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　　信息化建設(shè)是烏魯木齊公交集團(tuán)夯實(shí)基礎(chǔ)管理的重要抓手，是優(yōu)化企業(yè)資源配置和業(yè)務(wù)流程再造的有效手段。我公司自2007年開始就建設(shè)了智能調(diào)度系統(tǒng)，是國內(nèi)最早建設(shè)信息化系統(tǒng)的公交企業(yè)之一，歷經(jīng)12年的發(fā)展，已初步建成具有“烏魯木齊公交特色”的智能平臺(tái)。面對(duì)公交改革發(fā)展面臨的新形勢(shì)新要求，本人緊緊圍繞“貫徹新發(fā)展理念、加快信息化建設(shè)、推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”這一主線，結(jié)合主題教育實(shí)踐，堅(jiān)持把科技創(chuàng)新同企業(yè)深化改革發(fā)展戰(zhàn)略結(jié)合起來，同破解改革突出問題結(jié)合起來，同激發(fā)企業(yè)發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力結(jié)合起來。深入信息中心開展調(diào)查研究，全面掌握企業(yè)信息化建設(shè)在落實(shí)科技與運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)和安全管理方面有效融合的應(yīng)用現(xiàn)狀，研究分析影響和制約信息化創(chuàng)新的深層次原因，就如何做好新時(shí)代公交信息化創(chuàng)新發(fā)展，提出解決問題的對(duì)策和措施。形成調(diào)研報(bào)告如下：

　　一、企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀

　　(一)信息化建設(shè)發(fā)展情況：按照烏魯木齊公交集團(tuán)總體部署和安排，信息中心緊緊圍繞“以優(yōu)良技術(shù)為一線提供科技支撐”的工作職責(zé)，不斷拓展升級(jí)企業(yè)智能系統(tǒng)推廣應(yīng)用的深度和廣度。通過積極爭(zhēng)取世界銀行貸款和政府資金支持，已在143條運(yùn)營(yíng)線路2183輛車分別推進(jìn)了以“智能調(diào)度系統(tǒng)”、“車內(nèi)視頻監(jiān)控系統(tǒng)”、“場(chǎng)站視頻監(jiān)控系統(tǒng)”、“綠色智能汽修系統(tǒng)”、“掌上云調(diào)度”和“黨建云”為基礎(chǔ)子系統(tǒng)的公交一體化智能管理平臺(tái)。自2018年9月3日新一屆集團(tuán)黨委調(diào)整到位以來，堅(jiān)持把科技創(chuàng)新作為驅(qū)動(dòng)公交改革發(fā)展的主引擎，聚焦新疆社會(huì)穩(wěn)定和長(zhǎng)治久安工作總目標(biāo)，在“互聯(lián)網(wǎng)+公交”的融合發(fā)展中持續(xù)加速企業(yè)信息化建設(shè)。于2019年初自籌資金280余萬元，用于智能調(diào)度、綠色智能汽修系統(tǒng)、ERP公交資源管理系統(tǒng)的軟件版本升級(jí)和信息安全二級(jí)等保系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)。目前，三大智能系統(tǒng)升級(jí)項(xiàng)目正在有序落地中。

　　(二)信息化智能系統(tǒng)應(yīng)用情況：

　　一是為39處調(diào)度站點(diǎn)實(shí)施安裝了智能調(diào)度發(fā)車專用計(jì)算機(jī)、打印機(jī)等電子設(shè)備。在充分借鑒學(xué)習(xí)內(nèi)地同行成功運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，建立完善了集團(tuán)公司一級(jí)監(jiān)控調(diào)度指揮中心、二級(jí)分公司監(jiān)控調(diào)度指揮中心以及三級(jí)線路現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮的三級(jí)應(yīng)用管理體系。運(yùn)用智能系統(tǒng)向企業(yè)不同層級(jí)、職能的管理人員實(shí)時(shí)匯總和推送關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)，持續(xù)發(fā)揮公交運(yùn)調(diào)管理可視化、智能化、信息化應(yīng)用效能;

　　二是結(jié)合烏魯木齊當(dāng)前安保維穩(wěn)工作的重要性和迫切性，為100%的運(yùn)營(yíng)車輛全部都安裝了“車內(nèi)視頻監(jiān)控”設(shè)備，主城區(qū)235處客流量大的公交車站和40處公交停車場(chǎng)架設(shè)有與公安聯(lián)網(wǎng)的高清監(jiān)控探頭近700部;

