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   富勒變速器副箱的高低速變換檔是通過雙H進氣閥進氣，換檔氣缸活塞的工作，再通過同步器使齒輪副同步后嚙合來完成的。每變換一次高、低檔，同步器就工作一次，當然也就磨損一次。同步器的工作是有壽命的，如果使用不當，勢必造成同步器的早期損壞，造成變速器的檔位轉換困難。

   副箱同步器損壞主要有以下幾方面的原因：

   (1)離合器制動失效。離合器制動即是起步同步器。當踩下離合器踏板，并踩到底，離合器踏板臂將離合器制動控制閥打開，壓縮空氣進入離合器制動閥，將活塞推向變速器副軸制動齒輪。活塞的制動面靠在制動齒輪的端面上，二者產生摩擦。因為此時變速器的齒輪和軸是靠慣性運轉的，產生制動后，很快的停止不轉，達到了駕駛員起步掛檔迅速的目的。如果離合器制動失效，齒輪和軸靠慣性還在運轉，強行的掛入低速檔，會造成副箱同步器同步時間增長，嚙合不理想，同步器工作時間長，磨損加大。

   (2)換檔氣缸密封圈及活塞破裂。換檔氣缸密封圈損壞，導致不能換入低速檔或高速檔，并漏氣。如果漏氣不嚴重，換檔時勉強能夠換入。由于換檔氣缸漏氣，活塞推力不足，活塞帶動換檔叉軸、換檔叉、滑動齒輪的前移和后移，力量不足，同步器工作時間長，磨損加大。

   (3)變速器油位不足，潤滑不好，造成同步器的早期磨損加大。

   (4)變速器內的潤滑油變質，潤滑效果不好，導致同步器磨損。

   (5)操作問題。駕駛員如果頻繁地進行高、低檔的轉換，勢必增加同步器的工作次數，造成磨損增大。正確的操作能夠延長同步器的使用壽命，即車輛在運行中，盡量減少不必要的高、低檔轉換。適當地選擇路面，做到眼明、手快，減少不必要的增減檔，用排氣制動控制是節(jié)油、減少部件磨損的有效辦法。

   (6)使用離合器制動不當。如踩離合器踏板沒有踩到底，造成離合器制動閥不起作用，這時就強行掛檔起步;在正常運行中分離離合器也將踏板踩到底，都會造成同步器的磨損增加和損壞。正確的操作是起步時離合器踏板踩到底，使離合器制動生效，做到平穩(wěn)迅速掛檔起步。車輛在運行中，掌握好離合器踏板的自由行程，在自由行程符合標準時，踩離合器踏板，遇到一個有力的硬點就可以了。總之，合理、正確的操作，能減少機件的損壞和磨損。