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    在客車生產中，涂裝技術越來越受到客車企業的重視，良好的涂裝技術不僅可以延長客車的使用壽命，而且可以使人產生美的感受，舒適的感覺，提高企業的競爭力。

    陰極電泳涂料于1977 年在福特汽車公司開始應用，當時陰極電泳涂料厚度為20靘左右。1984 年厚膜陰極電泳涂料在汽車廠開始使用，涂膜厚度超過30靘以上。目前，世界汽車生產中有92%使用電泳涂料，其中有90%采用陰極電泳涂料。傳統的大客車涂裝一般采用噴涂環氧防銹底漆，再噴涂低溫干中涂漆和低溫干金屬閃光漆，環氧防銹底漆不僅耐酸霧性遠遠低于電泳漆，而且大客車的邊緣、棱角、車體內腔、夾縫等噴涂盲區部位容易產生銹蝕，而電泳漆卻不存在這些問題，并且電泳漆以水為溶劑，VOC排放低，符合環保要求。由于電泳涂裝在實際運用中顯示出優質、高效、安全、經濟、低污染等優點，受到世界各國的重視，特別是在汽車工業中得到廣泛的應用。

    1、電泳涂裝簡介

    電泳涂裝是將具有導電性的被涂物浸漬在裝滿水的、濃度比較低的電泳涂料槽中作為陽極（或陰極），在槽中另外設置與其相對應的陰極（或陽極），在兩極間通一定時間的直流電，在被涂物上析出不溶于水的、均一的涂膜的一種涂裝方法。

    陽離子水性涂料在外加電場的作用下，通過電氣泳動，產生電泳、電解、電沉積和電滲反應，從而將涂料顆粒涂覆在陰極工件表面，形成防腐、裝飾和功能性的涂層，這一涂裝工藝過程稱之為陰極電泳。

    在客車生產中，涂裝技術越來越受到客車企業的重視，良好的涂裝技術不僅可以延長客車的使用壽命，而且可以使人產生美的感受，舒適的感覺，提高企業的競爭力。

    陰極電泳涂料于1977 年在福特汽車公司開始應用，當時陰極電泳涂料厚度為20靘左右。1984 年厚膜陰極電泳涂料在汽車廠開始使用，涂膜厚度超過30靘以上。目前，世界汽車生產中有92%使用電泳涂料，其中有90%采用陰極電泳涂料。傳統的大客車涂裝一般采用噴涂環氧防銹底漆，再噴涂低溫干中涂漆和低溫干金屬閃光漆，環氧防銹底漆不僅耐酸霧性遠遠低于電泳漆，而且大客車的邊緣、棱角、車體內腔、夾縫等噴涂盲區部位容易產生銹蝕，而電泳漆卻不存在這些問題，并且電泳漆以水為溶劑，VOC排放低，符合環保要求。由于電泳涂裝在實際運用中顯示出優質、高效、安全、經濟、低污染等優點，受到世界各國的重視，特別是在汽車工業中得到廣泛的應用。

    2、電游涂裝的特點

    電游涂裝與其他方式比較有如下特點。

    （1）采用水性涂料，與傳統溶劑涂料相比，減少了對大氣的污染及對人類的危害。

    （2）電泳后如采用閉路循環，可達到零排放，真正做到無污染。

    （3）涂料利用率達到99％ 以上，減少了資源浪費，降低了成本。

    （4）全方位電泳涂漆，沒有任何死角，克服了噴漆法拉第效應。

    （5）涂層均勻、附著力強。

    （6）不會產生流掛、滯痕等漆膜弊病。

    （7）漆膜厚度可以進行調整。

    （8）水性涂料沒有火災隱患，真正做到了安全生。

    （9）防腐性能高，耐鹽霧試驗時間長。

    （10）功能性強，特別是可延長沿海地區及戶外產品的使用壽命。

    （11）耗能高、投資大。設備比較復雜，管理過程復雜，施工條件嚴格，因為烘干固化的溫度較高，所以耗電量太大。進行廢水處理投入也大。

    （12）因為只能采用水溶性涂料，涂料儲存過久穩定性不易控制。在涂裝過程中不能改變顏色。