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　　上海大革智能科技有限公司總經(jīng)理曹祐銘就感感應(yīng)電機(jī)和碳化硅(SiC)方面優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了觀(guān)點(diǎn)闡述，以下為演講實(shí)錄：

　　非常感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、主辦單位，今天在十九大的日子里，有機(jī)會(huì)和大家在這邊交流非常榮幸，非常感謝。

　　我們公司是上海大革智能科技有限公司，今天我想和大家介紹的是感應(yīng)電機(jī)和碳化硅一條龍供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)。剛才兩位老師說(shuō)的非常專(zhuān)業(yè)，接下來(lái)我介紹的可能不是那么專(zhuān)業(yè)，還請(qǐng)大家多多包含。

　　先介紹一下我們公司的分支結(jié)構(gòu)，我們公司2013年在臺(tái)灣成立革新有限公司，在2014年成立上海巨洪，2015年成立上海大革，我們本身是從事貿(mào)易的，我們做化合物半導(dǎo)體的貿(mào)易起家，我們?cè)?015年的時(shí)候轉(zhuǎn)成做制造，我們開(kāi)始投入了碳化硅晶體的研發(fā)和制造生產(chǎn)，我們?cè)?016年成立日本巨洪又成立了新加坡控股公司，在今年的5月19號(hào)我們成立北京匡金岱半導(dǎo)體的實(shí)驗(yàn)室，我們是和北京的鋼研集團(tuán)共同成立的實(shí)驗(yàn)室。

　　我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)的背景是由臺(tái)灣的臺(tái)達(dá)電和光寶以及原來(lái)做晶體開(kāi)發(fā)的，包括一些國(guó)外留學(xué)回來(lái)的海歸，像明谷大學(xué)，我們戰(zhàn)略性的合作伙伴有日本的龍武半導(dǎo)體、中和鋼研科技、日本的日新建株式會(huì)社、臺(tái)灣的富田電機(jī)。

　　我想跟大家介紹一下我們公司的方向，我們想要建設(shè)碳化硅一條龍供應(yīng)鏈，什么叫碳化硅一條龍供應(yīng)鏈，我們從高強(qiáng)度的碳化硅粉末已經(jīng)做到了精釘、精棒、襯底，我們目前做到了這個(gè)程度。

　　從碳化硅的外源片、芯片、器件模塊，我們現(xiàn)在做日本的龍武半導(dǎo)體的代理，從模塊開(kāi)始，我們已經(jīng)在做一個(gè)IPM，我們?cè)陂_(kāi)發(fā)智能模塊，用碳化硅去做。同時(shí)我們開(kāi)發(fā)了一個(gè)交揉驅(qū)動(dòng)器，現(xiàn)在在一三館的二知士，有機(jī)會(huì)大家可以來(lái)看一下。同時(shí)我們又在中國(guó)推廣臺(tái)灣的一部電機(jī)就是感應(yīng)電機(jī)，再加上三合一的動(dòng)力動(dòng)力總成。

　　我介紹一下，他叫日新建，他是我們的戰(zhàn)略性合作伙伴，剛才大家都有講到，豐田對(duì)碳化硅非常重視，確實(shí)是這樣，它在2013年就已經(jīng)有就做這個(gè)碳化硅的車(chē)，回到它對(duì)碳化硅的晶體開(kāi)發(fā)時(shí)間點(diǎn)來(lái)講是在2008年投入碳化硅晶體開(kāi)發(fā)的，它和我們?cè)瓘S(chǎng)買(mǎi)碳化硅，早期有在合作，作為日本的客戶(hù)來(lái)講，有方盒電工、芯熱鐵，都是和我們?cè)瓘S(chǎng)合作的，我們和它的關(guān)系除了一般代表之外，我們有取得新公司的獨(dú)家授權(quán)、制造權(quán)，我們現(xiàn)在在中國(guó)做碳化硅，我們要做國(guó)產(chǎn)化，把碳化硅的長(zhǎng)精度設(shè)備降低。

　　稍微給大家介紹一下碳化硅的工藝，您現(xiàn)在看到的是主流的、導(dǎo)電型的，碳化硅的另外一種是半絕緣的，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域里，主要都是用導(dǎo)電型的，我們另外一個(gè)講法是PVD法，請(qǐng)大家看一下下面，這是一個(gè)爐子里面的干鍋，我們用5個(gè)9，90.999……高程度碳化硅的粉，用2100度-2300度加溫的時(shí)候，碳化硅的粉會(huì)升華變成硅氣和碳?xì)猓吹郊t色的金總，它會(huì)在結(jié)晶的方式去長(zhǎng)精，這就是一個(gè)導(dǎo)電型的工藝。

　　這是HDCVD，稍微介紹一下，跟新能源汽車(chē)沒(méi)有關(guān)系，它是做半絕緣，做五局通訊、軍工雷達(dá)的，詳細(xì)的工藝我今天就不介紹了。

