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   我們都知道輪胎的主要原料是橡膠，但是僅僅只有橡膠是遠遠不夠的，還需要向其中添加各種添加劑，使輪胎具有彈性好、滾動阻力小、耗油低、生熱低、耐磨、耐穿刺、承載能力大、乘坐舒適等性能，很大程度上取決于輪胎原材料的開放和選用。

   介紹以下幾種近年來出現的輪胎新原料及添加劑。

   充油天然橡膠(OENR)：不僅可以較大幅度地降低滾動阻力，而且也能使冰面抓著性能同時得到高。

   聚丁二烯橡膠：聚丁二烯橡膠與溶聚丁苯橡膠可并用作為節油輪胎胎面膠，具有這種胎面膠的輪胎有最佳的抓著力與磨耗的綜合平衡性能，還有較低的滾動阻力，能節省燃料5%。

   發泡橡膠：所謂發泡橡膠指的是具有許多微型獨立氣泡的橡膠。發泡率為20%～30%時可提高冰上摩擦系數3～4倍。

   這樣，通過提高冰上摩擦系數可縮短10%～15%的輪胎制動距離。采用發泡橡膠的無防滑釘輪胎的冰上摩擦力雖然比不上鑲釘輪胎，但其摩擦力非常接近。

   聚氨脂彈性體：具有高耐磨、可著色、高耐切割性、優良的耐油及耐化學品等優點，而且對人體無毒害作用，又能完全生物降解，且不必添加炭黑和芳烴油，是制造輪胎胎面的理想材料。

   白炭黑：白炭黑又稱水合二氧化硅、活性二氧化硅和沉淀二氧化硅，通過使用特殊的聚合物和白炭黑/硅烷體系，可以獲得高的濕路面牽引性能和濕路面剎車性能，并通過降低滾動阻力使燃料消耗降低5%。

   BoTred(以淀粉為基料的新型填充劑)：BoTred是一種以淀粉為基料的新型填充劑。先從玉米中提取玉米淀粉衍生物，變成微滴后經處理轉換成生物聚合物填充劑。BloTred為球形粒子，便于將機械能降至最小和降低滾動阻力。

   短纖維：短纖維的加入可以提高輪胎的剛性，使得輪胎在行駛過程中承受同樣載荷時下沉量明顯減小，即輪胎的變形減小，因而滾動阻力也下降;將短纖維用于輪胎胎面時，不僅可以提高胎面的剛性，而且可以使胎面的摩擦系數下降，滾動阻力系數降低，滾動阻力也相應下降。將短纖維應用于輪胎胎面及其它部位時，可通過短纖維的模量和各向異性來改變膠料的性能，以降低輪胎行駛過程中的噪聲，另外還能提高輪胎的耐久性能。

   添加硅配方：其核心是在胎面橡膠中添加硅材料，含硅的輪胎在具備優異抓地力的同時，產生較少的能量損失，從而降低滾動阻力和磨耗力，實現比普通輪胎更勝一籌的省油效果，并盡可能地延長輪胎壽命。