　　三是2015年3月啟動(dòng)綠色智能汽修系統(tǒng)建設(shè)，率先在國內(nèi)公交同行中第一個(gè)嘗試探索并成功開發(fā)了基于掌上應(yīng)用的移動(dòng)式維修管理新模式。至目前已在5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化維修車間、18個(gè)線路維修站點(diǎn)得到全面應(yīng)用;

　　四是在保障現(xiàn)有GPS智能調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)行良好的基礎(chǔ)上，又延伸推出了掌上“云調(diào)度”創(chuàng)新應(yīng)用。調(diào)度人員借助“掌上云調(diào)度”IPAD平板電腦，實(shí)現(xiàn)了走進(jìn)車場(chǎng)與駕駛員進(jìn)行面對(duì)面的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度發(fā)車和線路可移動(dòng)式調(diào)度管理。

　　(三)信息化平臺(tái)運(yùn)維情況：目前企業(yè)智能信息化系統(tǒng)平臺(tái)機(jī)房擁有各類應(yīng)用服務(wù)器近60余臺(tái)，各類智能系統(tǒng)全天24小時(shí)實(shí)時(shí)向系統(tǒng)平臺(tái)傳輸和交互數(shù)據(jù)，每日產(chǎn)生的運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量高達(dá)10G。2019年全年平臺(tái)僅車輛實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)處理量就達(dá)68億條。數(shù)據(jù)庫運(yùn)維由專業(yè)資質(zhì)人員即DBA進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)一存儲(chǔ)、備份和恢復(fù)管理。同時(shí)，結(jié)合智能系統(tǒng)應(yīng)用站點(diǎn)覆蓋面廣、信息化設(shè)備維護(hù)量大的運(yùn)維特點(diǎn)，分別組建了有關(guān)軟件完善優(yōu)化升級(jí)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和前端車載硬件維護(hù)的科室進(jìn)行具體軟、硬件維護(hù)管理工作。

　　從調(diào)研情況來看，信息化建設(shè)的發(fā)展、應(yīng)用和運(yùn)維情況均能滿足企業(yè)基層運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)科技管理需求，電子設(shè)備管理運(yùn)維得好、軟件功能開發(fā)有亮點(diǎn)、應(yīng)用培訓(xùn)開展落實(shí)到位，已基本形成具有“烏魯木齊公交特色”的信息化建設(shè)模式。特別是三大智能預(yù)警：智能分段限速、準(zhǔn)點(diǎn)考核自動(dòng)監(jiān)管、無運(yùn)營(yíng)計(jì)劃動(dòng)車的研發(fā)運(yùn)用，還榮獲了2019年度城市公共交通“十大創(chuàng)新”獎(jiǎng)。

　　二、存在的主要問題及原因分析

　　為中國人民謀幸福，為中華民族謀復(fù)興，是中國共產(chǎn)黨人的初心和使命。烏魯木齊公交集團(tuán)的企業(yè)使命是“安全穩(wěn)定運(yùn)行，為首府市民提供安全、快捷、方便、準(zhǔn)時(shí)、舒適的公共出行服務(wù)”。烏魯木齊公交集團(tuán)1100多名黨員的初心和使命就是做好本職工作，確保企業(yè)使命達(dá)成，向首府市民提供高效優(yōu)質(zhì)的公共出行服務(wù)。雖然企業(yè)信息化建設(shè)工作取得了一些階段性的應(yīng)用成果，但對(duì)比內(nèi)地公交同行在挖掘前沿技術(shù)應(yīng)用方面較為薄弱。我通過此次調(diào)研發(fā)現(xiàn)，還存在一些亟待解決的困難和熱點(diǎn)問題。

　　(一)創(chuàng)新技術(shù)測(cè)試環(huán)節(jié)較為薄弱。隨著基于“物聯(lián)網(wǎng)+云計(jì)算+人工智能”技術(shù)的新一代城市公交信息化體系的大規(guī)模應(yīng)用，如駕駛行為異常分析、調(diào)度云桌面等新技術(shù)、新應(yīng)用產(chǎn)品層出不窮，對(duì)創(chuàng)新技術(shù)電子設(shè)備的學(xué)習(xí)研究和測(cè)試驗(yàn)證，信息中心基本只能通過協(xié)調(diào)技術(shù)廠家免費(fèi)提供樣品設(shè)備，設(shè)備提供的時(shí)效性和廠家技術(shù)支持無法得到保障，導(dǎo)致測(cè)試工作經(jīng)常性延期，驗(yàn)證效果達(dá)不到。