　　這是我們?cè)诮衲甑?月19號(hào)和中國(guó)鋼業(yè)集團(tuán)發(fā)布的碳化硅成果，在中國(guó)鋼業(yè)集團(tuán)的南苑，碳化硅的實(shí)驗(yàn)室，北京市的一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目的實(shí)驗(yàn)室，碳化硅從國(guó)家十三五計(jì)劃來(lái)講非常重要的任務(wù)，我們現(xiàn)在這邊在做一個(gè)科研，也希望可以在年底轉(zhuǎn)化量產(chǎn)。

　　另外，我們來(lái)介紹一下富田電機(jī)，我想有些人應(yīng)該知道，它是特斯拉的供應(yīng)商，那么為什么它可以成為特斯拉的供應(yīng)商，其實(shí)在12年前，它在臺(tái)灣找電機(jī)的合作廠(chǎng)商，有找過(guò)東元電機(jī)，那么大的一個(gè)電機(jī)廠(chǎng)不想和特斯拉合作，因?yàn)?2年前特斯拉只有50個(gè)員工，那時(shí)候富田電機(jī)用心良苦栽培到現(xiàn)在有今天的特斯拉。這就是富田電機(jī)的張總。

　　現(xiàn)在上海大革在深圳會(huì)成立一個(gè)實(shí)驗(yàn)室，我們會(huì)放350K瓦、2萬(wàn)轉(zhuǎn)的deno，我們?yōu)槭裁匆@么做，因?yàn)槲覀児粳F(xiàn)在要開(kāi)發(fā)碳化硅的模塊，我們現(xiàn)在走外包的方式已經(jīng)做出了樣品，已經(jīng)送到新能源汽車(chē)做測(cè)試，測(cè)試通過(guò)了，我們就可以做生產(chǎn)。

　　但是碳化硅的模塊剛才很多老師都有說(shuō)到，它高壓、高頻的問(wèn)題，我們需要去驗(yàn)證它，再加上車(chē)廠(chǎng)本身對(duì)碳化硅模塊是一個(gè)很有疑慮的，硅起半導(dǎo)體在新能源汽車(chē)已經(jīng)用了59年，硅半導(dǎo)體用的新能源汽車(chē)不到幾年，這樣的東西怎么去認(rèn)同它，認(rèn)可它，之所以我們公司想要以身作則，我們開(kāi)發(fā)的碳化硅模塊，申辦我們自己的碳化硅控制器，搭配富田的感應(yīng)電機(jī)，我們要確認(rèn)會(huì)不會(huì)有詐機(jī)的問(wèn)題，如果不會(huì)炸機(jī)，我們申辦另外一臺(tái)，24小時(shí)去驅(qū)動(dòng)它，我們要去抓3個(gè)月半、半年、一年的數(shù)據(jù)回饋給客戶(hù)，同時(shí)我們還要服務(wù)給客戶(hù)一個(gè)參數(shù)。

　　今天有一個(gè)驚喜想和大家介紹一下，富田電機(jī)開(kāi)發(fā)出三合一，三合一的定義是感應(yīng)電機(jī)、電控、減速器，今天可以說(shuō)是第一天給大家介紹，相當(dāng)不得了，我想從型號(hào)來(lái)介紹，請(qǐng)大家看一下P150，擇定40K瓦，峰值150K瓦，額定轉(zhuǎn)速是6000轉(zhuǎn)，峰值可以達(dá)到2萬(wàn)轉(zhuǎn)，那么冷卻形式是易冷，我想跟大家說(shuō)明一下，它采用的不是SF6，采用的是水，這是一個(gè)非常效能的事情。

　　請(qǐng)大家看一下總承重量78公斤，它加了電機(jī)，又加了控制器，又加了減速器，才78公斤，我想各位領(lǐng)導(dǎo)，這個(gè)重量確實(shí)比我還輕，大家應(yīng)該知道它是多么厲害的事情。再看一下P250、P350，目前最高的可以做到額定90可瓦，峰值350K瓦，1800轉(zhuǎn)，它的重量也才102公斤，還是比我輕，這是非常厲害的事情。

　　給大家介紹一下一體化的優(yōu)點(diǎn)，我們想電機(jī)、電控、減速器三個(gè)東西前面是有18面的，把它做成一體化的時(shí)候，變到6面省12面，再加上中間彼此之間的連接其實(shí)可以不需要，這時(shí)候可以帶來(lái)新能源汽車(chē)?yán)锩娴目臻g減少的貢獻(xiàn)，再加上水的冷卻是單一冷卻。

　　目前我們上個(gè)禮拜在德國(guó)已經(jīng)發(fā)布，今天在北京，下周會(huì)在上海，接下來(lái)在年底就會(huì)做一個(gè)量產(chǎn)的工作，我們上海和富田電機(jī)是一個(gè)戰(zhàn)略性合作伙伴，我們主要是做前期的推廣，從臺(tái)灣進(jìn)口過(guò)來(lái)，等到量產(chǎn)的時(shí)候，我們會(huì)在國(guó)內(nèi)做一個(gè)組裝，就近服務(wù)客戶(hù)的一個(gè)工作。

