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客車網(wǎng)2025年6月6日獲悉，寧德時(shí)代21C創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室歐陽楚英、王瀚森團(tuán)隊(duì)獨(dú)立完成的鋰金屬電池研究成果發(fā)表于國際頂級期刊《自然·納米技術(shù)》（即Nature Nanotechnology），標(biāo)志著寧德時(shí)代基礎(chǔ)科研能力獲納米技術(shù)領(lǐng)域最高水平認(rèn)可。研究解析了實(shí)際產(chǎn)品設(shè)計(jì)條件下的鋰金屬電池失效機(jī)制，并提出創(chuàng)新電解液設(shè)計(jì)原則，以實(shí)現(xiàn)兼具高能量密度與長循環(huán)壽命的鋰金屬電池產(chǎn)品。

《自然·納米技術(shù)》作為《自然》五大子刊之一，是納米材料科學(xué)領(lǐng)域影響力全球領(lǐng)先的頂級期刊。寧德時(shí)代研究團(tuán)隊(duì)通過獨(dú)創(chuàng)的動態(tài)追蹤技術(shù)，量化電解質(zhì)失效機(jī)制，首次揭示鋰金屬電池失效的核心消耗路徑——研究結(jié)果表明，電解液鹽在循環(huán)中消耗量高達(dá)71%，遠(yuǎn)超學(xué)界預(yù)期。基于此發(fā)現(xiàn)，團(tuán)隊(duì)引入低分子量稀釋劑優(yōu)化電解液配方，實(shí)現(xiàn)循環(huán)壽命較前代產(chǎn)品翻倍至483次。同樣的電解液設(shè)計(jì)邏輯，可進(jìn)一步支持電池能量密度突破500Wh/kg，使電動航空規(guī)模化、超千公里續(xù)航電動汽車成為可能。

此外，研究團(tuán)隊(duì)獨(dú)創(chuàng)的動態(tài)追蹤技術(shù)，也讓電池全生命周期內(nèi)活性鋰與電解液各成分的動態(tài)演化，從“黑箱”走向“白箱”，為鋰電行業(yè)提供了新的視角。寧德時(shí)代研發(fā)體系聯(lián)席總裁、21C研究院院長歐陽楚英表示：“通過定量解析界面反應(yīng)路徑，我們重新定義了電解液設(shè)計(jì)的優(yōu)先級，并將這一成果轉(zhuǎn)化為可規(guī)模化應(yīng)用的技術(shù)方案。這是彌合學(xué)術(shù)研究與商用電池實(shí)際應(yīng)用之間差距的寶貴機(jī)會。”

作為全球領(lǐng)先的新能源創(chuàng)新科技公司，寧德時(shí)代致力于打造世界一流的研發(fā)平臺，并基于電化學(xué)底層邏輯認(rèn)知，指導(dǎo)前沿化學(xué)體系設(shè)計(jì)。2024年，寧德時(shí)代研發(fā)投入達(dá)186億元，全球范圍內(nèi)已獲授權(quán)及申請中的專利累計(jì)超43,000項(xiàng)，專利申請?jiān)隽窟B續(xù)5年行業(yè)第一。同時(shí)，寧德時(shí)代打造了材料設(shè)計(jì)自動化平臺，集成超過20款專用仿真軟件和30個(gè)自研核心算法，推動研發(fā)效率跨越式提升。

此次科研成果發(fā)表，不僅為新能源行業(yè)提供了新的研究視角，更將加速人類社會零碳出行的深度轉(zhuǎn)型。從凝聚態(tài)電池、鈉新電池到雙核電池，寧德時(shí)代不斷將前沿科研成果轉(zhuǎn)化為切實(shí)可行的清潔能源解決方案，為人類新能源事業(yè)作出卓越貢獻(xiàn)。