中通LCK6101GEV型十米級混合動力（AMT）公交車
中通LCK6101GEV型十米級混合動力（AMT）公交車為中通與清華大學汽車工程研究院合作研發、具有自主知識產權的新型十米級“油-電“混合動力公交車。
混合動力客車的主要應用領域是城市公交客車市場，而且在國內已具有初步產業化規模。并聯式混合動力系統采用同軸并聯式結構，發動機與低速大扭矩永磁同步電機同軸布置，具有結構緊湊，機械效率高和可靠性好的特點，但采用國外引進方案時，必須執行外方提供的整車控制策略，外方同時將電機，AMT變速箱，甚至日本產錳基鋰離子動力電池組捆綁銷售，還要求采用進口品牌柴油機，一輛車硬、軟件外方要拿走幾十萬，造成國內每輛混合動力客車的售價高達百余萬，用戶買不起很難推廣。
中通LCK6101GEV型十米級混合動力（AMT）公交車
試驗數據匯總
外廓尺寸(mm)： 10500×2540×3210
發動機： YC4E140-30(105KW 歐Ⅲ) 電動機功率；額定/最大（kw）42/65
清華大學HEV系統；中德ZD.F6S950變速箱（AMT、六檔，帶超速檔）
最大總質量（kg）： 16500
整備質量（kg）： 10650
座位數： 32（標配31+1）
額定乘員數（人）: 90
一、動力性能：
50公里/小時滑行距離：1011.2米
0-50公里/小時加速時間：21.6秒
最高車速：106.3公里/小時。
二、經濟性能：燃料消耗量（L/100km）
1、典型城市工況油耗：23.6
（由國家客車質量監督檢驗中心按GB/T 19754-2005《重型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》的中國典型城市公交循環進行檢驗，65%裝載。）
2、100%裝載典型城市工況油耗：27
（由國家客車質量監督檢驗中心按GB/T 19754-2005《重型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》的中國典型城市公交循環進行檢驗，100%裝載。）
3、天津市634路公交路線模擬實際運營的驗證油耗（65%裝載）：25.3
4、天津市634路公交路線模擬實際運營的驗證油耗（65%裝載，開空調）：29.48
5、天津市634公交線路上的夜間交通工況下空載測試油耗: 17.64 （平均車速：17.4 km/h）
6、100%裝載等速油耗：
20km/h(最小穩定車速) （發動機轉速900r.p.m） 四檔 15.8
30km/h （發動機轉速1400r.p.m）四檔 16.3
40km/h （發動機轉速1200r.p.m）五檔 14.5
50km/h （發動機轉速1100r.p.m）六檔超速檔 16.3
60km/h （發動機轉速1300r.p.m）六檔超速檔 17.6
70km/h （發動機轉速1550r.p.m）六檔超速檔 20.1
80km/h （發動機轉速1800r.p.m）六檔超速檔 25.8
7、空載高速路長途行駛油耗（未開空調）： 14.6 （平均車速：82.5 Km/h）
8、100%裝載高速路長途行駛油耗（未開空調）： 16.82 （平均車速：74.8 Km/h）
9、100%裝載高速路長途行駛油耗（開空調）： 21.34 （平均車速：81.7 Km/h）
10、100%裝載密云山路行駛油耗：（未開空調）：23.66 （平均車速：42.7 Km/h）
三、噪音 加速行駛車內噪音（分貝）：72
四、車輛停駛時振動加速度：0.073g(9.81m/s2) （測量點：柴油機懸置）
五、最大側傾穩定角（空載、靜態）：超過35度
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