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　　你知道輪胎速度級別是什么意思嗎？除非你是一位汽車發燒友，不然你的回答基本上是“No”。寒冷天氣漸漸過去，司機們也準備為愛車換上夏季輪胎，在此過程中輪胎速度級別參數是非常值得注意的一點，它關系著輪胎的性能以及安全性。

　　為了充分闡述輪胎速度等級與實際性能關系，加拿大輪胎商KalTire近日進行了一項實地演示，旨在令人們了解輪胎速度等級究竟為何物，以及為何我們需要關注它。

　　根據輪胎速度等級對照表，即便是級別最低的M級（最高可支持130公里/時）都能夠滿足在加拿大高速上的日常行駛應用。KalTire工作人員在演示過程中提到，速度等級并不僅僅是一個“性能等級（或指標）”而已。

　　速度等級的概念在上世紀60年代被提出，是為了防止汽車在高速公路上無限制地加速造成危險。如今大部分乘用車輪胎的速度等級在S到Y之間，也就是說最高可承受速度在180-300公里/時之間。從速度等級表中可以看到，輪胎速度等級從M起，越靠后的字母代表的性能越高，而有趣的是，在等級U和V之間卻存在一個H，那是H代表著“highperformance（高性能）”。

　　從技術角度說，輪胎的速度等級代表著其在高速行駛以及緊急轉向、制動過程中保持表面低溫的能力。

　　輪胎在滾動過程中會受到擠壓、變形，因此會產生熱量。這就是為何充氣不足的輪胎容易“暴走”的原因，因為沒有足夠的胎壓支撐，輪胎滾動一圈發生的形變更嚴重，不僅會產生更多的熱量，并且對輪胎的結構進行嚴重的摧殘。

　　而即便得到充分充氣的輪胎，這樣的情況依舊存在，只不過程度較輕。為了更好地緩解輪胎變形和熱量產生，高速度等級在胎肩和胎紋上都會作出增強，這不僅減少輪胎在滾動過程中的變形，并且輪胎的與地面的接觸面性能更穩定。通俗來說，速度等級高的輪胎在車輛轉向時的抓地力更強。

　　那么不同速度等級的輪胎在抓地力方面究竟有多大差別？專業車手AlanSidorov進行了一項對比測試，兩輛完全相同的車采用相同尺寸的輪胎，配備諾記Entyre（V級）輪胎的車從100公里/時減速至零制動距離為35米，而采用費爾斯通FR710（S級）輪胎的制動距離則為39米。

　　為了保證實驗的正確性，活動中還邀請了非專業司機進行測試，結果顯示，在50公里/時制動項目中，結果與上個實驗相同，搭載V級輪胎的車輛制動距離比另一輛少了1米左右。

　　在轉向測試中，V級輪胎車轉向感更清晰，在時速35公里/時過彎過程中，試驗車手順利通過彎道；而同樣的車手駕駛S級輪胎車則打翻了幾個橋塔。另外，在快速來回變道過程中，試驗者也表示速度等級高的輪胎更能讓汽車回歸原有的軌道。

　　隨后，車手Sidorov駕駛采用兩種速度等級的輪胎進行了各種極限動作測試，其表示，S級輪胎車型甚至能夠感受到輪胎的橡膠在“蠕動”。測試完成后，實驗人員對兩輛車上兩種等級輪胎進行溫度讀取，發現S級輪胎的讀數要高于V級輪胎，這說明在滾動過程中低等級輪胎的冷卻性更差。

　　在長達45種的各項道路測試中，S級輪胎的胎肩已經發生磨損，而V級輪胎則幾乎“毫發無傷”。

　　因此，在夏季來臨之際，更換夏季輪胎時請關注一下輪胎速度等級，它不僅僅代表著輪胎的可承受車速極限，還會極大程度地影響車輛操控性能。