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　　北京BRT1線運營的歐輝18米雙源無軌客車

　　雙源無軌電車運營經驗成熟

　　據客車網了解，北京常住人口數量超過2100萬人，汽車保有量約540萬輛。人和車的密度給這座古老與現代并存的大都市交通帶來了巨大考驗。

　　2013年，根據《北京市2013—2017年清潔空氣行動計劃》，為推動節能減排，北京公交制定了“油改電”5年計劃，大力推廣使用新能源驅動車和清潔能源車。力爭實現五環路內中心城區全部使用清潔能源公交車，核心城區基本實現公交零排放。

　　據了解，北京公交“油改電”使用的電車主要有3種：雙源無軌電車、純電動客車、插電式混合動力客車，其中雙源無軌電車運營最為成熟。北京市雙源無軌電車始用于1999年，當時的脫線里程僅在1.5—3.5公里，動力電池壽命僅為1年左右。2009年7月，北京公交將鋰離子動力電池技術移植到雙源無軌電車上，使得車輛的充電模式有了質的飛躍，雙源無軌電車搭線行駛時可以充電，不使用充電站，大大提升了運營效率。

　　北京公交104路運營的歐輝12米雙源無軌客車

　　2017年，北京公交“油改電”計劃進入了第5個年頭，雙源無軌電車推廣運用情況良好。調研小組從北京公交電車分公司獲悉，目前，北京公交運營的雙源無軌電車超過1千余輛，擔負著24條公交線路的運營，線路長度341公里。在調查中發現，北京市雙源無軌電車主要以福田歐輝客車為主，其中，北京市最主要的大容量公交線路之一——北京快速公交1號線(BRT1)就是以福田歐輝18米雙源無軌客車擔當重任。

　　BRT1歐輝擔當重任

　　北京BRT1從2005年12月正式開通運營，是中國大陸地區第一條快速公交線路，線路呈南北走向，從德茂莊站始發，終點到前門站，全長16公里，共設17個站點。

　　與普通公交線路不同，BRT1線使用與地鐵站臺相似的島式站臺，站臺全部設在路中央，加中央專用車道，避免了電車頻繁的進站出站，和社會車輛之間保持互不影響，從而提高了運行速度。同時采用軌道交通式的購票方式，需要在進入站臺前先行購買車票或刷卡，這樣可以確保上下車行人的速度，并且無需在車上配備售票員。可以說真正滿足了大都市公交運輸的需求，被譽為“中國公共交通發展史上一座新的里程碑”。

　　北京公交電車分公司16車隊行政隊長黃鎮

　　BRT1隸屬于北京公交電車分公司16車隊，16車隊行政隊長黃鎮告訴客車網，BRT1均為18m長大容量客車，每天的承載量較大，車輛使用頻率較高，早期采用的為傳統柴油車。為推動節能減排，改善首都大氣環境，2016年年初，隨著BRT1線18米柴油車逐步達到退役年限，北京公交開始對BRT1線實施“油改電”工程，歐輝18米雙源無軌電車陸續接班柴油車。2016年上半年，基本實現了既定目標車輛的更換。目前BRT1線共有56輛公交車，其中雙源無軌客車39輛，傳統燃油車17輛。

　　客車網在BRT1場站發現，該線路的雙源無軌客車全部為福田歐輝BJD-WG180F型車，由北京福田汽車和北京電車制配廠聯合制造。車內配有32個座位，最大載客人數150人左右，配備快充鋰電池組、電機直驅技術和制動能量回收系統，能夠很好的滿足大容量快速公交的運營需求。因為是島式站臺，該車采用了左側開門和低地板結構設計，車內配有LED顯示屏、冷暖空調，為乘客提供安靜舒適的乘車環境。歐輝雙源無軌客車因較好的乘車體驗被市民親切的稱為“電貓”，成為“路面地鐵”的擔當。

　　電車老司機談駕駛感受

　　雙源無軌電車要求司機除了有A本駕照外，還要有專門的N本駕照。目前，北京公交電車分公司已培養了大批持有N本駕照的公交駕駛員，完全可以滿足北京現有雙源無軌電車的運營需求。

　　北京BRT1號線司機湯有生

　　北京BRT1號線司機湯有生，從18歲開始開電車公交，如今已經安全駕駛了30個年頭，說到自己開過的電車車型如數家珍，從早期的京一型電車到今天的歐輝電車，車型已多達11種。談到這款歐輝雙源無軌客車，湯有生表示，這車和柴油車比最大的好處是零排放、零污染、低噪音;和之前開過的雙源無軌電車比，駕駛時輕松很多，方向盤帶助力，低地板設計，車內有空調，乘客在乘坐時也舒服不少。

　　在問到該車的電池充電情況時，湯有生告訴客車網，該車是在線充電，不需要充電樁，一般10分鐘左右就可以充滿，BRT1線路脫線運行距離較短，該車完全可以勝任。調查小組發現，BRT1線路從德茂莊至天壇站采用獨立封閉專用道，電車掛線運行，天壇到前門約2公里的距離為脫線運營，而歐輝雙源無軌客車續航能力達到10公里，續航綽綽有余。

　　歐輝雙源無軌客車運營1年以來，車輛性能良好，每過半個月或1個月，電車分公司會給車做一次保養，因為好多車在保修期內，歐輝售后服務人員也會駐站服務。從北京公交電車分公司了解到，BRT1線路下一步計劃再更新40輛福田歐輝雙源無軌客車，到時候雙源無軌客車將達到80輛;而BRT2線路上5輛福田歐輝18米雙源無軌客車已經投入運營，預計該線路將陸續全部更換為雙源無軌客車，真正實現零排放、大容量公交運營。