　　(二)部分電子設(shè)備逐年老化需要維護(hù)更新。綠色智能汽修系統(tǒng)前端設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行是系統(tǒng)得以持續(xù)深入應(yīng)用的前提和基礎(chǔ)。2016年采購的第一批IPAD平板至目前使用已超過了3年,存在設(shè)備逐年老化導(dǎo)致電池充不進(jìn)電，直接影響一線維修班組長(zhǎng)維修效率。

　　(三)軟件驗(yàn)證渠道少。“運(yùn)營(yíng)計(jì)劃自動(dòng)編排”模塊是2019年三大智能系統(tǒng)升級(jí)工作中的特色亮點(diǎn)功能，也是重點(diǎn)功能。目前，正處于關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)階段，為了研發(fā)過程中減少疏漏、少走彎路，需要有經(jīng)驗(yàn)的調(diào)度人員反復(fù)進(jìn)行軟件驗(yàn)證，不斷修正和完善程序。

　　(四)雙回路供電負(fù)載的老配電柜逐年老化存在安全隱患。2017年企業(yè)為信息中心投資建設(shè)的雙回路供電電路，在一定程度上雖然滿足了信息化平臺(tái)機(jī)房7×24小時(shí)供電需求。但由于負(fù)載的老配電柜逐年老化，使得單路電路停電或斷電，需要人工手動(dòng)拉起配電箱電閘(均為380伏電)，操作人員均為信息中心技術(shù)人員，沒有任何電工資質(zhì)，存在用電安全隱患，且極易導(dǎo)致數(shù)據(jù)庫因瞬間斷電引發(fā)數(shù)據(jù)損壞或丟失的問題。

　　本次調(diào)研的突出問題既有共性問題，又有個(gè)性問題，深刻剖析產(chǎn)生這些問題的思想根源，概括起來是本人創(chuàng)新意識(shí)不足。作為班子成員，我在面對(duì)企業(yè)貫徹新發(fā)展理念、深化改革，高質(zhì)量發(fā)展過程中的重點(diǎn)領(lǐng)域、難點(diǎn)問題，“敢涉深水區(qū)”的創(chuàng)新勇氣還不夠。

　　三、改進(jìn)措施與對(duì)策

　　集團(tuán)公司正處在深化改革的關(guān)鍵時(shí)期，困難前所未有、挑戰(zhàn)前所未有、機(jī)遇也前所未有。針對(duì)此次調(diào)研發(fā)現(xiàn)的突出問題，結(jié)合日常工作中思考和積累的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我將發(fā)揮集團(tuán)黨委、經(jīng)營(yíng)班子的整體合力，緊貼企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展思路，緊靠基層一線群眾實(shí)際，做強(qiáng)主業(yè)做精輔業(yè)。勇于擔(dān)當(dāng)作為，時(shí)刻把責(zé)任放在心上、扛在肩上，圍繞企業(yè)全盤經(jīng)營(yíng)管理工作謀思路，以更有力的措施和辦法推進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　(一)聚焦務(wù)實(shí)為民守初心，提高企業(yè)服務(wù)“新能力”。順應(yīng)首府交通出行變革，積極推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整。

　　一是緊跟城市空間布局調(diào)整和區(qū)域發(fā)展趨勢(shì)，推進(jìn)公交配套建設(shè)，填補(bǔ)服務(wù)空白點(diǎn)，滿足市民新增出行需求。在集團(tuán)現(xiàn)有線網(wǎng)層級(jí)的基礎(chǔ)上，主動(dòng)進(jìn)行區(qū)域化運(yùn)營(yíng)管理。加大公交微循環(huán)線網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)力度，著力解決百姓最后一公里出行問題;

　　二是根據(jù)乘客對(duì)公共交通的需求，從方便、快捷、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)等方面構(gòu)建公交服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，利用該體系將車輛運(yùn)營(yíng)與服務(wù)、車輛維修與保養(yǎng)、車輛安全與設(shè)施、駕乘人員操作與服務(wù)等方面串聯(lián)成為一個(gè)整體，將集團(tuán)各項(xiàng)工作重心集中到“服務(wù)理念”上來。

　　(二)聚焦前沿技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)科技創(chuàng)新可持續(xù)發(fā)展。

