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　　2018年6月26日，“十二五”國家科技支撐計(jì)劃“宇通雙源快充純電動公交客車開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目正式通過科技部組織的專家驗(yàn)收。科技部高新司組織專家在鄭州宇通客車新能源工廠查驗(yàn)了生產(chǎn)現(xiàn)場，試乘了樣車，并聽取了項(xiàng)目組的匯報(bào)，審閱了驗(yàn)收資料，經(jīng)過質(zhì)詢和會議討論，驗(yàn)收專家組一致同意該項(xiàng)目通過驗(yàn)收。

　　作為我國新能源客車領(lǐng)域的又一重要成果，該項(xiàng)目通過驗(yàn)收，代表著無軌電車重新被“請回”城市后再次取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，證明了新時(shí)代下科技創(chuàng)新不斷賦予中國新能源客車新內(nèi)涵的偉大力量。

　　131輛，325萬公里!兼顧安全與智能的多技術(shù)創(chuàng)新集合

　　安全作為新能源客車的首要問題，其重要程度不言而喻;智能化則可改變?nèi)藗兊纳罘绞剑钱?dāng)前各領(lǐng)域發(fā)展的一大趨勢。

　　“宇通雙源快充純電動公交客車開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目聚焦安全與智能，提出了高壓隔離控制方法和在線智能充電控制策略，可實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)與車體之間安全隔離，大大提高車輛運(yùn)營的安全性和穩(wěn)定性，并通過智能快充有效提高車輛的運(yùn)營效率，實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)電能的高效利用。

　　該項(xiàng)目開展了系統(tǒng)構(gòu)型與高效電驅(qū)動、動力電池系統(tǒng)集成與管理、整車控制與節(jié)能、整車集成與安全等多項(xiàng)新能源客車關(guān)鍵性技術(shù)研究，并研制了12米雙源純電動公交客車。經(jīng)測試，在公交工況不開空調(diào)情況下，該車整車直流端電耗每公里不足0.8 千瓦時(shí)，節(jié)能減排的同時(shí)大幅降低了車輛的運(yùn)營成本。不僅如此，該車還完成了批量示范應(yīng)用和技術(shù)考核，其高安全和高可靠性可滿足不同地域、不同基礎(chǔ)設(shè)施條件下的使用要求。

　　基于此項(xiàng)目，宇通客車已經(jīng)開發(fā)出了10-18米系列化雙源純電動公交客車產(chǎn)品，并在上海、廣州和青島等多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)運(yùn)營。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前已有131輛宇通雙源純電動公交客車投入使用，運(yùn)營里程已超過325萬公里。

　　在本次項(xiàng)目驗(yàn)收過程中，宇通雙源純電動公交客車的產(chǎn)品性能和市場運(yùn)營效果得到了行業(yè)專家的一致認(rèn)可，尤其是宇通雙源純電動客車在上海首條中運(yùn)量公交線路中的成功運(yùn)營，對雙源純電動公交客車未來的批量推廣，以及中運(yùn)量公交系統(tǒng)的發(fā)展都具有極大的參考價(jià)值和重要的促進(jìn)作用。

　　此外，作為具有行業(yè)應(yīng)用示范效應(yīng)的國家科技支撐計(jì)劃，該項(xiàng)目更是堪稱技術(shù)創(chuàng)新的典范。據(jù)了解，在整個(gè)項(xiàng)目研發(fā)推進(jìn)過程中，共申請專利37項(xiàng)(其中發(fā)明專利19項(xiàng))、發(fā)表論文10篇、獲得計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)10件、形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)11項(xiàng)，對于雙源純電動公交客車以及我國新能源客車發(fā)展具有重要意義。

　　科技引領(lǐng)，智能化時(shí)代無軌電車的蛻變

　　如果追溯我國新能源客車發(fā)展史的話，無軌電車可以堪稱為“源頭”級新能源車型了。上個(gè)世紀(jì)80到90年代，無軌電車曾經(jīng)是城市公共交通的主力軍之一，而上海的無軌電車更是有著長達(dá)一百多年的歷史，它起源于1914年，是世界上運(yùn)營時(shí)間最長的無軌電車系統(tǒng)。

　　然而，在一段輝煌發(fā)展之后，由于靈活性差、線路復(fù)雜以及占用城市空間等缺點(diǎn)，不少城市開始逐漸取消無軌電車。而近幾年，隨著綠色出行的大力倡導(dǎo)和新能源客車的快速發(fā)展，雙源純電動公交在融合了新能源新技術(shù)之后，其優(yōu)勢逐漸突顯，并引起了眾多城市的重視，北京、上海、濟(jì)南等地更是開始重新規(guī)劃現(xiàn)代無軌電車系統(tǒng)。

　　雙源純電動客車作為新型即充式純電動公交電車的升級版，全面替換了原來“在線”和“半在線”電車運(yùn)營模式，可利用車輛停靠站時(shí)間進(jìn)行快速補(bǔ)電，既提高了車輛運(yùn)營效率，又提高了配置車輛充電線路的靈活性。

　　而宇通雙源純電動公交客車在此基礎(chǔ)上，還實(shí)現(xiàn)了在線智能充電控制，采用自動泊車、自主充電，可動態(tài)控制網(wǎng)段內(nèi)每輛車充電電流大小，實(shí)現(xiàn)多車協(xié)同充電的智能控制。

　　以上海運(yùn)營的宇通雙源純電動公交客車為例，基于專用通道、高性能車輛，應(yīng)用智能調(diào)度、車路協(xié)同、智能充電等技術(shù)，其平均車速達(dá)18公里/小時(shí)，較常規(guī)公交線路提升30%以上，客運(yùn)量更是高達(dá)達(dá)5.4萬乘次/日，客流規(guī)模遠(yuǎn)高于全市0.4萬乘次/日的平均水平。如此運(yùn)力和運(yùn)速既可提高公交車輛吸引力，還可有效緩解大城市公共交通壓力。

　　不僅如此，基于宇通高安全性、高可靠性的雙源純電動客車，上海中運(yùn)量雙源純電動公交線路出勤率、班次執(zhí)行率高達(dá)100%，乘客出行時(shí)耗縮短5.6%，換乘次數(shù)降低10%，出行費(fèi)用減少8%。

　　也就是說，在智能化時(shí)代下經(jīng)過蛻變的新型雙源純電動客車不僅具有極高的安全、可靠性，而且具備出色的節(jié)能減排效果。據(jù)測算，全生命周期內(nèi)(8年)雙源純電動公交客車單車可節(jié)油24.64萬升，減少CO?排放超過660噸，減少NOx排放超過3.8噸，減少PM2.5排放80千克，環(huán)境效益顯著。

　　目前，全球約364個(gè)城市3.5萬輛無軌電車在運(yùn)營，國內(nèi)則有10余個(gè)城市共3000余輛無軌電車在運(yùn)營。隨著各種優(yōu)勢不斷突顯，以及新技術(shù)應(yīng)用下線網(wǎng)制約的減小，新型雙源純電動公交在北京、上海、廣州、鄭州等城市的推廣使用力度也在不斷加大，未來，其市場需求還將得到進(jìn)一步釋放。

　　縱觀科技發(fā)展的軌跡，它的每一次重大突破都會引起經(jīng)濟(jì)的深刻變革和社會的巨大進(jìn)步。以“宇通雙源快充純電動公交客車開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目為代表的國家科技支撐計(jì)劃正在通過不斷開展和推進(jìn)，以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，帶動社會經(jīng)濟(jì)不斷向前發(fā)展。