其客車的生產線比日本國內的還要先進。在涂裝方面，日野沈陽生產基地在2001年就采用了先進的“陰極電泳”工藝，而這項工藝在近幾年才剛剛被國內的客車廠采用。

    當被問及重組前沈飛日野的銷量為何不大時，黎部長認為當時的車型多為價格200萬元左右的高端車型，這顯然不太適合大多數國內客戶的需求。據調查，2007年，價格在150萬元以上的市場份額不到500輛，但其中約有14家企業爭奪這塊蛋糕，所以競爭非常激烈。合資企業成立后，公司的目標就是擴大產品線滿足細分市場，生產銷售國內用戶買得起的產品。

    成本控制 品質保證

    廣汽集團在保證產品品質的基礎上將成本控制放在最主要地位。凱美瑞就是典型的例子，這款車型在廣汽豐田成立后比進口時便宜一半，且現在的銷量在國內居前。黎部長表示，廣汽日野的客車價格將控制在60～80萬元之間，當然公司也會提供更高端的產品。

 
    廣汽日野不僅注重整車，同時也注重配套企業，成為一個完整的造車體系。除了整車廠外，發動機等關鍵總成早已到中國生產，而其它零部件總成的選擇也以國內采購為主，降低了成本。此外，日野客車的零部件都有相應的標準，這在合作過程中，無形中提高了供應商的生產制造能力。所以日野的產品不單是一個品牌的競爭，而是一個體系的競爭。另外，豐田公司占有日野51%的股份，所以諸如精益生產等核心理念在日野客車上也將完美地體現。

    最后，黎部長自豪地說：“廣汽日野客車是為中國精英企業打造的客車，這些企業是發展中、前進中的企業。在選擇產品過程中，他們講究的是安全、省油、環保、這些與本公司的產品理念是相當一致的。”

    在日本的商用車領域內，日野是一把手，同時也是世界一流的商用車企業。其產品具有做工精良、可靠耐用等特點。廣汽集團為2010年廣州亞運會贊助了6億元，相信廣汽日野客車能圓滿完成此次盛會的接待任務。