　　一是鼓勵(lì)信息中心敢于打破常規(guī)，勇于探索嘗試，針對(duì)信息化發(fā)展趨勢(shì)的新技術(shù)、新應(yīng)用，以及助推企業(yè)深化改革等領(lǐng)域帶來的創(chuàng)新科技應(yīng)用課題，主動(dòng)帶領(lǐng)技術(shù)人員積極開展技術(shù)咨詢和功能測(cè)試驗(yàn)證，加快駕駛行為異常分析、調(diào)度云桌面等前瞻性功能測(cè)試研究工作。

　　二是督導(dǎo)信息化部門做好科技創(chuàng)新頂層設(shè)計(jì)，制定信息化建設(shè)中遠(yuǎn)期五年發(fā)展規(guī)劃方案，優(yōu)化信息化整體規(guī)劃架構(gòu)，為科技創(chuàng)新在制度、組織、流程方面留足空間。

　　(三)聚焦總目標(biāo)找差距，提升企業(yè)“安全保障”能力。

　　一是全面加強(qiáng)人防、物防、技防建設(shè)，提升公交場(chǎng)站人防物防技防水平，力爭(zhēng)到2020年底所有場(chǎng)站實(shí)現(xiàn)安防視頻監(jiān)控全覆蓋;

　　二是強(qiáng)化公交車主動(dòng)安全預(yù)警與管理建設(shè)。對(duì)駕駛員疲勞駕駛、接打電話等駕駛行為及車輛偏離、行人碰撞等主動(dòng)預(yù)警數(shù)據(jù)進(jìn)行分析挖掘，掌握駕駛員駕駛情況、車隊(duì)運(yùn)行情況，自動(dòng)生成駕駛員、車隊(duì)、企業(yè)的安全駕駛報(bào)表、安全運(yùn)營(yíng)分析報(bào)告、危險(xiǎn)多發(fā)地段地圖和安全行車指引等，為企業(yè)對(duì)駕駛員、車隊(duì)的考核管理提供有力抓手，同時(shí)降低事故發(fā)生的概率，有效保障駕駛員的安全駕駛行為，降低營(yíng)運(yùn)車輛的安全風(fēng)險(xiǎn)水平。

　　(四)聚焦信息化人才培養(yǎng)，完善人才培訓(xùn)體系。企業(yè)信息化的建設(shè)應(yīng)用并不是簡(jiǎn)單的建立一套智能信息系統(tǒng)，要實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支持，關(guān)鍵還是在于人才。復(fù)合型信息化人才不僅能夠充分研究和應(yīng)用信息化技術(shù)推動(dòng)企業(yè)內(nèi)部信息化建設(shè)，而且還要具有強(qiáng)烈的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力。

　　一是督導(dǎo)集團(tuán)人資職能部門建立完善信息化人才招聘機(jī)制，每年有計(jì)劃、有步驟的從高等院校應(yīng)屆畢業(yè)生中招收信息專業(yè)人才。鼓勵(lì)信息中心主動(dòng)與大專院校、科研機(jī)構(gòu)、專業(yè)科技公司等各類計(jì)算機(jī)專業(yè)人才單位，建立形式多樣的合作關(guān)系，探索研究和解決技術(shù)難點(diǎn);

　　二是完善信息化人才培訓(xùn)體系，堅(jiān)持問題導(dǎo)向制定切實(shí)可行的年度培訓(xùn)計(jì)劃，通過外出參觀學(xué)習(xí)、邀請(qǐng)專家授課、在崗自學(xué)和經(jīng)驗(yàn)技術(shù)交流等形式，加強(qiáng)系統(tǒng)維護(hù)管理、業(yè)務(wù)軟件開發(fā)、前沿信息技術(shù)等技能的培訓(xùn)，努力打造一支精通業(yè)務(wù)和技術(shù)的信息化建設(shè)骨干隊(duì)伍。

　　結(jié)語：2020年是決勝全面建成小康社會(huì)、打贏精準(zhǔn)脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)、實(shí)現(xiàn)“十三五”規(guī)劃收官之年，也是企業(yè)深化改革的關(guān)鍵時(shí)期。在集團(tuán)黨委的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我將踐行“人民公交為人民”的理念，聚焦“人、車、線、場(chǎng)、站”五大核心要素,在注重細(xì)節(jié)、提升能力、科技運(yùn)用上下更大功夫。貫徹落實(shí)新發(fā)展理念，以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，奮力推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　來源：全國公交政研會(huì)、公共交通資訊