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2025 年上半年，中國商用車市場在政策刺激與結(jié)構(gòu)性調(diào)整中呈現(xiàn)分化態(tài)勢，而東風(fēng)康明斯以 “穩(wěn)中有進” 的姿態(tài)交出了一份亮眼答卷：5 月發(fā)動機銷量近 1.8 萬臺，同比增長 20.23%；前 5 月總產(chǎn)量突破 9 萬臺，總產(chǎn)值 47.3 億元，同比增長 2.3%。這一成績不僅凸顯了企業(yè)在傳統(tǒng)動力領(lǐng)域的深厚底蘊，更折射出其在新能源轉(zhuǎn)型與市場變局中的戰(zhàn)略定力。

產(chǎn)品力標(biāo)桿與市場需求共振

在商用車市場整體承壓的背景下，東風(fēng)康明斯的增長源于對傳統(tǒng)動力技術(shù)的持續(xù)深耕。通過完善產(chǎn)品線、優(yōu)化與主機廠的配裝協(xié)同，其打造的國 Ⅳ 高端品質(zhì)發(fā)動機成為市場 “硬通貨”。例如，D6.7 發(fā)動機憑借 320PS 馬力、1200N?m 扭矩的強勁性能，以及非 EGR 設(shè)計帶來的高可靠性，在客車、重卡等場景中占據(jù)優(yōu)勢。2024 年，其發(fā)動機銷量達 19.5 萬臺，自動變速箱銷量同比激增 34.8%，印證了技術(shù)升級帶來的市場認(rèn)同。

市場需求的結(jié)構(gòu)性復(fù)蘇為東風(fēng)康明斯提供了外部支撐。2025 年 2 月商用車銷量同比增長超60%，物流、基建領(lǐng)域的車輛更新需求集中釋放，帶動發(fā)動機配套市場回暖。作為國內(nèi)領(lǐng)先的動力總成供應(yīng)商，東風(fēng)康明斯深度綁定東風(fēng)商用車、江淮、陜汽等主機廠，在中重卡、客車等市場的份額持續(xù)鞏固。

氫燃料與多元動力布局

面對 “雙碳” 目標(biāo)的長期挑戰(zhàn)，東風(fēng)康明斯以 “傳統(tǒng) + 新能源” 雙輪驅(qū)動破局。

“為了搶占新能源汽車混合動力新風(fēng)口，我們持續(xù)加大科技創(chuàng)新力度，著力研發(fā)氫氣內(nèi)燃機、低碳零碳燃料技術(shù)內(nèi)燃機，關(guān)注并研究混動和甲醇非道路應(yīng)用技術(shù)。”東風(fēng)康明斯相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

在混合動力領(lǐng)域，東風(fēng)康明斯通過與贏動AMT一體化動力鏈的規(guī)模化應(yīng)用，推動動力總成效率提升。這種 “油電并行” 的策略，既滿足當(dāng)下物流企業(yè)對經(jīng)濟性的需求，又為未來技術(shù)路線切換預(yù)留空間。正如總經(jīng)理黃海濤所言：“在挑戰(zhàn)大于機遇的 2025 年，東風(fēng)康明斯將以平臺優(yōu)化和業(yè)務(wù)擴展為核心，鞏固基本盤的同時搶占新能源先機。”

協(xié)同共生與全球化突圍

商用車市場的內(nèi)卷加劇，促使企業(yè)從 “零和博弈” 轉(zhuǎn)向 “生態(tài)共建”。東風(fēng)康明斯通過與供應(yīng)商在質(zhì)量管理、成本管控上的深度協(xié)同，構(gòu)建了柔性供應(yīng)鏈體系，在商用車市場下行周期中實現(xiàn)逆勢增長。

據(jù)客車網(wǎng)了解，作為國家級智能制造示范工廠揭榜單位，東風(fēng)康明斯加緊進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。如東風(fēng)康明斯智慧物流項目采用AGV配送物料技術(shù)，自動配送率達85%；柔性化生產(chǎn)線能滿足客戶的產(chǎn)品定制需求，達到每小時產(chǎn)出20臺的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能水平，意味著每3分鐘下線一臺發(fā)動機。

全球化布局成為第二增長曲線。2025 年，東風(fēng)康明斯提出 “成為母公司全球制造基地” 的目標(biāo)，計劃通過出口業(yè)務(wù)拓展，將產(chǎn)品推向東南亞、中東等 “一帶一路” 市場。

結(jié)語：

東風(fēng)康明斯的增長軌跡，是中國商用車行業(yè)從 “規(guī)模擴張” 向 “質(zhì)量制勝” 轉(zhuǎn)型的縮影。在傳統(tǒng)動力與新能源的交匯點上，東風(fēng)康明斯其以技術(shù)韌性抵御市場波動，以生態(tài)協(xié)同構(gòu)建競爭壁壘，為行業(yè)提供了 “穩(wěn)存量、拓增量” 的范本。