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　　備受矚目的世界客車博覽歐洲展覽會(Busworld Europe 2023)將于2023年10月7-12日在比利時首都布魯塞爾的展覽中心開幕，這是展會從科特賴特遷至布魯塞爾后的第二次展覽，首席執行官米嘎-洛克(Mieke Glorieux)說：本屆展會有 511家參展商，新展商數量達到 27%，將展出309輛巴士與客車，預計將有來自143個國家的4萬名參觀者，我們已經為大家來參觀做好了準備!

　　世界客車博覽中國代表王健(James W)說：這次歐洲博覽會共有62家展商來自中國，包括宇通客車、金龍汽車(金龍、海格、金旅)和中通客車等主流車輛制造商，以及松芝空調、安潔利德等部件商，他們也將展出759種產品，這個展商數據表明中國客車制造在歐洲市場所占有的重要地位;此外，中國客車品牌比亞迪客車將是以荷蘭公司名義參展。

　　今年的世界客車博覽歐洲展覽會將同期舉辦歐洲關于巴士電動化的重要會議《第五屆零排放巴士會議》(Zero Emission Bus Conference)，它在倫敦，科隆和巴黎舉行系列會議后，今年將與世界客車博覽一同在布魯塞爾同一地點舉行，預計有154 位會議發言人;在世界客車博覽歐洲展覽會之夜還將頒發《可持續巴士大獎》(Sustainable Bus Awards)。

　　在世界客車博覽歐洲展覽會上展出的巴士與客車還將角逐世界客車博覽車輛大獎(Busworld Vehicle Awards)，包括巴士大獎和客車大獎，先看一看參展商參與競爭的情況：

　　在巴士大獎(Grand Award Bus)組別中，主要制造商都提交了自己的最佳作品，以角逐最高榮譽。參賽車型包括Anadolu Isuzu CitiVOLT 12 米(土耳其)、ARTHUR H2 BUS 12 M(德國)、Ebusco 3.0 12 米(荷蘭)、Higer Fencer F1 Integral EV(中國)、IVECO by HEULIEZ E-WAY(法國)、MCV C127 EV(埃及)、Mercedes-Benz eCitaro(德國)、Temsa LD SB E()、Van Hool ExquiCity(比利時)、VDL Citea New Generation(荷蘭)、宇通 U18(中國) 和中通 N12(中國)。

　　在客車大獎(Grand Award Coach)組別中，參賽車輛的陣容同樣令人印象深刻，其中包括 Neoplan Tourliner L(德國)、Marcopolo Paradiso Double Decker G8(西班牙)、Scania Irizar i6s Efficiënt(LBG/LNG，瑞典)、Setra S 516 HDH(德國)、Van Hool T16 Astron(比利時)、宇通 T15 E(中國)和中通 H12(中國)。

　　2023 年 9 月 30 日開始，原子球塔山腳下將再次成為測試場地，屆時將有10個由運營商和各類專家組成的專業評審團，根據安全、乘客舒適度、駕駛舒適度、導游舒適度、維護和生態以及設計和人體工程學等各種標準，對車輛進行細致的檢查，所有車輛都將在公共道路上進行試駕，總分最高的兩輛車將分別獲得巴士大獎和客車大獎，評審團還可授予舒適性、安全性、設計與人體工程學和生態學類別標簽。

　　世界客車博覽歐洲展覽會有什么看點：

　　世界客車博覽中國代表王健(James W)說：這是新冠疫情后世界客車博覽重新恢復兩年一次的重要展會，因為歐洲一直是世界客車中心，不僅是古老的公共馬車和客車發源地，也是許多現代客車技術的創新之地，從本屆展會展商邀請信透露的信息來看，有許多的看點值得分享：

　　戴姆勒客車：注重安全

　　戴姆勒客車(Daimler Buses)旗下的梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)和賽特拉(Setra)將在2700 平方米的展臺上(連合Van Hool 展臺)展示 8 輛巴士和客車(eCitaro 燃料電池和新款 Setra MultiClass 500 LE)，兩大巴士和客車品牌還將在室外展區展出另外三輛車，其中兩輛可供試駕，這是整個世界客車博覽會最大的展臺。

　　戴姆勒客車公司的活動重點是電動交通、安全、可持續發展和新服務，其品牌預計：所有帶有梅賽德斯星徽的車輛都將共享一系列新的安全和輔助系統，2023年的世界客車博覽歐洲展覽會將展示戴姆勒客車系列全新的增強型輔助系統，包括 ABA 6、預防性制動輔助系統 2、側衛輔助系統 2(可用于左側)。

　　依維柯巴士：有新聞！

　　依維柯巴士(Iveco Bus)今年早些時候在UITP峰會上展示了電動版Crossway Low Entry，這款歐洲領先的2級巴士也將在布魯塞爾成為焦點，它是由康明斯發動機提供動力推出的升級版，以前是西門子提供動力，車身尺寸為12米和三軸的13米。在捷克工廠生產的Crossway年產量超過4000輛，其中2000輛是低入口巴士。

　　曼的電子設備

　　德國曼(MAN)專注于電子產品，將在布魯塞爾推出一系列更新車型，以使客車平臺能夠處理新一代駕駛輔助系統(ADAS)，從2024年起，盲點監測系統將成為強制性的安全裝備。

　　伊薩利爾的氫燃料客車

　　伊薩利爾(Irizar)將“貢獻”本次博覽會的一項重要創新，推出i6S高效氫氫燃料客車，本次博覽會可能會因為首次在布魯塞爾展出氫燃料客車而載入史冊，太有料了!

