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　　1.什么是EMC

　　電磁兼容(EMC)是對(duì)電子產(chǎn)品在電磁場(chǎng)方面干擾大小(EMI)和抗干擾能力(EMS)的綜合評(píng)定，是產(chǎn)品質(zhì)量最重要的指標(biāo)之一。

　　這當(dāng)然是一項(xiàng)技術(shù)含量很高、專業(yè)很強(qiáng)的技術(shù)工作。汽車廠家自己能做這項(xiàng)工作，據(jù)專家介紹，國(guó)內(nèi)目前只有比亞迪一家具備這個(gè)能力，其他廠家還沒有。

　　下面是重慶市電磁兼容工程技術(shù)中心的(EMC)測(cè)試間。

　　二、電磁兼容的測(cè)量由測(cè)試場(chǎng)地和測(cè)試儀器組成

　　EMC包含兩大項(xiàng)：EMI(干擾)和 EMS(敏感度，抗干擾)。EMI測(cè)試項(xiàng)包括：RE(輻射，發(fā)射)，CE(傳導(dǎo)干擾)，Harmonic(諧波)，F(xiàn)licker (閃爍);EMS測(cè)試項(xiàng)包括：ESD (靜電)，EFT(瞬態(tài)脈沖干擾)，DIP(電壓跌落)，CS(傳導(dǎo)抗干擾)，RS(輻射抗干擾)，Surge(浪涌，雷擊)，PMS(工頻磁場(chǎng)搞擾度)。

　　三、 汽車EMC測(cè)試要求：

　　一方面汽車在正常行駛狀態(tài)下產(chǎn)生的電磁干擾不能超過一定的限值;另一方面汽車能抵御環(huán)境中一定強(qiáng)度電磁干擾的能力。汽車電磁干擾不能超過一定的限值和抵御環(huán)境中一定強(qiáng)度電磁干擾的能力有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。主要標(biāo)準(zhǔn)有：

　　國(guó)際電工委員會(huì)IEC和CISPR系列標(biāo)準(zhǔn)(IEC61000-4-2，IEC 61000-4-3，CISPR 11，CISPR12，CISPR14，CISPR15，CISPR22，CISPR25);

　　國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO系列標(biāo)準(zhǔn)(ISO7637，ISO10605，ISO11451，ISO11452);

　　歐洲地區(qū)機(jī)動(dòng)車EMC指令法規(guī)和北美SAE系列標(biāo)準(zhǔn)(ECER10，97/24/EC，72/245/EEC(2004/104/EC)，EN 55011，EN55012，EN55014，EN55015，EN55022，EN55025，SAEJ551，SAEJ1113);

　　國(guó)內(nèi)車輛及工科醫(yī)設(shè)備EMC標(biāo)準(zhǔn)(GB14023，GB18655，GB/T18387，GB/T19951，GB/T17619，GB/T21437，GB4824，GB9254，GB4343，GB17743，GB/T17626.2，GB/T 17626.3);

　　汽車制造商的企業(yè)EMC標(biāo)準(zhǔn)(比如福特的ES-XW7T-1A278-AC，通用的GMW3172、GMW097，大眾的VWTL 80101、VW TL 82066，標(biāo)致的PSA B217090、PSAB217110，本田的Honda 3982Z-SDA-0030，現(xiàn)代的Hyundai ES39110-00、Hyundai ES 96100-01等)。

　　四、汽車電磁兼容(ElectromagneticCompatibility問題的表象

　　汽車電磁干擾看不見摸不著，難以察覺，出現(xiàn)問題后很難查找。但是常見現(xiàn)象有：

　　⑴車輛每次行駛到某路段附近時(shí)，自動(dòng)熄火，但拖離該路段后卻“莫名其妙”又能正常行駛;

　?、朴袝r(shí)ABS也“莫名其妙”地自動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)作;

　　⑶客車乘客門無(wú)故障卻自動(dòng)打開。

　　以上現(xiàn)象無(wú)規(guī)律發(fā)生，工程師檢查半天有找不出故障的原因。如何經(jīng)常有以上現(xiàn)象，可以基本明確是汽車電磁兼容問題。

　　五、汽車電磁兼容(ElectromagneticCompatibility問題的基本原因

　　(1)只要有電子電器件，就面臨著電磁兼容問題。任何電子電器部件在工作時(shí)都可能對(duì)其它電子電器設(shè)備產(chǎn)生電磁干擾，它自身也可能會(huì)受到周圍電磁環(huán)境的干擾。這是大道理。

　　(2)客車的電子電器部件有：電機(jī)、電子燃油噴射、電子點(diǎn)火系統(tǒng)、尾氣凈化控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、行駛記錄儀、車載DVD、車載移動(dòng)電視、車載空調(diào)、電子路牌、電子報(bào)站器、發(fā)動(dòng)機(jī)艙火災(zāi)報(bào)警器等。

　?、请姶鸥蓴_問題主要是因?yàn)椴贿m當(dāng)?shù)慕拥匾鸬摹?/p>

　　六、解決汽車電磁兼容問題思路

　　整車廠的總成件(零部件)是合格供應(yīng)商提供的，要消除整車電磁兼容問題。第一步，必須選擇高品質(zhì)的總成件(零部件);第二步，生產(chǎn)工藝上解決好，眾多的電子電器部件科學(xué)接“地”，保障有一個(gè)共同的“地”，第三，派有(電工、電磁學(xué)背景)專人技術(shù)人員全程參與向重慶市電磁兼容工程技術(shù)中心這的專業(yè)測(cè)試機(jī)構(gòu)的測(cè)試過程;第四、有條件的整車廠，要配套基本測(cè)試設(shè)備和專業(yè)技術(shù)人員，開展這方面的工作。

　　七、汽車上的“地”參考點(diǎn)是車架(身)

　　基本做法是先將各種不同的線路的接地線匯集到專門的接地點(diǎn)上，再將所有的接地點(diǎn)接到總結(jié)地點(diǎn)上。電子電器部件接地方法：?jiǎn)吸c(diǎn)、多點(diǎn)和混合。

　　(1)在開關(guān)電路頻率低于1MHz時(shí)，可采用單點(diǎn)接地方法，但不適宜高頻;

　　(2)在高頻應(yīng)用中，最好采用多點(diǎn)接地。

　　(3)混合接地是低頻用單點(diǎn)接地，而高頻用多點(diǎn)接地的方法。

　　(4)地線布局是關(guān)鍵，高頻數(shù)字電路和低電平模擬電路的接地電路盡不能混合。

　　送檢新能源汽車要一次性通過電磁兼容(EMC)測(cè)試，想法是好的，但是產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作和工藝要求必須要到位。我的觀點(diǎn)是，工作到位了，要一次性通過電磁兼容(EMC)測(cè)試是有可能的。作為規(guī)范的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)有義務(wù)和責(zé)任，自己的產(chǎn)品一定要國(guó)家要求的強(qiáng)制檢測(cè)，當(dāng)然含要一次性通過電磁兼容(EMC)測(cè)試在內(nèi)。