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    聽(tīng)說(shuō)上海申沃客車(chē)公司推出了路勝系列旅游團(tuán)體客車(chē)，我們懷著一絲好奇進(jìn)行了此次試乘試駕。很早就了解申沃是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)城市客車(chē)的企業(yè)，在全國(guó)公交行業(yè)有很好的口碑。2008年初，申沃開(kāi)始研發(fā)路勝系列旅游、團(tuán)體客車(chē)。
    也許是太過(guò)留戀大學(xué)生活的緣故，此次試車(chē)的部分路段被安排在松江大學(xué)城附近進(jìn)行。而其中更重要的原因則是此次的主角也透露出一股年輕的朝氣，這片熱土能激起它所有熱情來(lái)展現(xiàn)自我。在灑滿了陽(yáng)光的大學(xué)城中，我們的旅途即將啟程。

    設(shè)計(jì)元素：時(shí)尚+前衛(wèi)
    雖說(shuō)路勝有沃爾沃客車(chē)的血統(tǒng)，但是它的設(shè)計(jì)并沒(méi)有延續(xù)傳統(tǒng)之道。時(shí)尚、前衛(wèi)，彰顯青春陽(yáng)光氣質(zhì)是它前車(chē)燈設(shè)計(jì)的主旋律。前照燈采用了透視型、內(nèi)嵌式的設(shè)計(jì)，兩組LED轉(zhuǎn)向燈鑲嵌在前照燈旁，亮度極佳。前照燈與霧燈輪廓線形成一體式外輪廓，大氣深邃，與通常的橫排設(shè)計(jì)迥然不同。

    作為一款長(zhǎng)度將近11m的團(tuán)體旅游客車(chē)來(lái)說(shuō)，其整車(chē)外形大氣恢弘。大型風(fēng)窗玻璃為駕駛員提供了良好視野，前臉輪廓線與側(cè)窗玻璃下沿線流暢連接，整體感很強(qiáng)。整車(chē)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用了沃爾沃車(chē)身結(jié)構(gòu)技術(shù)和研發(fā)流程，滿足沃爾沃強(qiáng)度試驗(yàn)方面的各種規(guī)定。由于全車(chē)身采用了側(cè)蒙皮及頂角蒙皮滾壓技術(shù)、其平整度及接縫工藝極佳。來(lái)到車(chē)后方，還是車(chē)燈吸引了我們，倒車(chē)燈、制動(dòng)燈組采用側(cè)排設(shè)計(jì)，也許這是申沃客車(chē)車(chē)燈設(shè)計(jì)的主導(dǎo)思路，亦是為了和車(chē)身側(cè)圍完美的銜接。

    駕駛體驗(yàn)：輕松+自如
    試駕車(chē)型的駕駛室可以使駕駛員輕松入座。做好駕駛前的準(zhǔn)備動(dòng)作準(zhǔn)備起步，發(fā)現(xiàn)申沃客車(chē)的駕駛視野基本可以用宣傳冊(cè)中提到的“無(wú)盲區(qū)”來(lái)形容，但側(cè)擺門(mén)的設(shè)計(jì)最好采用一體式來(lái)取代上下分段式。

    一提到上海的公交車(chē)，人們首先想到的肯定是申沃。誠(chéng)然，公交車(chē)在城市間穿梭、頻繁地靠站、堵車(chē)，對(duì)于變速器的要求就非常高了。路勝吸收了公交車(chē)上手動(dòng)變速器操縱靈活等特點(diǎn)，良好的調(diào)校使每個(gè)檔位都極其清晰，配合油門(mén)的積極響應(yīng)，僅用了10余秒時(shí)間就進(jìn)入了5檔并且車(chē)速已升至80km/h。相比之下，油門(mén)、制動(dòng)踏板及儀表盤(pán)依舊模仿公交車(chē)上的設(shè)計(jì)，顯得樸素了些，但這并不妨礙駕駛效果。

    上柴動(dòng)力：經(jīng)濟(jì)+環(huán)保
    路勝搭載了由上柴生產(chǎn)的最大功率能達(dá)到184kW的高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)。低擋位的高扭矩是它的特點(diǎn)，特別在起步時(shí)更能體現(xiàn)其靈活性。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)與日本電裝、日本日野合作完成電控系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)化，更經(jīng)濟(jì)、更省油、更環(huán)保。

    底盤(pán)技術(shù)：安全+可靠
    申沃客車(chē)的底盤(pán)吸收了大量沃爾沃的先進(jìn)技術(shù)，專(zhuān)為針對(duì)中國(guó)的路況設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了底盤(pán)，其可靠性及穩(wěn)定性很高。
    制動(dòng)性能方面，申沃客車(chē)采用了ABS與ASR（驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)）的“雙保險(xiǎn)”，使汽車(chē)的安全性能進(jìn)一步提高。ASR的功用是使車(chē)輛加速時(shí)將滑動(dòng)率控制在一定的范圍內(nèi)，從而提高牽引力、保持汽車(chē)的行駛穩(wěn)定。

    另外，該車(chē)偏軟的懸架也有利于提高駕乘舒適性，能勝任短途旅游車(chē)和班車(chē)的職責(zé)。除了試駕裝備鋼板彈簧懸架的客車(chē)，試車(chē)組還體驗(yàn)了裝備空氣懸架的車(chē)型，由于空氣彈簧比鋼板彈簧的自振頻率低，因此空氣懸架在提高客車(chē)的行駛平順性和乘座舒適性方面要大大高于普通的鋼板彈簧懸架。雖然空氣懸架價(jià)格偏高，但是其擁有壽命長(zhǎng)、便于維修等特點(diǎn)，其在客車(chē)底盤(pán)上的應(yīng)用理應(yīng)得到進(jìn)一步推廣。

    乘坐感受：溫馨+愜意
    乘客的評(píng)價(jià)對(duì)于肯定一輛客車(chē)有舉足輕重的地位，不得不說(shuō)申沃客車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)融入了家居的精髓，簡(jiǎn)潔明快、舒適溫馨、寬敞和諧。美觀大方的內(nèi)行李架和氣派的長(zhǎng)條型頂燈使乘客進(jìn)入車(chē)廂感覺(jué)舒適。乘客座位的前后左右間距都顯得寬敞，整車(chē)的座椅布置盡可能地充分利用車(chē)內(nèi)有效空間，并且座椅外形融入了人機(jī)工程學(xué)的原理，長(zhǎng)期乘坐也不易疲勞。值得一提的是，無(wú)論是怠速還是高速行駛時(shí)，由于車(chē)身結(jié)構(gòu)的全新設(shè)計(jì)，加上內(nèi)飾材料及工藝的改進(jìn)，車(chē)內(nèi)噪聲和振動(dòng)的控制與同級(jí)車(chē)相比處于領(lǐng)先地位，也許只有看見(jiàn)轉(zhuǎn)速表中的指針未停留在零位才知汽車(chē)在行駛吧。

    午后的陽(yáng)光透過(guò)車(chē)窗照射到車(chē)內(nèi)，我們即將踏上歸途。坐在車(chē)上的我不由自主想起大學(xué)時(shí)代每周乘坐班車(chē)的經(jīng)歷，如果當(dāng)初能坐上路勝，往返校園豈不是一次溫馨、愜意的旅程嗎？

    再過(guò)一年，世博會(huì)將在上海召開(kāi)，申沃作為本次世博會(huì)的會(huì)務(wù)用車(chē)單位之一，我們完全有理由相信它能圓滿完成世博會(huì)的通勤任務(wù)并能快速進(jìn)入全國(guó)各地市場(chǎng)。