　　稍微介紹一下我們現(xiàn)在開(kāi)發(fā)的碳化硅模塊，左邊這邊可能比較不好看，看不到，我和大家介紹一下，我們現(xiàn)在在開(kāi)發(fā)的是三種模塊，一個(gè)是60KW，一個(gè)130-180KW，還有一個(gè)是280-310KW，我們現(xiàn)在的中心放在后面兩個(gè)，主要是180KW的開(kāi)發(fā)方向是按650福特、800安培在開(kāi)發(fā)。另外一個(gè)是280-310KW，這樣的等級(jí)我們是用900伏特、1500安培在開(kāi)發(fā)，可能很多人會(huì)覺(jué)得很不可思議，我本身也很不可思議，它的技術(shù)突破點(diǎn)是非常困難的，但是我們相信我們這么去做可以帶來(lái)感應(yīng)電機(jī)的貢獻(xiàn)，感應(yīng)電機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)非常不主流，我想和大家分享一下我的看法，為什么現(xiàn)在可以這么普及，原來(lái)新能源汽車(chē)在日本是雙模、油電混合出來(lái)的，引擎再去搭配電機(jī)，之所以這個(gè)電機(jī)不是主要的動(dòng)力組成，那時(shí)候搭配的是一個(gè)輔助系統(tǒng)電機(jī)，同時(shí)原料的來(lái)源、稀土的應(yīng)用是比較發(fā)達(dá)的，現(xiàn)在我們回過(guò)頭來(lái)看歐美市場(chǎng)的電機(jī)，新能源汽車(chē)，他們本身就做百分之百純電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)候，要求是高轉(zhuǎn)、高效能，剛才轉(zhuǎn)速的部分也介紹到了，其實(shí)感應(yīng)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是它可以做到高轉(zhuǎn)速，1800轉(zhuǎn)、20000萬(wàn)的時(shí)候，它搭配的控制器就可以用高頻的，我們可以做高頻的時(shí)候，它的體積就可以變小，好比我們?cè)瓉?lái)是做7000轉(zhuǎn)的控制器和2萬(wàn)轉(zhuǎn)的控制器本身的頻率就不同，用碳化硅又更適合，它的體積自然而然可以縮小。

　　我們現(xiàn)在在開(kāi)發(fā)的IPM的架構(gòu)稍微和大家介紹一下，我們主要的目標(biāo)是，剛才很多領(lǐng)導(dǎo)都說(shuō)了一個(gè)很重要的重點(diǎn)，我們中國(guó)沒(méi)有碳化硅的模塊，也沒(méi)有碳化硅的芯片，這是我本身很沒(méi)有辦法接受的事情，之所以我們想要去突破，第一個(gè)目標(biāo)FS800的這一個(gè)，我們一定要打敗它，我們要?jiǎng)?chuàng)出一個(gè)東西有辦法去取代它，這是我們的使命，我們一定要超越他們。

　　同時(shí)，我們要做inverter+motor+gear box，把這些gajlba包進(jìn)來(lái)，我們現(xiàn)在在開(kāi)發(fā)這樣的產(chǎn)品。

　　我們用碳化硅的優(yōu)點(diǎn)除了減少損失之外，我想再跟大家介紹一下，今年有一個(gè)很大的突破，碳化硅在新能源汽車(chē)的市場(chǎng)應(yīng)用，在OBC的用量非常被認(rèn)可，原來(lái)對(duì)碳化硅的單管，客戶(hù)不敢用，現(xiàn)在客戶(hù)都敢用了，因?yàn)橐呀?jīng)證明出來(lái)了，其實(shí)我們充滿(mǎn)電可以跑500公里，用了碳化硅可以幫助你跑到520公里、600公里，未來(lái)也許可以到700公里，甚至你的電池可以用少。

　　我想總結(jié)一下，感應(yīng)電機(jī)在新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，以動(dòng)力總成的角度來(lái)講，感應(yīng)電機(jī)比較尷尬就不說(shuō)了，各有各的看法，那么我們現(xiàn)在的方向有逆變器，再加上電機(jī)、減速器，體積可以變小，我們有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)和趨勢(shì)。其實(shí)體積可以縮小第一個(gè)反映就是成本可以降低，同步電機(jī)使用于新能源汽車(chē)的限制，目前永磁體最怕的就是溫度，我們最怕處理溫度會(huì)造成消磁和退質(zhì)，之所以它沒(méi)有辦法幫我做到高轉(zhuǎn)，感應(yīng)電機(jī)是有變法做到的高轉(zhuǎn)速搭配碳化硅的控制器模塊。

　　我們公司的方向就是要結(jié)合碳化硅電機(jī)、碳化硅控制器、感應(yīng)電機(jī)一條龍的發(fā)展，今天非常感謝大家!