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    據國外權威資料報道，一輛安裝了底盤自動集中潤滑系統的車輛和一輛老式黃油咀注油潤滑的車輛比較，前者的每次維護里程數可比后者延長4.5萬公里，延期底盤大修24個周期，總壽命延長4.5倍。在我國約有20%的客車使用了車輛集中潤滑系統，集中潤滑系統究竟有哪些優勢，可以給客車帶來怎樣的作用？下面讓客車網[www.zxzsfwgs.cn]小編帶大家深入了解下集中潤滑系統。

    集中潤滑是指運用成套的供油系統，按需對設備的各個必要潤滑點供油潤滑，可以起到降低摩擦阻力、減少表面摩擦，降低摩擦表面溫度的作用，同時還起到一定的防止腐蝕、減震和密封等輔助作用，集中潤滑已廣泛應用于機床設備、紡織機械、食品機械、木工機械、鋼鐵冶金、港口船舶、礦山設備、電力機械、工程機械、商用車輛等行業。每年有近4萬套集中潤滑系統在大中型客車得到應用。

    自20世紀90年代國外的商用車底盤集中潤滑產品進入我國以來，由于其替代人工集中實現了車輛上數十個摩擦副自動加注潤滑油脂，在國內掀起了車輛油脂潤滑技術的革命，廠商開始進入這個領域，建設部和交通部出臺了標準加以支持，推動了該項技術在客車上的應用。

    相較于傳統手工潤滑方式，采用集中潤滑技術優勢明顯，傳統的車輛手工潤滑方式受其注脂方式、保養規范及人員責任心等因素影響，存在諸多不足之處，如注脂間隔周期過長、注脂量不易控制（油脂過多，摩擦副會因散熱困難而受損；油脂過少，摩擦副易因干摩擦而受損甚至部分潤滑點被人為遺漏）、黃油嘴外露，注油時易將塵沙帶入，加速摩擦副的磨損等缺點，嚴重影響了車輛的正常運營和壽命。 而集中潤滑系統安裝方便, 結構緊湊, 易檢查維修； 可以保證各潤滑機構潤滑脂能準確供應, 大大提高潤滑零部件的壽命；潤滑狀態易于檢查, 當控制器發出報警信號時, 容易查出潤滑點故障； 減輕工作量, 操作更安全, 全過程在車輛行駛過程中自動完成。

手工潤滑與集中潤滑對比圖

    此前市場上批量配置的車用集中潤滑產品，多數系引進德國技術，幾年來鮮有實質改進，在使用中也暴露出了一些問題，諸如：控制器程序落后、使用油脂過稀、直角卸壓式定量分油器排油壓力低等問題，以致達不到預期潤滑效果。

    但隨著技術的不斷進步，市場上亦涌現出優質的集中潤滑產品，以市場上常用的AR60H（高泵送型）車輛集中潤滑系統為例：以整個客車的油嘴油脂摩擦副為研究對象，車輛上除做360°旋轉的摩擦副外，都納入集中潤滑系統進行研究，最大限度地滿足車輛潤滑需要，特別是其突破高寒地區的技術應用瓶頸，并實現了潤滑效果更佳的較高粘稠度NLGI-0號油脂的常年應用。該產品由供脂單元和監控單元組成。供脂單元由供脂泵站和分油器通過管路附件把車輛上分布的數十個油脂潤滑點連成一個完整的封閉系統；監控單元由帶液晶顯示的監控器 、油壓傳感器、 油位傳感器及溫控傳感器（高寒地區配置）通過線路控制供脂單元工作，顯示各種動態信息并具有故障自動檢測功能。系統在車輛運行過程種定時、定量、自動地向各摩擦副強制供油，以確保各摩擦副潤滑良好。它不僅提高了潤滑泵站的吸脂性能及分油器注脂性能，同時還解決了長期困擾業界的油箱底部潤滑脂固化變質堆積現象。其設計先進，運行可靠，拓寬了適用摩擦副的范圍，提高了車輛潤滑效果和可靠性，其監控系統也更具人性化，便于使用維護。

    總而言之，客車集中潤滑系統更加安全、高效、節約、人性化，是經過長期大量驗證值得推廣的先進技術。