　　卡桑的L4無人駕駛巴士

　　卡桑(Karsan)的亮點將是現場演示四級無人駕駛巴士技術，一款在E-ATAK電動巴士基礎上發展起來的無人駕駛巴士，以未來城市的尖端技術來滿足人們對公共交通自動駕駛技術日益增長的興趣。

　　奧托卡的氫能源和自動駕駛巴士

　　奧托卡(Otokar)將發布許多產品新聞，將在布魯塞爾展出六款車型，其中三款為全球首發。包括：e-Territo—13米的電動巴士、城際出行電動交通方面的新產品和一輛12米長的完全由氫燃料電池提供動力氫動力巴士，在戶外動態演示中，奧托卡將推出一款自動駕駛版的e-Centro巴士。

　　蘭皮尼的三輛車

　　蘭皮尼(Rampini)將展示其最新的投資組合車型：Sixtron, Eltron, Hydron，這家意大利制造商提出三位一體的車型，旗艦產品是氫動力的8米巴士，這在在歐洲是獨一無二的產品。

　　蘭皮尼使用電池電動巴士模型開發了Hydron巴士，并對其進行修改，以納入燃料存儲和Loop Energy S300(30千瓦)燃料電池發動機(與加拿大燃料電池供應商的合作在米蘭NME 2022上啟動)，這輛長8米的巴士最多可容納48名乘客，配備一個10.8公斤的氫氣罐，可行駛450公里。

　　宇通U18

　　宇通(Yutong)將攜四款車型參展，其中包括一些有趣的創新產品，特別是U18鉸接式巴士，U12是專為歐洲市場開發的電動巴士，已經在2019年展示過，但未投入使用，U11雙層巴士將投入英國市場，會成為焦點。

　　索拉瑞斯零排放巴士

　　索拉瑞斯(Solaris)將展出兩輛零排放巴士，Urbino 18電動巴士配備全新的電動傳動系統架構和新一代電池，以確保增加行駛里程，鉸接式氫動力巴士則代表了制造商電動交通產品的兩個重要領域。

　　VDL第三代Futura

　　VDL將在布魯塞爾展示一家客車工廠，這家荷蘭制造商將介紹一個在比利時Roeselare新建成的工廠特點、細節和策略，特點是完全碳中和，展出“未來旅游客車愿景”，Futura是該工廠推出的第三代客車。

　　Ebusco

　　Ebusco將展出第三代12 米以及新的18米的Ebusco 3.0 ，人們可以使用巴士模擬器駕駛Ebusco 2.2 12和18米以及Ebusco 3.0 12米。

　　參觀者還可以親身體驗碳復合材料的力量，在Ebusco展臺上可以拿一根碳纖維梁，并感受這種材料的重量和強度。還可以通過觀看現場演示于車隊監控的信息。

　　老牌客車制造商沃爾沃(Volvo)沒有出現在參展商名單中，而埃及客車制造商MCV將從此負責沃爾沃的電動巴士，幾個月前剛以自己的品牌推出一款12米長的電池驅動巴士，專門針對德國市場。

　　采埃孚(ZF)最新的城市巴士電動低地板解決方案將在2023世界客車博覽歐洲展覽會上全球首發電動門式車橋，計劃明年底在歐洲批量生產，2025年在美國批量生產。同時展出的還有用于電動巴士和客車的 CeTrax 2 雙電動中央驅動器：控制功率為380千瓦，配備集成式三速變速箱，可以更輕松地應對陡坡，更高效地提高巡航速度。

　　領先的巴士車門制造商范杜拉(Ventura)將展示一種全新的車門系統概念，旨在"為駕駛員和乘客舒適性引入新的一步"，這要歸功于一種新的車門移動和密封性能方法，有趣的是，與傳統車門系統相比，Ventura 的新型巴士車門概念減少了易損件的數量，并將外部噪音降至最低。改進的密封性能可最大程度地防止水和灰塵進入。

　　馬薩茲的新型無障礙設備

　　馬薩茲(Masats)將展示在公共交通無障礙系統方面的創新成果，安裝在巴士地板上全新RE2電動坡道，通過一個930x850毫米的單平臺實現舒適的上車通道，重量很輕(僅 48 千克)，路緣和地板上傳感器可提供更高的安全性，這款快速可靠的坡道也可以手動操作。

　　艾伯斯派赫(Eberspaecher)展出兩款適用于混合動力和電池電動巴士的新型空調系統，憑借AC135 AE，為中型至大型客艙提供帶內置壓縮機的車頂安裝系統，其專利熱泵技術，在加熱和冷卻過程中實現低能耗。

　　巴拉德(Ballard)與福西(Forsee)動力共同參展，將展出其 FCmove 系列產品——服務時間最長的燃料電池解決方案，產品系列包括功率范圍從45千瓦到120千瓦的燃料電池模塊，為歐洲、北美和中國快速增長的氫能巴士車隊提供動力。70千瓦和100千瓦的FCmove-HD+專為滿足巴士的特殊要求而設計，有車頂和發動機艙兩種配置，可實現最大程度的集成靈活性。Ballard提供動力的巴士和卡車在全球的運營里程已超過 1.5 億公里

　　有趣的是，這家加拿大燃料電池供應商與法國電池供應商Forsee Power聯合參展，因為運輸電動化已不再是一種選擇，而是2050年實現碳中和的既定目標。預測2030 年，包括公共交通在內的歐洲出行市場將實現50%的電動化，全球約 2500 輛巴士配備Forsee智能電池系統，它在中國以外的全球巴士電池市場上處于領先地位。

　　來源：BusWorld BUSiness，王濤