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　　2019年是新能源汽車發展非常關鍵的一年，行業遇到的問題超出了過去任何一年，全球汽車產業正處于嘗試轉型期，綠色化、電動化、智能化、網聯化和共享化發展進程加快，中國電動汽車發展也進入結構調整期。

　　中國電動汽車百人會論壇(2020)，以“把握形勢 聚焦轉型 引領創新”為主題，繼續秉持“傳遞權威信息、廣泛展開討論、促進溝通合作”的目標，試圖幫助業界人士梳理分析產業形勢，探討及回應產業關切的問題，尋找今后3-5年產業調整的方向及路徑。

　　2020年1月10-12日，以"把握形勢聚焦轉型引領創新"為主題,由中國電動汽車百人會精心策劃第六屆年度論壇--中國電動汽車百人會論壇(2020)在北京釣魚臺國賓館正式召開，會議繼續秉持"傳遞權威信息、廣泛展開討論、促進溝通合作"的目標，試圖幫助業界人士梳理分析產業形勢，探討及回應產業關切的問題，尋找今后3-5年產業調整的方向及路徑。

　　論壇現場，比亞迪國際合作事業部總經理舒酉星進行了演講，以下為演講實錄：

　　各位來賓，各位同行，大家上午好!

　　我在兩天以前受邀于我們比亞迪歐洲的同事，所以我的準備就比較倉促。但是這正如當今新能源車發展勢態，我們總是在變化中尋求機會，我們必須要應戰。

　　今天這個報告是以開放迎接汽車產業的“競合時代”為主題。昨天電動汽車百人會在回憶十年來中國電動汽車的發展歷程。比亞迪和戴姆勒的合作正好是十年。去年年底我們推出了第二款新車，目前這款車銷售情況特別好，同時我們也要感謝此前我們做的第一款車，第一款車以非常穩定技術表現達到了我們合作的目的。

　　我給大家報告一下比亞迪和豐田的合作，雖然今天是中德的峰會，但是我們中國和德國的合作也必須要放眼世界。比亞迪進行這兩個重大的合作，應該是在電動車發展不同階段的產物。不同階段是什么階段?我們和戴姆勒的合作是十年前，是電動車剛剛發展，還不知道方向成功是否，不明確。但到今天，中國已經有5%以上新售車輛是電動車，我們似乎已經找到了這樣的一個閥門，可能要進入加快發展的階段，這個時候我們與豐田又有一個新的合作。這兩個合作都有一個共同點，就是以比亞迪創新技術為核心。我們通過硬核的技術實力，來確認了包括德國或者是全球合作伙伴的合作關系，所以非常感謝我們合作伙伴對我們的信任。

　　縱觀整個全球汽車行業，我們可以看到，因為電動化帶來的眾多合作關系正在建立，所以我們定義目前汽車行業處于一個“競合時代”。中國有句古話，叫做“天下大事分久必合，合久必分”。新能源汽車電動化、智能化這樣非常重要的走向，讓大的格局產生了變化，產業鏈的構建也產生了非常大的變化。這里面最重要的是產品體驗、開發實踐和技術。

　　這是我們非常簡短的一個圖，是我們進行的四項合作。目前我們已經收到很多德國企業的聯絡，包括在座的好幾位同事都已經在討論。比亞迪是目前全球唯一的一家公司，同時掌握整車研發制造，新能源汽車電池、電機、電控及充電配套，以及IT通訊計算能力等核心技術的企業，所以我們是全球唯一這樣的一家企業。

　　過去十幾年里面我們在新能源車推廣和運營方面遍布了全球超過50多個國家，300多座城市，特別可靠的運營經驗是證明我們技術實力的一個非常好的證明。我們在九年的運營時間里面已經運營了超過16萬臺的出租車，出租車每天續航里程在200公里到300公里，我們有5萬臺大巴在全球營運，行駛里程超過40億公里，像這些數據是非常寶貴的一些可靠性的證明。

　　我們的技術平臺也演進到了一個新的階段，目前我們已經成熟的“33111”平臺正在產品里面應用，也是開放給我們的技術伙伴一起來合作的主要平臺。這個平臺可以對電機和電池進行配置以及軸距和輪距進行變化，非常的靈活。

　　最重要的是比亞迪將在今年推出全新一代刀片電池，這個電池比亞迪經過非常長時間的醞釀和打造，我們擁有300多項核心專利。今年上半年我們即將要量產這款電池，不但是在他的體積能量密度和重量能量密度有大幅度的提高，而且在設計強度以及安全性，還有最重要的成本上，也非常有競爭力。

　　另外在智能化方面，我們采用的是開放式架構的建設手段。當今汽車的智能化建設還處于一個百花齊放的階段，沒有一個統一的操作系統和硬件解決方案可以讓整個行業達成共識。所以我們感覺到這個狀況很像我們的智能手機這個行業。這個行業——大概在12年前，蘋果真正做出來第一款產品以前，也屬于一個百花齊放的階段，大家用的都不一樣。所以說，最終要走向智能化必須要有一些能夠主導，相對來講統一的平臺。目前我們搭載這套智能化系統，是第一個，可以在上層用戶體驗交互方面沒有任何障礙的系統，可以讓我們的用戶使用上百萬個APP，和你的手機完全實時同步。另外，在底層我們也已經搭建好了信息高速公路。有任何算力上的提升，傳感器方面的提升，都可以在我們這個平臺上進行非常迅速地迭代和升級。信息時代是和汽車完全是兩個不同的節奏，但我們的架構是可以完全用于耐久性的產品，可以兼容并不斷快速迭代。

　　目前我們已經在跟一些伙伴進行合作，更多的是在以下幾個方面：商用車的平臺、乘用車的平臺和動力總成以及電池和汽車一些關鍵零部件。在這個平臺合作中，研發周期可以縮短，產品的競爭力可以保障，研發的成本可以大幅度地下降，它的風險隨之也降低。

　　舉個例子，這個是我們正在打造的一個全球共享電動化平臺，這個平臺開發可以讓我們的產品開發周期縮短到18到24個月，當然也可能會更快，另外一個方面可以讓我們的合作伙伴節省超過50%以上研發成本的投入，另外如果A級電動車平臺，我們可以讓成本(不是售價)接近1萬美元，所以說這是一個非常有競爭力的案例，我們正在和多家企業接觸。

　　比亞迪會始終以開放的姿態來和我們業內合作伙伴一起合作，促進全球汽車電動化、智能化的發展，謝謝大家!