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　　UITP國際城市公共交通協(xié)會在全球具有極高的威望，其長期以來致力于對公共交通先進科技與創(chuàng)新發(fā)展的理念，使得該組織一直擁有全球客車用戶技術使用風向標的美譽。因此，他們到北京公交集團觀摩福田歐輝雙源無軌電車的舉動，是對北京雙源無軌電車技術探索的認可，或許會給世界無軌電車事業(yè)的發(fā)展帶來全新的思路。

　　國際專家參觀北京公交雙源無軌電車運營

　　那么，代表中國的福田歐輝雙源無軌電車在北京公交的運營實況究竟是什么樣的?在不久的將來，它是否有可能馳騁全球呢?

　　運營實錄：福田歐輝雙源無軌電車優(yōu)勢多

　　在現(xiàn)場，北京公交集團電車客運分公司楊隊長解答了專家的種種疑問。當問之福田歐輝雙源無軌電車具備哪些優(yōu)勢時，他表示：“福田歐輝這款雙源無軌電車，除了零排放、噪聲小、能耗低等顯著的環(huán)保優(yōu)勢外，還具有加速快、爬坡好、運營成本低等營運優(yōu)勢;尤其是在復雜路況，以及車流大、剎車多的行駛環(huán)境下，雙源無軌電車更具備了能源利用充分、駕乘感舒適的特點，符合當前低碳環(huán)保的社會潮流。”

　　北京公交集團電車客運分公司楊隊長(左二)解答專家疑問

　　“ 所謂‘雙源無軌電車’，是指車的動力來源于兩個方面，車上自帶的動力電池和借助于線網供電提供動力。發(fā)展雙源無軌電車，一是可以用電網在運行中充電，解決了純電動車的充電時間長、換電麻煩等問題，且不需要設立充電樁，省時省力，還節(jié)約成本;二是整車技術比較成熟，無軌電車在北京用了很多年，電車技術非常成熟，實際上，運營電車比普通燃料客車還要簡單、省心。”楊隊長說到。

　　專家對福田歐輝雙源無軌電車運營情況進行探討

　　此外，從電池方面分析，雙源無軌電車也具有一定優(yōu)勢。雖然雙源無軌電車的單位電池成本高于普通動力電池，但因為每輛車搭載的電池容量有很大降低，“比如之前需要300度的儲能容量，現(xiàn)在只需要50W 度左右，因此整體成本增加是相對較小;另外，配置的微宏快充電池的生命周期長，幾乎可以和公交的報廢周期相當，在性價比上更有優(yōu)勢”。

　　專家對福田歐輝雙源無軌電車技術充滿興趣

　　據(jù)了解，目前，北京公交集團下屬有電車客運公司、電車保養(yǎng)廠、電車供應所，截止2013年底，北京公交集團擁有遍布全市15條線路，線路總長200.88Km，無軌電車588輛，4：50至23：00全日共發(fā)出5600次，日行使里程7.6萬公里，日運送乘客33萬人次。

　　北京公交啟動無軌電車“回歸計劃”

　　時下，中國客車行業(yè)的“當紅主角”要數(shù)純電動客車和混合動力客車，與它們相比，雙源無軌電車如何評價定位?北京公交對于雙源無軌電車的規(guī)劃又是如何呢?

　　與目前主流的傳統(tǒng)燃料客車和混合動力客車相比，雙源無軌電車減少了對石油、天然氣等不可再生能源的依賴，運行時電動機噪聲更小，保養(yǎng)維護簡單，且不排放尾氣;

　　與純電動客車相比，由于雙源混用則避免了一部分由充放電轉換造成的電能浪費，能源的使用效率更高，且不需要充電站就能解決充電問題，同時行駛距離不受電池電量的限制，加上減少了價格高昂的電池的用量，成本更低且減輕了自重，生產時和報廢后的二次污染也相應降低。

　　專家與福田歐輝雙源無軌電車合影

　　有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，與11米空調公交車相比，雙源無軌電車每天的二氧化碳排放量減少125千克，每年減少燃料成本12.57萬元。

　　北京公交集團工程師趙汝亮曾向記者透露，“北京公交將推動無軌電車‘回歸計劃’，未來將大力發(fā)展雙源無軌電車，而大規(guī)模的招標工作也即將開始，其中福田歐輝剛剛中標286輛。2016年和2017年將繼續(xù)替換車輛為雙源無軌電車，爭取達到33條，以促進藍天早日回歸。”

　　未來發(fā)展需提升至戰(zhàn)略高度 前景可期

　　事實上，不僅僅在北京，中國無軌電車運營的城市有10個，全世界共有62個城市建設了現(xiàn)代無軌電車系統(tǒng)，雙源無軌電車憑借種種優(yōu)勢，正在世界范圍內呈復興之勢。有專家預言，無軌電車將成為以“環(huán)保世紀”著稱的21世紀常規(guī)城市綠色公交的主力，是未來公共交通的發(fā)展方向。

　　國際電車委員會專家參觀福田歐輝工廠

　　當今，國內許多城市正在飽受霧霾的危害，空氣污染危機驅動的交通政策對城市公交車的綠色環(huán)保要求變得更高，交通運輸行業(yè)迫切需要一種真正節(jié)能環(huán)保的車輛脫穎而出。雙源無軌電車被寄予厚望。因為，在車輛技術方面，雙源無軌電車是一項比較成熟的技術且適合當今國內的城市建設和交通狀況。

　　但發(fā)展無軌電車應該放在戰(zhàn)略高度來認識，雙源無軌電車的進一步發(fā)展還將依賴各項政策和舉措的支持。無軌電車的真正復興還將依賴相關配套設施的更新和新建，而相關設施的建設時序和規(guī)模將直接影響到無軌電車的發(fā)展進程。

　　近年來，一直有消息稱雙源無軌電車有望進入工信部的新能源車目錄，行業(yè)也一直在期待，因為一旦能獲得國家補貼，雙源無軌電車的采購就基本上可以實現(xiàn)零成本。這對雙源無軌電車的發(fā)展將是巨大的拉動。

　　有一種動力叫責任，在節(jié)能環(huán)保責任的驅使下，北京公交已走在了前面，讓世界專家為之汗顏。福田歐輝雙源無軌電車也將憑借實力駛進各國專家的心里，綠動未來。