寺師茂樹：豐田承諾與中國一起造出更好的汽車，引領氫能可持續性發展
豐田汽車公司董事副總裁寺師茂樹發表《邁向氫能社會》報告，內容實錄如下：
感謝各位，感謝大家來參加今天的“氫能產業發展創新論壇”。今天非常榮幸在這里跟大家進行演講，我是寺師茂樹。現在我來講一講我們的一個愿景，那就是在中國實現氫能社會以及可持續發展社會的一個愿景。
首先我來講一講“豐田環境挑戰2050”。2015年豐田已經設計出6項挑戰，這些挑戰包含我們的新能源汽車中二氧化碳的排放量將會減少90%——和2010年相比要減少90%。我們認為，在2050年的時候我們一定要實現一些可持續發展目標。這是我們新能源使用的一個圖表，能夠支持我們未來的交通運輸。我們希望實現的是，一個社會不應該完全依賴化石能源，而是要有可再生能源。這種零二氧化碳排放的電能和氫能應該是被廣泛使用的。在這樣一個社會當中，各種各樣不同的電動汽車，特別是純電池汽車和燃料電池汽車，應該是并存，且滿足不同客戶群的需求。
豐田在1997年的時候就推出普銳斯，這是世界上第一個量產的混合動力汽車。混合動力車銷售量逐年增長，現在已經達到了1200萬輛的銷售量。電氣化技術是豐田的核心技術，比如說電機、動力控制單元和電池，這些都是我們的核心技術，這些都已經應用在了各種各樣的電動汽車之上，比如說插混式電動汽車、純電動汽車和燃料電動汽車。這些電氣化汽車都有有各種各樣的功能，比如說自動駕駛和互聯系統，這些都能夠給我們提供各種各樣的交通服務，包括我們的交通、物流和生產銷售等等。
下一頁(PPT)當中我將會給大家講一講MIRAI的新型汽車，MIRAI是所謂的移動即服務的概念，將會是我們基于電氣化技術進行的一個新的發展。現在客戶和市場的需求是在不斷變化的，而且是越來越不一樣，為了能夠在不同區域滿足不同客戶的需求，現在對于動力系統只是以車體的大小和里程來進行劃分的話是不合適的。為了能夠將我們的電動汽車進行廣泛的推廣，我們就需要把產品線進行拓展，這樣客戶才能夠有更廣泛的選擇。所以我們在1992年就開始相關的工作。普銳斯之前就有這樣的原型，這樣的原型是1996年的時候推出的，在2000年的時候我們推出了第一臺的汽車，我們在美國和日本推出了這樣的汽車。其中一個非常大的挑戰就是解決一些技術上的難題。在2008年的時候我們就實現了60秒之內100%的全功能性能，其實是零下30度的時候，所以我們現在已經有了26年的自己的燃料電池系統開發歷史，并且整個的測試里程已經達到200萬公里，所以我們認為我們自己的性能是能夠在極度的寒冷和極熱的情況下都能夠運行。
我們在日本推出MIRAI以后，后來在美國、歐洲也進行了推廣。此后，我們開始在一些其他的地區也對MIRAI這個車型進行了測試，比如現在的阿聯酋、中國、澳大利亞等等，希望在全球范圍之內推廣氫能。2017年10月份，我們在江蘇常熟的研發中心安裝了加氫站，現在進行了一些實測，希望未來我們能夠推廣發展一個氫能社會。現在一些商用車當中應用我們的燃料電池系統。盡管商用車的數目比乘用車的數目要小，但是對于每個單位的氫能耗能而言，商用車是比乘用車要高，所以我們將會繼續進行性能的加強以及燃料電池成本的降低，從而能夠廣泛的應用在一些乘用車當中，同時也能夠應用在一些商用車當中，相信我們能夠實現這樣一個協同效應的發展，來去發展氫能的基礎設施。
這是一個燃料電池重卡，用了MIRAI的兩套燃料電池單元，安裝在這個重卡之上，給它實現一個非常好的性能，現在已經在進行實地測試了。這是一個燃料電池技術的公交車，這個巴士車也是用了兩套MIRAI的燃料電池單元。
最后我想給大家介紹一下燃料電池叉車，這個叉車用的是MIRAI的燃料電池，由我們集團公司生產并且負責銷售。你可以看到，這頁(PPT)上MIRAI的燃料電池系統是包括電池、氫罐，這些都可以應用在一些商用車的燃料電池應用方面。從去年開始，我們也開始了在中國的實地測試。進一步的測試可能會發現一些問題來進行改進，不斷的開發我們的商用車，希望能夠從中國的公司來進行學習，我們也非常希望能夠進一步加強在環境技術方面的發展，所以我們懷著極大的尊敬參與到中國社會的建設當中。我們愿意提出一些相關的建議，因為我們希望能夠跟中國企業實現商業上的合作，同時也希望跟中國的合作伙伴進行合作，從而進一步使用我們的燃料電池系統和相關的零部件，來發展燃料電池汽車和燃料電池單元。
豐田非常榮幸能夠成為國際奧委會以及殘奧委會的國際合作伙伴，和他們的合作是從2015年開始的。與國際奧委會和國際殘奧委會合作當中，我們可以更進一步的宣傳我們對于一個可持續和包容性社會發展的決心，這樣一個社會當中每個人都能夠由自己的自由來實現自己交通的自由。從2020年的夏季奧運會開始，我們將會提供更多這樣的交通解決方案，在2022年的北京冬奧會當中，我們將會基于我們在東京的經驗提供更多的支持。我們會去升級這樣的支持，非常高興如果這樣的支持對中國可持續性環境的發展有用，我們還會在奧運會之后繼續保持這樣的支持。
作為一個結論來講，這樣一個無碳社會的愿景，尤其是無碳社會的出行，是可以成為現實的，但是必須是所有的利益相關方都會合力為同樣的目標做努力，才可能成為現實，無論是汽車類型的企業、能源供應商、國家和當地的主管機構，當然還包括我們的用戶或者客戶，他們的偏好都會在這樣一個變化的速度當中發揮非常重要的影響力，豐田也會持續地做出最大的努力，承諾與中國的客戶和消費者一起來造出更好的汽車，從而讓中國的社會受益，并且真正的在中國引領這樣一個氫能的社會發展和可持續性的社會發展。
謝謝!
(根據現場發言整理，未經本人審閱)
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