影響中國客車業|霍俊青： 用氫能驅動城市公交未來發展
霍俊青以下為霍俊青演講實錄：
尊敬的各位領導、各位專家，各位來賓，大家上午好!
我是張家口市公共交通集團有限公司車輛技術部長霍俊青，今天我給大家匯報的主題是：“氫能驅動未來!”現就我公司氫燃料電池公交車的使用情況和運營數據給各位領導、專家做一個匯報。
近年來，我市積極落實公交優先政策，不斷加大對公交的投入，推進城市公交向更便捷、更清潔、更和諧方向發展。
2018年1月，我們通過公開招標購買了福田歐輝10.5米二級踏步49輛，鄭州宇通12米低入口25輛，并于今年7月開始陸續投入使用。這標志著我市有望成為全國乃至全球氫燃料電池公交車實際投入運營數量第一的城市。
下面，我從車輛配置、能耗分析、安全、環保、人性化、成本分析等六個方面匯報這批公交車運營情況：
一、車輛配置：宇通客車搭載億華通60kW燃料電池，采用35MPa、8´140L氫系統，可行駛400km左右。福田歐輝搭載億華通30kw燃料電池，采用35MPa、6´140L氫系統，可行駛300km左右。燃料電池可實現-30℃低溫啟動。在車輛配置方面，我們本著：一是注意整車輕量化，二是要注意整車燃料電池動力系統參數匹配和優化，三是要注意車身內部空間設計。
二、能耗分析：截止到12月25日，這批車共使用了115869Kg氫氣，與原線路天然氣使用量對比大約替代了391786方天然氣。已累計行程約178萬公里，每輛車平均運行里程約2.4萬公里，從使用到現在綜合氫耗為6.50kg/100km左右。為了降低氫耗，我公司會同整車企業出臺了一系列節能舉措：①整車企業對我公司駕駛員培訓了節能技巧②樹立線路駕駛能耗最低標桿，激勵駕駛員節能降耗。③根據實際線路運營情況對能量回饋和將燃料電池工作在高效率區等方面進行優化。④結合張家口當地氣溫以及駕駛員、乘客感受，對空調和暖風系統進行變頻控制優化，同時探索冬季充分利用燃料電池余熱取暖。
三、安全：公交車作為居民日常出行的主要交通工具，安全永遠排在首位。氫系統從以下三個方面保證：①我們要求整車企業完成多類閥門性能測試和泄漏安全測試;②在裝車前和裝車后對氫氣瓶和管道進行氣密性檢測;③要充分驗證氫系統支架結構、各零部件鏈接的可靠性和安全性。
整車氫系統設計原則是：安全至上原則、失效安全原則、最簡化原則、區域布置原則和氫電隔離原則，最大限度的保證整車安全。具體是：①乘客艙部位的氫氣管道無接頭，②氫系統/電器件有效隔離，③在重點安全區域安裝泄漏探測器，當氫氣濃度超過1.6%時，儀表報警并切斷氫氣供應，保證乘客和車輛安全。
在整車配置方面：①設置兩套視頻監控系統，7個攝像頭形成360度無死角監控;②引入了環境感知、前部碰撞預警系統等技術，為了保障車外行人的安全，還使用了低速行駛語音提示系統;③這批12米車交付給我公司前，其實驗車分別完成涉水、碰撞和30000km可靠性路試，日均實驗里程超過500km，充分驗證了零部件和整車的安全性。
我們要求這批車在投入運營前必須有生產企業服務團隊做保障，以防駕駛員誤操作，也便于對車輛出現的故障及時處理。
四、環保：這批公交車采用獨有的活性再生自動控制物理化學一體化空氣過濾技術，可吸收大氣中的PM2.5顆粒物和污染物，排放出純凈的水和過濾出清潔的空氣。每1輛車運行1天可凈化供200名成年人1天呼吸的空氣，是名副其實的“移動空氣凈化器”。同時，整車企業委托具備國際資質認證“CNAS認證”的譜尼檢測機構，對車輛尾排水進行水樣采集、水質檢測。檢測結果顯示：氫燃料車尾排水遠遠高于國家生活飲用水衛生標準。 我們通過核算，截止到12月25日總共減少排放約778噸二氧化碳、39Kg二氧化硫、250Kg氮氧化合物，這正如習總書記說“綠水青山就是金山銀山”。
五、人性化設計：12米車人性化設計主要體現在：①低地板入口設計，單座椅處添加活動扶手，采用防滑防凍性能更好的坐墊;②每個座位標配快充USB接口，方便乘客充電;③設置殘疾人無障礙通道，配置了具有車身側傾和升降功能的ECAS電控空氣懸架系統，提升了乘坐舒適性和行駛通過性;④配備了帶加熱和按摩功能的電動駕駛員座椅，根據駕駛人員的情況自動調節高度，緩解駕駛疲勞;⑤氫燃料公交車整車運行平穩、噪音低，燃料電池運行期間車內噪音<70dB，安靜舒適。
六、成本分析：在這方面我市有豐富的風能和太陽能資源進行低成本氫氣的制備，大大降低了氫氣的使用成本，目前我們使用的氫氣價格為30元/kg，在全國屬最低。雖然這批氫燃料公交車在車輛采購、維護、保養、運營等方面要比傳統車貴，但是我相信將來隨著制造成本的不斷降低，這些問題都會好轉。
“兵馬未動、糧草先行”。制造氫燃料電池的億華通公司和整車企業的技術人員從這批車到達我市開始，對我公司的廣大駕駛員、服務人員進行了氫燃料系統的理論、實踐培訓。在正式運營前，他們的售后工作人員每天第一個到達車場，最后一個離開車場，跟隨車輛行駛并記錄整理相關數據，為我公司這批公交車的安全使用保駕護航，目前這批車早已經和普通常規車一樣使用了。
張家口市在打造氫能城市、公交都市和承辦冬奧會等項目上對我們公交車有著更高的要求，我們一定要抓住這些千載難逢的發展機遇，為公交領域推廣使用氫燃料車和以張家口為起點驅動未來氫能源發展做出我們應有的貢獻。
以上是我匯報的內容，不足之處還請各位領導、各位專家批評指正，在此謹祝“第十三屆影響中國客車業年度盤點對話論壇”會議取得圓滿成功，并祝各位領導、各位來賓身體健康、工作順利、萬事如意。
謝謝大家!
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