2005年，上海申龍客車有限公司正式成立，經過十多年的發展，申龍客車成功躋身國內客車行業綜合實力十強的位置，海外客車出口量排名行業前五位。在泰國市場，申龍客車保有量超過5000臺，穩居當地市場中國客車第一品牌。
2017年，申龍客車正式被國內知名上市公司東旭光電（證券代號：000413）收購，成為旗下全資子公司，同年申龍客車在廣西建立新能源生產基地。
2017年，申龍客車預計銷量超過6000臺，新能源客車占比超過三分之二。
未來，申龍客車將加快新能源領域的步伐，致力于將申龍客車打造成中國乃至世界新能源客車的領導品牌。
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2005年
上海申龍客車有限公司成立，同年實現銷售客車192臺，行業排名第42位。
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2009年
申龍客車上海閔行200000平方生產基地正式投產，同時上海申龍客車新能源研發中心正式成立。同年申龍客車全新LOGO及Slogan發布。
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2014年
申龍客車銷量超過4000臺，行業綜合排名第十位，海外客車出口排名第五位。
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2016年
申龍客車在泰國客車保有量超過5000臺，穩居當地市場中國客車第一品牌。同年申龍客車正式進入純電動物流車領域。
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2017年，申龍客車正式成為國內知名上市公司東旭光電科技股份有限公司（證券代碼：東旭光電000413）旗下全資子公司。 東旭光電成立于1992年，1996年在深圳證券交易所掛牌上市，是全球領先的光電顯示材料供應商， 也是目前中國本土最大、世界第四的液晶玻璃基板生產商。2016年7月，東旭光電退出了世界首款石墨烯基鋰離子電池——烯王， 開啟了東旭的石墨烯產業化之路。 目前，東旭光電石墨烯業務已形成了產業與資本“雙引擎”布局，成為中國石墨烯產業化應用的投資領軍企業。
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2017年6月20日，申龍客車與南寧市在南寧簽署新能源汽車生產基地投資協議， 申龍新能源生產基地正式落戶南寧，總面積達到1100畝。
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2017年，申龍客車上半年新能源開策劃銷量越局行業第五位，全年客車總銷量預計超過6000臺， 新能源客車占比超過三分之二。
申龍客車在新能源客車領域加快步伐，致力于將申龍客車打造成為中國乃至世界新能源客車的領導品牌。
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2007年
國家主席習近平試乘申龍氫燃料客車
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2008年
全鎂鋁混合動力公交出口新加坡
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2009年
上海申龍新能源研發中心成立
2016年
上海申龍重啟氫燃料客車研發，同年正式進軍新能源物流車市場。
2017年
上半年申龍新能源銷量位居行業第五位，南寧新能源生產基地建立
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國家主席習近平試乘申龍氫燃料客車
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申龍客車連續十年服務兩會
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申龍客車服務2010年上海世博會
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申龍客車熱心助力體育公益事業
歷年重要獎項榮譽
申龍獲得BAAV年度最佳客車制造商營銷大獎
申龍獲得BAAV年度最佳巴士制造商
申龍入選上海市第19批企業技術中心
申龍獲得“上海市著名商標”榮譽稱號
SLK6121獲得BAAV年度環保巴士大獎
SLK6120獲得BAAV年度最佳原創客車大獎
SLK6128純電動客車獲得2016年最佳新能源客車獎
SLK6929純電動城市客車獲得2016年最佳公交車獎
申龍客車自成立以來不斷增加技術研發的投入、技術人才的培養和引進自主創新體系的建設，
獲得上海市高新技術企業、上海市級企業技術中心認證。公司技術中心現有技術人員近300人，
更有多人被建設部科技委城市車輛專家委員會和相關行業協會、學會聘任為專家成員。
申龍客車靈活運用計算機輔助設計、最優化設計、 整車結構有限元分析和計算機方陣技術等現代設計方法和分析手段合理提高整車的承載能力， 并有效提升了客車的安全性、經濟性、穩定性和舒適性，全方位滿足客戶需求。
全鋁車身結構
早在2009年，申龍就推出了首款全鋁車身混合動力公交車，車身全部使用鉚釘拼接， 不含任何焊接部位，車身拼合尺寸精度均勻，并且提高了各部件的連接強度和車體密閉性， 在輕量化、密封性、康腐蝕性等方面均優于傳統車型， 并于2010年成功打入新加坡公交市場，是為數不多的節能環保車型在海外市場“開花結果”。
全承載技術
申龍客車借鑒飛機制造原理，融合輕量化、人性化、空間最大化設計理念而研發設計的承載式車身結構， 有效提高客車運營的安全性、舒適性，在車身受到外力撞擊時能將里快速分解到車身各處。
申龍客車早在2007年就開始了氫燃料電池客車項目的技術研究， 該項目被上海市政府列入第一批新能源汽車推進項目， 并與當年就取得了成果，國家主席習近平試乘了項目養車。 隨著氫燃料技術的不斷發展成熟，相關配套的完善， 申龍客車于2016年開始面向市場正式推廣氫燃料電池客車， 申龍SLK6859燃料電池客車正式申龍氫燃料電池客車技術的結晶之作。
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SLK6108公路客車
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SLK6109純電動城市客車
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SLK6120雙風擋公路客車
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SLK6803公路客車
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SLK6859純電動城市客車
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SLK6902公路客車
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SLK6859氫燃料城市客車
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SLK5030純電動廂式物流車
