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   買汽車輪胎，除了看品牌和價(jià)格，你還會(huì)留意什么？在各類低排放環(huán)保汽車隨時(shí)將實(shí)現(xiàn)大范圍進(jìn)入家庭的時(shí)候，更省油的環(huán)保輪胎是否在你的選購(gòu)范圍內(nèi)？在過去的一年，米其林、固特異、韓泰、錦湖等各自推出了環(huán)保綠色輪胎，行業(yè)老大普利司通日前也宣布將在今年推出一款綠色環(huán)保旗艦輪胎產(chǎn)品，進(jìn)軍“綠色輪胎”領(lǐng)域。

   不過，在面對(duì)這些來(lái)勢(shì)洶洶的綠色產(chǎn)品時(shí)，我們又如何區(qū)分這些輪胎是否足夠環(huán)保，足夠耐用？

   綠色輪胎的滾動(dòng)阻力更低

   勒芒24小時(shí)耐力賽對(duì)輪胎產(chǎn)品是一場(chǎng)艱巨的考驗(yàn)。在2009年6月12日~13日即將舉行的第78屆勒芒24小時(shí)耐力賽上，米其林將借機(jī)推出更環(huán)保的全新系列綠色輪胎。這些輪胎在采用了新技術(shù)之后，不僅更加耐用，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的里程，更為重要的是，它們都被打上了“綠色環(huán)保”的標(biāo)簽。

   其實(shí)，率先在綠色輪胎領(lǐng)域行動(dòng)的米其林公司的輪胎產(chǎn)品中，目前已有70％是省油綠色輪胎，如米其林Energy XM1節(jié)油輪胎、2008年推出的Primacy LC博銳輪胎等，這些綠色輪胎在胎面都有特殊的標(biāo)識(shí)，告訴消費(fèi)者它們的“環(huán)保性”。

   但是這些輪胎是如何實(shí)現(xiàn)環(huán)保性能的呢？早在1992年，米其林就開始將硅原料作為碳黑的部分替代物融入輪胎胎面中，硅有助于在不降低輪胎抓地力（尤其是在濕滑路面上）和耐磨性的前提下，降低滾動(dòng)阻力。世界上第一個(gè)綠色輪胎就此誕生。米其林剛上市的博銳就宣稱比自己的上代產(chǎn)品節(jié)油1.4%，若以每年行駛3萬(wàn)公里為例，相當(dāng)于每年享受400公里的免油耗出行。為獲得這樣的效果，米其林博銳就特別添加了米其林獨(dú)有的“富含硅”配方，有效降低滾動(dòng)阻力以節(jié)省油耗。而為了應(yīng)對(duì)2010年勒芒24小時(shí)耐力賽這個(gè)獨(dú)一無(wú)二的挑戰(zhàn)，米其林的化學(xué)專家和工程師們最新開發(fā)出了一種新型環(huán)保的不含芳香烴油的輪胎，在此次耐力賽中將首次采用這種產(chǎn)品。這項(xiàng)技術(shù)能使輪胎同時(shí)達(dá)到三個(gè)方面的性能：使干、濕地抓地力達(dá)到最佳水平，提高輪胎的里程壽命，并實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

   輪胎性能平衡成為攻克難關(guān)

   “綠色輪胎”也稱環(huán)保或低污染輪胎，是指在輪胎的配方中采用新型原料，從而降低輪胎的滾動(dòng)阻力、減少油耗，達(dá)到減少汽車廢氣排放的環(huán)保效應(yīng)。目前，世界主流的輪胎制造商都在研發(fā)和生產(chǎn)綠色輪胎方面做努力，國(guó)際巨頭們也越來(lái)越多地將其綠色環(huán)保輪胎引入中國(guó)銷售。

   “綠色”輪胎研發(fā)方面的一個(gè)重要目標(biāo)，就是通過降低輪胎的滾動(dòng)阻力來(lái)減少車輛的整體能耗，不過這自然會(huì)帶來(lái)輪胎耐用性和舒適性的相悖。這也是輪胎企業(yè)研發(fā)時(shí)面臨的一個(gè)大問題。為此，米其林在其綠色輪胎產(chǎn)品內(nèi)采用了“靜音筋”技術(shù)降低胎噪，以此優(yōu)化的胎面設(shè)計(jì)延長(zhǎng)輪胎壽命和增加行駛里程。

