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     　在智能世界，芯片猶如機器的大腦和心臟，傳感器則猶如眼睛、耳朵和四肢，賦予機器視覺、聽覺和觸覺。伴隨著“芯片荒”席卷全球，芯片受到了前所未有的重視，而傳感器在產業發展的進程中仍重視不夠。

　　2022年3月3日，南方都市報新實業調研團來到深圳市昊岳科技進行調研參觀，并由深圳市昊岳科技董事長蘭云港先生一同調研討論。深圳市昊岳科技是一家專注于汽車駕駛安全和車載傳感器的國家級高新技術企業，立志成為中國傳感領域的獨角獸。

　　在智能網聯汽車時代，車載傳感器的需求也在爆發。此次，調研團由南都深圳商業科技新聞部主任李穎帶隊，北京大學深圳研究院創新部部長邱四海、工商銀行深圳市分行普惠金融事業部總經理林維國、時代伯樂管理合伙人黎曉龍等來自產學研資各界的嘉賓共同參與調研，了解我國傳感器的發展現狀。

　　深圳市昊岳科技董事長蘭云港先生在調研座談中指出，傳感器與芯片一樣，是制約我國高端制造業發展的產品，世界上大部分高精尖的傳感器都是國外公司的，國內的尖端傳感器少之又少。不久前，美國發布的最新一期《關鍵和新興技術清單》中，傳感器被列入其中。

　　產業現狀

　　低端傳感器過度“內卷”，高端傳感器缺位

　　智能傳感器作為信息系統與外界環境交互的重要手段和感知信息的主要來源，是決定未來信息技術產業發展能級的關鍵核心和先導基礎。隨著萬物互聯時代的到來，傳感器在各行各業應用廣泛，無論是智能制造、智慧城市、智慧醫療等領域，還是智能設備、大數據應用，都離不開傳感器的支持。

　　早在20世紀60年代，我國就已經開始關注傳感器制造業;80年代，“傳感器”進入國家攻關計劃;90年代，在黨和國家關于“大力加強傳感器的開發和在國民經濟中普遍應用”的政策指引下，傳感器行業進入新的發展時期;而21世紀以來，傳感器制造業向智能化、微型化、集成化和網絡化方向發展，這對我國傳感器產業高質發展提出了新的要求。

　　而經過多年發展，我國傳感器行業形成了一定的規模優勢，但也面臨著“關鍵核心技術落后”“國產化程度低”“全球市場占有率低”等問題。

　　“我國低端傳感器的競爭已經白熱化，且利潤微薄。”深圳市敏啟傳感器研究院院長王海峰參與座談時表示，我國存在低端傳感器過度“內卷”，高端傳感器缺位的局面。

　　傳感器包羅萬象，總的來說包括四大類：消費類、工業類、醫療類和汽車類。消費類傳感器技術含量相對較低，量大、利潤低，資金需求大;工業類傳感器要求高，利潤高，但實驗周期長;醫療類的傳感器則行業屬性比較強，客戶需求來源于醫療領域。

　　圖片說明：第二十二屆上海工博會參觀者在觀看一個裝備有超聲波傳感器的機械臂進行作業演示

　　深圳市昊岳科技董事長蘭云港先生在調研座談中表示：“汽車類傳感器需求大，團隊對行業相對熟悉，所以我們選擇了主攻汽車類傳感器和在車載傳感器上進行深耕。其實就是在做車聯網方面的一些事情，通過傳感器讓物與物、物與人之間有了更多的交互”。

　　專家分析

　　人才制約嚴重，資源匯聚不足

　　2021年9月，工信部等八部門聯合印發的《物聯網新型基礎設施建設三年行動計劃(2021-2023年)》指出，我國物聯網產業發展仍然存在一些需要持續推進解決的問題，在高端傳感器等關鍵核心技術存在短板，要突破關鍵核心技術，鼓勵和支持骨干企業加大對高端傳感器、物聯網芯片等關鍵核心技術的攻關力度。

　　2021年，為推動我國傳感器領域的人才培養，深圳市昊岳科技捐贈500萬元成立民營非營利組織深圳市敏啟傳感器研究院，旨在將傳感器人才和愛好者吸引到研究院來，給予他們資金和技術上的支持，推動傳感器行業的發展。

