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　　2020 EB-PAC全國(guó)新能源公交車(chē)性能評(píng)價(jià)賽(以下簡(jiǎn)稱(chēng)評(píng)價(jià)賽)將于2020年9月15日-18日在重慶機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)檢試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行。在之前的兩屆比賽中，來(lái)自五湖四海的企業(yè)各展風(fēng)采，紛紛拿出優(yōu)異的純電動(dòng)公交車(chē)角逐競(jìng)技，展示了中國(guó)電動(dòng)客車(chē)先進(jìn)的技術(shù)水平。今年的比賽，賽事規(guī)則發(fā)生了變化，哪家企業(yè)又能異軍突起，拔得頭籌呢?此文將為大家回顧前兩屆賽事，并對(duì)今年規(guī)則的變化進(jìn)行簡(jiǎn)析。

　　【賽事規(guī)模漸擴(kuò)大，口碑影響與日增】

　　2018年評(píng)價(jià)賽初創(chuàng)，有11家企業(yè)的16款車(chē)型參賽，2019年，有14家生產(chǎn)企業(yè)的23款車(chē)型參賽，參賽企業(yè)覆蓋率超過(guò)95%。隨著辦賽水平和經(jīng)驗(yàn)的逐步提高，車(chē)檢院公開(kāi)、公平、公正的辦賽理念也深入人心，隨著比賽日期的臨近，預(yù)計(jì)今年的賽事規(guī)模也會(huì)再創(chuàng)新高，社會(huì)影響力和公信力愈加增強(qiáng)。

　　【性能提升看得見(jiàn)，引領(lǐng)技術(shù)快發(fā)展】

　　國(guó)家法規(guī)對(duì)純電動(dòng)客車(chē)的安全性重點(diǎn)要求，但是對(duì)舒適性、經(jīng)濟(jì)性關(guān)注較少，公交企業(yè)選型購(gòu)車(chē)時(shí)這方面的參考數(shù)據(jù)也比較少，社會(huì)輿論和普通群眾對(duì)此類(lèi)消息了解途徑就更加稀少，因此，生產(chǎn)企業(yè)也往往只做到了造好車(chē)，沒(méi)有因素驅(qū)動(dòng)其“造好車(chē)”。評(píng)價(jià)賽為社會(huì)各界了解純電動(dòng)公交車(chē)性能提供了一個(gè)高水準(zhǔn)的信息共享平臺(tái)，也提升了生產(chǎn)企業(yè)提高產(chǎn)品性能的積極性，引領(lǐng)了產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。回顧此前兩屆賽事，參賽車(chē)輛各項(xiàng)性能提高顯著，其中動(dòng)力性平均成績(jī)提高超過(guò)10%，如圖所示。

　　在舒適性方面，最難改善的NVH性能，各車(chē)型也改善明顯，12 m段車(chē)型駕駛員耳旁噪聲平均成績(jī)提高近0.5%，后橋上方噪聲平均成績(jī)提高近2.5%;11 m段車(chē)型駕駛員耳旁噪聲平均成績(jī)提高近0.8%，后橋上方噪聲平均成績(jī)提高近2.1%，如圖所示。

　　而在各界都普遍關(guān)注的經(jīng)濟(jì)性方面，各家企業(yè)技術(shù)水平更是進(jìn)步顯著，12 m段車(chē)型，百公里電耗平均水平提高近26%，續(xù)駛里程水平提高近53%;11m段車(chē)型百公里電耗平均水平提高近25%，續(xù)駛里程水平提高近68%，如圖所示。而且評(píng)價(jià)賽的測(cè)試條件更接近真實(shí)使用情況，這樣的測(cè)試數(shù)據(jù)更得到廣大公交企業(yè)的青睞。

　　在總結(jié)過(guò)去兩屆評(píng)價(jià)賽經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，2020年EB-PEC評(píng)價(jià)賽在規(guī)程上進(jìn)行了微調(diào)。

　　舒適性方面：為了測(cè)量加速過(guò)程中，電機(jī)高頻嘯叫對(duì)司乘的影響，增加了0～50km/h加速車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試;其次，將平順性測(cè)試時(shí)的車(chē)輛速度提高到40km/h，與GB/T 4970汽車(chē)平順性試驗(yàn)方法保持一致。

　　經(jīng)濟(jì)性方面：首先，測(cè)試工況更改為GB/T 38146.2-2019的中國(guó)城市客車(chē)行駛工況(CHTC-B)，測(cè)試工況更具權(quán)威性和代表性;其次，使用電能耗測(cè)量裝置實(shí)時(shí)測(cè)量整個(gè)循環(huán)賽過(guò)程中的電能量消耗，這樣的測(cè)試數(shù)據(jù)更加快捷，也大大縮短了比賽的周期;另外，在循環(huán)賽比賽過(guò)程中，每一個(gè)工況結(jié)束后，駕駛員依次按順序進(jìn)行輪換，盡量減少駕駛員駕駛技能的高低對(duì)比賽成績(jī)的影響;最后，在一個(gè)完整的循環(huán)工況中設(shè)置兩次開(kāi)門(mén)狀態(tài)，模擬公交車(chē)運(yùn)行中的上下客狀態(tài)，更貼近實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)。

　　【結(jié)語(yǔ)】

　　俱往矣

　　數(shù)風(fēng)流人物

　　還看今朝。

　　無(wú)論過(guò)去，你的車(chē)型技術(shù)水平如何，優(yōu)秀也好，稍遜也罷，在滾滾向前的時(shí)代洪流面前，在穩(wěn)步崛起的中國(guó)，沒(méi)有永遠(yuǎn)安坐王位的成功者，也沒(méi)有撕不去的落后標(biāo)簽。新冠疫情彰顯了中國(guó)的強(qiáng)大，客車(chē)行業(yè)這一階段性的低谷，未嘗不是新挑戰(zhàn)者的機(jī)遇。

　　評(píng)價(jià)賽是企業(yè)展示實(shí)力的秀場(chǎng)，也是業(yè)界交流學(xué)習(xí)的會(huì)場(chǎng)，更是考驗(yàn)新能源公交車(chē)綜合性能的練兵場(chǎng)。補(bǔ)短板，增動(dòng)力，看群雄逐鹿，誰(shuí)與爭(zhēng)鋒。