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   汽車制造商釋出了他們對(duì)無(wú)線充電(wireless charging)技術(shù)的興趣，有意將此種功能納入數(shù)字化座艙的一部分；通用汽車(General Motors)的高層正在推動(dòng)一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化工作，希望能為這種磁感應(yīng)(magnetic induction)方案訂定互通標(biāo)準(zhǔn)，其他車廠豐田(Toyota)與福特(Ford)也表示對(duì)該技術(shù)與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工作的興趣。

   “我是被無(wú)線充電能帶給駕駛?cè)说谋憷耘c美感體驗(yàn)所激勵(lì)；”通用汽車位于美國(guó)硅谷的先進(jìn)技術(shù)研發(fā)辦公室主管John Suh表示；他同時(shí)也是在5月份由美國(guó)消費(fèi)性電子協(xié)會(huì)(CEA)所成立之無(wú)線充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工作小組的主席。

   CEA所推動(dòng)之標(biāo)準(zhǔn)化工作，主要目標(biāo)是為使用磁耦合(magnetic coupling)技術(shù)之充電器，訂定互操作性準(zhǔn)則；其中一個(gè)規(guī)格將鎖定線圈(coli)間距小于1公分的連接器，另一個(gè)規(guī)格則將著重在2~6公分的無(wú)線充電距離。

   該標(biāo)準(zhǔn)工作小組也將嘗試為不同技術(shù)方案定義電源效率(power efficiency)與標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)(standard nomenclature)；Suh表示，小組成員會(huì)檢視所有無(wú)線充電相關(guān)技術(shù)，包括光學(xué)、RF與導(dǎo)電(conductive)/電感(inductive)等各有優(yōu)點(diǎn)的方案。

   在年度CEA產(chǎn)業(yè)論壇的一場(chǎng)座談上，福特總工程師John Schneider表示，無(wú)線充電技術(shù)是一個(gè)先進(jìn)的工程，并已展開研發(fā)：“我們正拭目以待標(biāo)準(zhǔn)化工作的成功性──這是一個(gè)關(guān)鍵。”不過他也表示，福特尚未選用該種技術(shù)。

   有鑒于用戶常常會(huì)把行動(dòng)裝置放在口袋里，或是在家里為那些電子小玩意兒充電一整夜；汽車廠商仍在考慮無(wú)線充電技術(shù)的價(jià)格與使用情境。豐田的先進(jìn)技術(shù)副總裁 Jon Bucci即指出，根據(jù)該公司調(diào)查，無(wú)線充電技術(shù)是：“人們?cè)敢饣ㄥX的、優(yōu)先性最低的選項(xiàng)之一。”但他也表示：“我們的產(chǎn)品規(guī)劃人員正在密切注意這個(gè)技術(shù)。”

   “無(wú)線充電技術(shù)的應(yīng)用案例與價(jià)值還有待證實(shí)；”福特的Schneid也同意以上說(shuō)法；而他也問了一個(gè)同樣重要的問題：“蘋果(Apple)會(huì)支持該技術(shù)嗎？因?yàn)槌怯刑O果的支持，該技術(shù)無(wú)法應(yīng)用在上百萬(wàn)的iPhone與iPod上。”

   盡管仍有許多爭(zhēng)議，無(wú)線充電技術(shù)有可能會(huì)是下一個(gè)讓汽車廠商競(jìng)相納入車室空間，以供智能型手機(jī)使用的功能。福特在2009年就為其車控智能型手機(jī)服務(wù)，例如Pandora，公布了一系列API。Bucci預(yù)告：“這會(huì)是豐田在明年CES上的發(fā)表重點(diǎn)。”

   福特也預(yù)計(jì)將在CES期間發(fā)表專題演說(shuō)，公開更多關(guān)于其未來(lái)車用資通訊系統(tǒng)的細(xì)節(jié)；該廠牌預(yù)計(jì)11月上市的Chevy Volt 車款，將提供讓駕駛?cè)送高^智能型手機(jī)遙控車內(nèi)空調(diào)與暖氣系統(tǒng)的功能。“這類功能也將出現(xiàn)在我們其他車款。”Suh透露。