   當(dāng)然在這方面，普利司通也有自己的技術(shù)“秘方”。2010年上半年，普利司通的首款環(huán)保輪胎的旗艦商品將引進(jìn)中國(guó)。該款商品最大的特點(diǎn)是在確保輪胎安全性能的同時(shí)，大大降低輪胎的滾動(dòng)阻力，提高其環(huán)保性能。一般情況下，如果滾動(dòng)阻力降低將會(huì)導(dǎo)致輪胎的濕路性能下降，而這款商品卻實(shí)現(xiàn)了安全與環(huán)保的兼顧。這款普利司通的“綠色環(huán)保”輪胎在中國(guó)市場(chǎng)計(jì)劃于6月份上市，其將在中國(guó)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)銷售。據(jù)悉，普利司通的這款輪胎將會(huì)降低燃油消耗4%左右，根據(jù)駕駛者的駕駛方式不同，大概一年可以幫助車主節(jié)約燃費(fèi)600~800元左右。

   生物原料環(huán)保輪胎另辟蹊徑

   在2009年的丹麥哥本哈根的聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上，固特異輪胎公司制造的世界首款采用生物橡膠科技(BioIsoprene)的概念輪胎進(jìn)行了公開展示。無(wú)疑，這是一種全新的突破性技術(shù)，將生物橡膠科技產(chǎn)品從可再生原材料中提煉而來(lái)，代表了生物化學(xué)與橡膠工業(yè)的重大發(fā)展，固特異成功使用生物橡膠科技在合成橡膠的生產(chǎn)過程中成功地以可再生生物替代原來(lái)的石油化工成分，減少輪胎產(chǎn)品自身對(duì)石油衍生產(chǎn)品的依賴，從而最終降低行業(yè)對(duì)環(huán)境造成的影響。據(jù)悉，這款采用生物橡膠技術(shù)的輪胎產(chǎn)品計(jì)劃在2013年應(yīng)用于商業(yè)用途。

   其實(shí)更早之前，固特異就在新型的“綠色輪胎”方面做了研發(fā)，由天然的“生物”輪胎填充物來(lái)取代傳統(tǒng)的輪胎填充物（碳黑和硅膠）。2001年，固特異發(fā)明了BioTRED輪胎配方，采用玉米提取物，具有環(huán)保功能。這種天然的“生物”填充物采用再生資源——由玉米淀粉制成，可顯著降低輪胎生產(chǎn)過程中二氧化碳的排放量，將車輛行駛中的能量損耗減少到最低程度，并有望降低30％的輪胎滾動(dòng)阻力，最終實(shí)現(xiàn)油耗和二氧化碳排放量的降低，對(duì)環(huán)保產(chǎn)生顯著積極的影響。隨后，固特異在澳大利亞推出了基于BioTRED生物技術(shù)研發(fā)的綠色環(huán)保輪胎——固特異Eagle LS2000。

   可缺氣行駛輪胎價(jià)格昂貴

   除此之外，兼具環(huán)保和實(shí)用的可缺氣行駛輪胎是很多輪胎廠商的一個(gè)開發(fā)方向，普利司通推出的RFT就是其中的佼佼者，目前這款輪胎成為豐田汽車旗下新款Siena的新車標(biāo)準(zhǔn)配置。這是一款兼具安全和環(huán)保的高性能產(chǎn)品。

   普利司通的第3代可缺氣行駛輪胎采用可抑制發(fā)熱的新側(cè)壁增強(qiáng)橡膠、利用熱力抑制變形的新胎體、冷卻輪胎胎側(cè)部位的COOLING FIN（變流散熱線）這三項(xiàng)新技術(shù)，大幅減少爆胎行駛時(shí)因輪胎胎側(cè)部位屈撓運(yùn)動(dòng)加大而產(chǎn)生的熱量，通過控制熱量確保了缺氣行駛時(shí)的耐久性能，使提高胎側(cè)部位的柔軟度成為可能，從而實(shí)現(xiàn)了舒適性的改進(jìn)。不過這款輪胎為了提高安全性能，胎側(cè)添加了補(bǔ)強(qiáng)材料，因?yàn)槭褂昧颂厥獾南鹉z材料所以成本很高，也因?yàn)閮r(jià)格昂貴的原因，可缺氣行駛輪胎在零售市場(chǎng)推廣起來(lái)非常難。