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    六、電動自調節座椅

    坐在座椅上通過按鈕可調節座椅位置，不用像手動調節那樣用身體來帶動座椅。調節時便捷省力，定位精準。座椅方向的調節基于座椅調角器、座椅導軌和座椅升降機構這三樣調節機構來完成。每種機構可以分別提供兩個或以上方向的調節。座椅調整方向越多，駕駛員就能更好的找到適合自己的駕駛姿態，減輕駕駛疲勞。

    點評：福特Taurus這款車中所搭載的自動調節座椅系統中添加入了兩個安全氣囊單元以及電動機設備。電動機占據了非常多的座椅空間，這也就意味著座椅的位置必須調高，同時也增加了整個座椅系統的重量和結構復雜程度。在這款車中，使用人工調節座椅要比電動調節座椅更方便，具有更大的調節空間及乘坐空間。因此，電動調節功能在這款車中顯得多余。

    七、自動平行泊車系統

    在擁擠的城市中，車位變得緊湊，車位的距離也總是和車長嚴絲合縫的，這樣一來停車的難度就加大了，當自動泊車出現后，停車難度有效降低。但事實確實如此嗎？

    這里來看一下寶馬535Li的自動泊車系統。 像很多車一樣，系統默認向右側倒車，可通過轉向燈撥桿人工選擇車位方向。寶馬的系統是在時刻探測車位的，并非類似大眾那樣需要先開啟才能探測，這樣的好處就是如果你的車后正好有一車位，那么你直接按動iDrive按鍵啟動泊車系統就能馬上開始倒車入庫，因為系統實時探測，雖然之前沒有激活自動泊車，但是在行駛過程中電腦已經探測到了現在車后的車位。

    在進行一些預設工作后，系統自動進行泊車工作。雖說是自動，但車主仍然靠自己控制剎車、們來保持車輛速度，還需要仔細觀察車輛周邊的狀況，思想保持高度警惕。自動泊車過程中駕駛員不能干涉方向盤的轉動，以及踩油門，如果做了任何一個動作泊車都會中止。如果車位距離過小，那么系統同樣會進行反復的矯正，系統會提示車主反復的掛前進擋和倒擋。

    點評：既然依靠自動泊車系統司機也不能無法放松警惕，那么這與人工倒車入庫的區別究竟在哪里？難道該功能不是為了減輕車主負擔而研發的嗎？司機不如自己多練習幾次倒車，日積月累后總能達到輕松入庫的水平。依靠自動泊車系統，每次入庫都要經歷反復的前進、倒退，從長遠角度來看，效率只有更低下。

    八、自適應車艙溫度控制

    謳歌MDX中搭載有自適應車艙氣溫控制系統。該系統根據GPS導航確定汽車的位置，并根據當地的時區、當前時間確定太陽相對汽車的位置。車內的空調系統接收到這些信息后，會隨之改變吹風的強度和溫度，保證車艙內的溫度處于最舒適狀態。

    點評：看起來，這項技術非常高端、先進。然而仔細思考一下，為了達到上述功能，其實這項系統中運用到了大量傳感器、計算機芯片，其中包含了昂貴的技術成本。此外，系統真的能了解人類對于溫度的感受？每個人的耐熱/冷程度都不同，系統是固定的，而每個人的感受都是不同的，因此，花費大量成本所打造的系統未必能夠起到設想中的作用。

    在筆者看來，最傳統的空調系統完全能夠滿足人類需求，覺得熱，就開大冷風、調低溫度，覺得冷，就關閉冷氣，或打開供熱功能。這一切完全可以由人類自行操作且并不麻煩，車主要比系統更了解自己的感受。

    九、夜視系統

    寶馬、奔馳、奧迪等汽車品牌均在一些車款中搭載了夜視系統。隨著該類技術的發展，目前的夜視系統可以識別出行人、動物、車輛等不同的物體。甚至寶馬近期還推出了“動態光點”（BMW Dynamic Light Spot）技術，公司介紹稱該技術能夠以單獨的高亮度光束照亮行人，使駕駛者更容易注意到行人，減少夜間車輛與行人發生碰撞的危險。位于霧燈位置的LED燈組在未激活“動態光點”照明時，亮度與遠近光一致，用來輔助車輛大燈的照明效果。系統能夠在100米的距離上就辨識出前方的人或動物，并用高亮度的光束單獨照亮該物體，同時在儀表盤以及HUD抬頭顯示儀表上對駕駛者做出提示。如果動物在車輛的行駛路線上，進入到車輛近光燈的照射范圍之內時，動態光點會閃爍動物以達到驅逐的效果。

    點評：既然夜間行車視野不佳，那就打開照明燈，放慢車速，集中注意力，同樣能夠達到安全行車的目的。換句話說，即便配備了上述的先進系統，司機在開車時打瞌睡、或是野蠻駕駛，那么依舊無法處理突發情況。

    十、后排座位娛樂系統

    目前，有許多汽車中都會配備后排多媒體娛樂系統，后排乘客能夠觀看自己喜愛的節目、收聽音樂等等。奧迪A8L的后排中央控制臺可謂是功能豐富，后排獨立座椅的電動調節開關位于后排中控臺左右兩側，中控臺的頂部集成了中央扶手，扶手內則為儲物空間、車載電話和右后座椅按摩遙控裝置。而在后排中控臺的兩側為220伏的電源輸出插孔和12幅車載點煙器電源插口等。在兩個座椅的中間，則是后排DVD娛樂系統的機艙、SD卡插卡槽和車載冰箱。

    點評：確實，這些配置非常豪華、尖端、具備科技感。但是，如果是全家出行旅游，乘客坐在車中如果把時間用在擺弄多媒體設備上，那對車外的美麗景色絕對是一種浪費。此外，結合筆者與他人的坐車經驗后，許多人其實在坐車時更偏向于觀看窗外。此外，另一些人表示，如果在行駛的車中看書、看報、玩手機、看電影，會造成身體不適。因為在顛簸的環境下，人的眼睛需要不斷地調整與屏幕、書頁之間的焦距，所以會感到反胃甚至頭暈，如果不能理解，可以想象一下讓一個視力2.0的人反復脫戴800度的近視眼鏡。