　　但董事長蘭云港先生表示，民營企業的力量對于整個行業發展過于單薄，無論是資金還是人才，行業發展依然面臨困境。

　　王海峰在傳感器行業已經從業20余年，如今擔任深圳市敏啟傳感器研究院院長一職。他認為，我國傳感器制造業發展受人才制約嚴重。傳感器的研發設計是跨行業、多學科、多維度思維碰撞的過程，而很多學者并沒有機會接觸高精尖的傳感器。此外，我國的大學目前并沒有針對傳感器設立專門的專業，只有基礎性知識講解，培養出的傳感器人才寥寥無幾。

　　調研團成員北京大學深圳研究院創新部部長邱四海也告訴南都記者，目前在國內，傳感器受重視程度并不夠高，特別是在高端的傳感器的領域，資源匯聚不足，政府支持力度有限。他建議，政府層面可以著手建立“傳感谷”等產業集聚地，提供資金、場地支持，引進高精尖技術相關的人才，培養人才和孵化產品。

　　在《深圳市關于推動智能傳感器產業加快發展的若干措施》(征求意見稿)中也明確提出，要補齊產業公共服務體系、鼓勵專業園區建設和支持行業組織發展，形成較為完善的綜合基礎公共服務體系，打造智能傳感制造專業產業園。

　　聚焦“專精特新”

　　自動駕駛賽道將產生大量獨角獸

　　而傳感器是自動駕駛的核心要素

　　中國汽車智能傳感器制造業起步晚，相關企業發展歷程短，加之汽車傳感器行業本身有著高投入、長周期、高風險等特點，導致中國汽車傳感器技術長期落后于國際水平，缺乏高精尖產品。

　　圖片說明：2021年10月20日北京啟動自動駕駛“無人化”道路測試，10月19日，無人駕駛測試車輛在北京市亦莊一處測試路段行駛。

　　工商銀行深圳市分行普惠金融事業部總經理林維國認為，隨著新能源汽車的崛起，會催生出新的傳感器需求，尤其是自動駕駛對高精度傳感器的需求，汽車智能傳感器產業將迎來新的機遇。

　　隨著自動駕駛的火熱，汽車傳感器也得到了更多的關注。董事長蘭云港先生表示，當下爆火的自動駕駛，需要雷達系統、制動系統、導航系統、車載視覺等多個系統來感知外界信息，而傳感器是感知的核心要素。

　　2020年7月，深圳市昊岳科技入選2020年廣東省專精特新中小企業名單，正是基于持續在汽車傳感器上的深耕。董事長蘭云港先生表示，公司有信心在今年可以達到國家級“小巨人”企業的標準，在未來三年內謀求上市，立志成為“中國傳感領域的獨角獸”。

　　/* 文章圖文來源：南方都市報 */深圳市昊岳科技自成立以來,一直從事和致力于電子傳感器的發展，至今已成為集研發、生產、銷售、服務于一體的高新技術企業。未來我司將以誠信為本，創新為魂，繼續在汽車傳感器領域中探索前行。

　　調研團建言

　　作為深圳新實業深調研的發起方，南方都市報希望切實搭建起產學研資多方對接交流的平臺，助力深圳的產業發展。

　　時代伯樂管理合伙人黎曉龍:

　　自動駕駛是最近三年繼智能手機之后，全行業非常關注的一個領域。業內人士也經常提新能源汽車下半場就是自動駕駛，我們也是非常看好這個賽道，未來將會產生大量的獨角獸公司。

　　北京大學深圳研究院創新部部長邱四海:

　　產學研的深度融合，需要匯聚各方的力量。北大深圳研究院擁有一批依托北京大學國家重點實驗室建設的實驗室，主要是服務于深圳市的戰略性新興產業，賦能深圳市的中小企業，特別是像昊岳科技這樣有志于高端技術產品研發的企業，也希望持續為它們賦能。

　　工商銀行深圳市分行普惠金融事業部總經理林維國:

　　深圳的經濟發展，民營企業的貢獻是非常大的，作為一個民營企業眾多、科研應用廣泛的城市，科技型的中小微企業對金融的需求是非常旺盛的。作為銀行的從業人員，我們希望更好地服務客戶服務于深圳產業的發展。通過這種產學研資多方參與的深調研，大家可以相互取長補短，能夠更好地把各自的能力發揮出來，更好地服務于中小微企業，特別是“專精特新”這種創新型企業。